![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Le capteur de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Ces signaux sont utilisés par la commande ABS.
CONSEIL:
Les valeurs de tension de sortie ci-dessous sont valables lorsque les faisceaux de câbles du véhicule sont branchés à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) et les capteurs de vitesse.
pour l'avant
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
C1330 | Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit |
Coupure ou court-circuit dans le circuit de signal du capteur de vitesse. |
|
C1331 |
Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant gauche |
Coupure ou court-circuit dans le circuit de signal du capteur de vitesse. |
|
C1332 |
Coupure dans le circuit du capteur de vitesse arrière droit |
Coupure ou court-circuit dans le circuit de signal du capteur de vitesse. |
|
C1333 |
Coupure dans le circuit du capteur de vitesse arrière gauche |
Coupure ou court-circuit dans le circuit de signal du capteur de vitesse. |
|
C1464 |
Capteur de vitesse avant droit |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
C1465 |
Capteur de vitesse avant gauche |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
C1466 |
Capteur de vitesse arrière droit |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
C1467 |
Capteur de vitesse arrière gauche |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
CONSEIL:
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||||
---|---|---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 |
Séquence 3 | Séquence 4 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mi/h). |
○ | - |
- | - |
Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 12 km/h (7 mi/h). |
- | ○ |
- | - | |
Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 20 km/h (12 mi/h). |
- | - |
○ | - | |
Etat du dysfonctionnement |
Les impulsions ne sont pas détectées. |
○ | - |
- | - |
Une vitesse de rotation de roue de 0 km/h (0 mi/h) est détectée. |
- | ○ |
- | - | |
Une vitesse de rotation de roue avant de 0 km/h (0 mi/h) est détectée. |
- | - |
○ | - | |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.) |
- | - |
- | ○ | |
Durée de détection | 0,4 seconde |
- | - |
9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
Conditions de détection de DTC: C1464
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||||
---|---|---|---|---|---|
Séquence 5 | Séquence 6 |
Séquence 7 | Séquence 8 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mi/h).. |
○ | - |
- | - |
La vitesse du véhicule est de 100 km/h (62 mi/h) minimum. |
- | ○ |
- | - | |
Etat du dysfonctionnement |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 km/h (3 mi/h) ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mi/h) est permise.) |
○ | - |
- | - |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.) |
- | ○ |
- | - | |
La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum. |
- | - |
○ | - | |
Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue. |
- | - |
- | ○ | |
Durée de détection | 9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) |
9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) |
- | - | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
Conditions de détection de DTC: C1465
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||||
---|---|---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 |
Séquence 3 | Séquence 4 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mi/h). |
○ | - |
- | - |
Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 12 km/h (7 mi/h). |
- | ○ |
- | - | |
Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 20 km/h (12 mi/h). |
- | - |
○ | - | |
Etat du dysfonctionnement |
Les impulsions ne sont pas détectées. |
○ | - |
- | - |
Une vitesse de rotation de roue de 0 km/h (0 mi/h) est détectée. |
- | ○ |
- | - | |
Une vitesse de rotation de roue avant de 0 km/h (0 mi/h) est détectée. |
- | - |
○ | - | |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.) |
- | - |
- | ○ | |
Durée de détection | 0,4 seconde |
- | - |
9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
Conditions de détection de DTC: C1465
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||||
---|---|---|---|---|---|
Séquence 5 | Séquence 6 |
Séquence 7 | Séquence 8 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mi/h).. |
○ | - |
- | - |
La vitesse du véhicule est de 100 km/h (62 mi/h) minimum. |
- | ○ |
- | - | |
Etat du dysfonctionnement |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 km/h (3 mi/h) ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mi/h) est permise.) |
○ | - |
- | - |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.) |
- | ○ |
- | - | |
La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum. |
- | - |
○ | - | |
Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue. |
- | - |
- | ○ | |
Durée de détection | 9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) |
9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) |
- | - | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
Conditions de détection de DTC: C1466
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||||
---|---|---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 |
Séquence 3 | Séquence 4 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mi/h). |
○ | - |
- | - |
Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 12 km/h (7 mi/h). |
- | ○ |
- | - | |
Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 20 km/h (12 mi/h). |
- | - |
○ | - | |
Etat du dysfonctionnement |
Les impulsions ne sont pas détectées. |
○ | - |
- | - |
Une vitesse de rotation de roue de 0 km/h (0 mi/h) est détectée. |
- | ○ |
- | - | |
Une vitesse de rotation de roue arrière de 0 km/h (0 mi/h) est détectée. |
- | - |
○ | - | |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.) |
- | - |
- | ○ | |
Durée de détection | 0,4 seconde |
- | - |
9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
Conditions de détection de DTC: C1466
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||||
---|---|---|---|---|---|
Séquence 5 | Séquence 6 |
Séquence 7 | Séquence 8 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mi/h).. |
○ | - |
- | - |
La vitesse du véhicule est de 100 km/h (62 mi/h) minimum. |
- | ○ |
- | - | |
Etat du dysfonctionnement |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 km/h (3 mi/h) ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mi/h) est permise.) |
○ | - |
