Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECM
ECM
CONSEIL:
La tension standard et la résistance de chaque borne de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous.
Dans le tableau, suivre d'abord les informations reprises sous "Condition". Rechercher sous "N° de borne (symbole)" les bornes à vérifier. La tension standard ou la résistance entre les bornes concernées est indiquée dans la colonne "Condition spécifiée".
Utiliser le schéma ci-dessus comme référence pour les bornes de l'ECM.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A21-1 (BATT) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
A21-2 (+B) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
A21-3 (+B2) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
A21-8 (+BM) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
En permanence | 11 à 14 V |
|
A21-13 (CANH) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Ligne de communication CAN |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
|
A21-17 (S) - C96-53 (E1) |
GR - W-B |
Signal du contacteur de rapport S engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
|
A21-26 (CANL) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Ligne de communication CAN |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
Génération d'impulsions |
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A21-27 (STP) - C96-53 (E1) |
SB - W-B |
Signal du contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
7,5 à 14 V |
|
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
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A21-37 (SFTD) - C96-53 (E1) |
W - W-B |
Signal de passage au rapport inférieur |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse maintenu en position "-" (rétrogradation) |
En dessous de 1 V | |||
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et contacteur de changement de vitesse au volant "-" (rétrogradation) actionnée |
En dessous de 1 V | |||
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A21-38 (SFTU) - C96-53 (E1) |
G - W-B |
Signal de contacteur de passage à un rapport supérieur |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse maintenu en position "+" (passage au rapport supérieur) |
En dessous de 1 V | |||
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionnée |
En dessous de 1 V | |||
|
A21-39 (SPD) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments |
Conduite à 20 km/h (12 mph) |
Génération d'impulsions |
|
A21-40 (SPCN) - C96-53 (E1) |
V - W-B |
Signal du comodo (NORMAL) |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et comodo actionné et maintenu en position NORMAL |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et comodo (NORMAL) non enfoncé |
11 à 14 V | |||
|
A21-43 (STA) - C96-53 (E1) |
G - W-B |
Signal du démarreur |
Lancement du moteur (levier de changement de vitesse en position P ou N, contacteur du moteur en position ON (START)) |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position P ou N |
En dessous de 2 V | |||
|
A21-55 (PWMS) - C96-53 (E1) |
LG - W-B |
Signal de comodo (SPORT) |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et comodo actionné et maintenu en position SPORT |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et comodo (SPORT) non enfoncé |
11 à 14 V | |||
| C96-6 (SL3+) - C96-7 (SL3-) |
L - R | Signal d'électrovanne (SL3) |
Pignon de 3ème, de 7ème ou de marche arrière |
Génération d'impulsions |
|
C96-10 (SL5+) - C96-11 (SL5-) |
W - R | Signal d'électrovanne (SL5) |
Pignon de 2ème ou 8ème |
Génération d'impulsions |
|
C96-12 (SL1+) - C96-13 (SL1-) |
G - BR | Signal d'électrovanne (SL1) |
Pignon de 1ère, 2ème, 3ème, 4ème ou 5ème |
Génération d'impulsions |
|
C96-14 (SL4+) - C96-15 (SL4-) |
LG - R | Signal d'électrovanne (SL4) |
Pignon de 4ème ou 6ème |
Génération d'impulsions |
|
C96-31 (SL2+) - C96-1 (SL2-) |
LG - P | Signal d'électrovanne (SL2) |
Pignon de 5ème, 6ème, 7ème ou 8ème |
Génération d'impulsions |
|
C96-32 (SL6+) - C96-33 (SL6-) |
GR - LG | Signal d'électrovanne (SL6) |
Pignon de 1ère ou de marche arrière |
Génération d'impulsions |
|
C96-53 (E1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
C96-62 (SL) - C96-53 (E1) |
W - W-B | Signal d'électrovanne (SL) |
| 11 à 14 V |
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C96-67 (SLT+) - C96-37 (SLT-) |
G - B | Signal d'électrovanne (SLT) |
Moteur au ralenti |
Génération d'impulsions |
|
C96-72 (NCO) - C96-53 (E1) |
L - W-B | Signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NC) |
Le véhicule est en marche |
Génération d'impulsions |
|
C96-73 (NCB) - C96-53 (E1) |
G - W-B | Source d'alimentation électrique du capteur (tension spécifique) |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
C96-74 (NTO) - C96-53 (E1) |
B - W-B | Signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) |
Moteur au ralenti (levier de changement de vitesse en position P ou N) |
Génération d'impulsions |
|
C96-75 (NTB) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Source d'alimentation électrique du capteur (tension spécifique) |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
|
C96-76 (SLU+) - C96-61 (SLU-) |
L - B | Signal d'électrovanne (SLU) |
Blocage ON | Génération d'impulsions |
|
C96-86 (THO1) - C96-133 (ETHW) |
W - BR | Signal du capteur de température ATF |
Température ATF de 115°C (239°F) ou plus |
En dessous de 1,5 V |
|
C96-106 (NSW) - C96-53 (E1) |
R - W-B | Signal du contacteur de position de stationnement/point mort |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position P ou N |
En dessous de 1 V |
| Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que P ou N |
11 à 14 V | |||
|
C96-107 (R) - C96-53 (E1) |
W - W-B |
Signal du contacteur de rapport R engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position R |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que R |
En dessous de 1 V | |||
|
C96-108 (P) - C96-53 (E1) |
B - W-B |
Signal du contacteur de rapport P engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position P |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que P |
En dessous de 1 V | |||
|
C96-139 (D) - C96-53 (E1) |
R - W-B |
Signal du contacteur de rapport D engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position D ou S |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que D ou S |
En dessous de 1 V | |||
|
C96-140 (N) - C96-53 (E1) |
LG - W-B |
Signal du contacteur de rapport N engagé |
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position N |
11 à 14 V |
|
Contacteur du moteur en position ON (IG) et levier de changement de vitesse en position autre que N |
En dessous de 1 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticElectrovanne de commande de pression "D" bloquée en position OFF (P27137F)
DESCRIPTION Sur la base des signaux transmis par le capteur de position d'accélérateur et les capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), l'ECM commande l'électrovanne (SLT) à l'aide d'un courant prédéterminé. Ainsi, la pression de canalisation est réglée de manière appropriée p ...
Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
REMARQUE:
Il est difficile d'indiquer clairement les valeurs spécifiées (valeurs de jugement), car les valeurs de données d'arrêt sur image changent de manière significative en raison des différences de conditions de mesure, d'enviro ...
Le message d'avertissement d'enregistrement d'une nouvelle clé ne s'affiche
pas
DESCRIPTION Si le message d'avertissement
d'enregistrement d'une nouvelle clé ne s'affiche pas après avoir enregistré le
sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, il peut y avoir un problème au
niveau de la communication entre l'ECU de certification (ensemble d& ...