- | - |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.) |
- | ○ |
- | - | |
La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum. |
- | - |
○ | - | |
Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue. |
- | - |
- | ○ | |
Durée de détection | 9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) |
9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) |
- | - | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
Conditions de détection de DTC: C1467
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||||
---|---|---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 |
Séquence 3 | Séquence 4 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est supérieure à 50,4 km/h (31 mi/h). |
○ | - |
- | - |
Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 12 km/h (7 mi/h). |
- | ○ |
- | - | |
Après le démarrage initial ou le redémarrage et lorsque le véhicule a atteint la vitesse de 20 km/h (12 mi/h). |
- | - |
○ | - | |
Etat du dysfonctionnement |
Les impulsions ne sont pas détectées. |
○ | - |
- | - |
Une vitesse de rotation de roue de 0 km/h (0 mi/h) est détectée. |
- | ○ |
- | - | |
Une vitesse de rotation de roue arrière de 0 km/h (0 mi/h) est détectée. |
- | - |
○ | - | |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.) |
- | - |
- | ○ | |
Durée de détection | 0,4 seconde |
- | - |
9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
Conditions de détection de DTC: C1467
Conditions de fonctionnement du véhicule | |||||
---|---|---|---|---|---|
Séquence 5 | Séquence 6 |
Séquence 7 | Séquence 8 | ||
Condition de diagnostic |
La vitesse du véhicule est inférieure à 100 km/h (62 mi/h).. |
○ | - |
- | - |
La vitesse du véhicule est de 100 km/h (62 mi/h) minimum. |
- | ○ |
- | - | |
Etat du dysfonctionnement |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 5 km/h (3 mi/h) ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 16 km/h (10 mi/h) est permise.) |
○ | - |
- | - |
La différence entre la vitesse de rotation de la roue la plus rapide et celle de la roue la moins rapide est de 6 % ou plus. (Si la vitesse de l'une des roues est inférieure à 5 km/h (3 mi/h), une différence de vitesse de jusqu'à 15 % est permise.) |
- | ○ |
- | - | |
La variation du signal du capteur de vitesse de rotation de la roue est équivalente à 98 G minimum, ou s'alterne entre une valeur de 50 G minimum et -50 G maximum. |
- | - |
○ | - | |
Un signal d'anomalie est reçu en provenance du capteur de vitesse d'une roue. |
- | - |
- | ○ | |
Durée de détection | 9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) |
9 à 72 secondes minimum (varie en fonction des conditions de conduite) |
- | - | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
pour l'avantMESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs(b) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(c) Faire démarrer le moteur.
(d) Conduire le véhicule à 54 km/h (34 mi/h) minimum pendant au moins 120 secondes.
(e) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC C1330, C1331, C1464 ou C1465 est émis |
A |
Le DTC C1332, C1333, C1466 ou C1467 est émis |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 9 |
|
2. |
VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR DE VITESSE AVANT |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF. |
|
(b) Vérifier la pose du capteur de vitesse.
OK:
Il n'y a pas de jeu entre le capteur et le porte-fusée de direction avant.
Le boulon de pose est correctement serré.
Couple
8,5 N*m (87 kgf*cm, 75 lbf*po)
MAL | ![]() | REPOSER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT |
|
3. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT (RECHERCHER D'EVENTUELS CORPS ETRANGERS) |
(a) Déposer le capteur de vitesse avant.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'extrémité du capteur de vitesse avant.
OK:
L'extrémité du capteur ne comporte pas de rayures, d'huile et de corps étrangers.
REMARQUE:
Cliquer ici
MAL | ![]() | NETTOYER OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur A35 ou A36 du capteur de vitesse avant.
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour côté droit
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A35-1 (FR+) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A36-1 (FL+) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 8 |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (CIRCUIT DE MASSE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: pour côté droit
|
|
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 7 |
|
6. |
VERIFIER LE ROTOR DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT (RECHERCHER D'EVENTUELS CORPS ETRANGERS) |
(a) Supprimer le rotor de capteur de vitesse avant (sous-ensemble de moyeu d'essieu avant).
Cliquer ici
(b) Vérifier le rotor de capteur de vitesse.
OK:
Le rotor ne présente pas de rayures, d'huile et de corps étrangers.
REMARQUE:
Cliquer ici
CONSEIL:
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (le rotor de capteur de vitesse est endommagé) |
B |
NG (présence de corps étrangers sur le rotor de capteur de vitesse) |
C |
A |
![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT |
B |
![]() | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MOYEU D'ESSIEU AVANT |
C |
![]() | NETTOYER LE ROTOR DE CAPTEUR DE VITESSE AVANT |
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - CAPTEUR DE VITESSE AVANT) |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour côté droit:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A34-26 (FR-) - A35-2 (FR-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A34-26 (FR-) ou A35-2 (FR-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A34-7 (FL-) - A36-2 (FL-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A34-7 (FL-) ou A36-2 (FL-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D |
Tableau de bord (véhicules à conduite à droite)
Contact d'alimentation
Démarrage du système hybride/changement des modes
Arrêt d'urgence du système hybride
Si le système hybride ne démarre pas
Levier de vitesses
Changement de la position de changement de vitesse
Précautions relatives au remorquage
L ...
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Porter des gants de protection. Les zones pointues des pièces peuvent blesser les mains.
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La proc ...
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du
système de rappel de ceinture de sécurité.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2. ...