Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Course de pédale de frein excessive (pas de fuites de liquide et pas d'air dans le système)

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.

Cliquer ici

PROCEDURE

(a) Vérification de la pédale de frein

(1) Effectuer une vérification visuelle et actionner la pédale de frein pour s'assurer de l'absence de dysfonctionnements.

(2) Vérifier la hauteur de la pédale de frein, la garde à la pédale de frein et la course de réserve de la pédale de frein.

Cliquer ici

CONSEIL:

Si la hauteur de la pédale de frein n'est pas conforme aux spécifications, vérifier s'il n'y a aucun autre dysfonctionnement avant de procéder au commande de dispositif de levage de la pédale de frein.

(b) Vérification des freins

(1) S'assurer que les plaquettes de frein à disque de chaque roue sont correctement posées.

(2) S'assurer que le bouchon de purge et le boulon de raccord n'est pas desserré et que les joints d'étanchéité ne sont pas endommagés ou qu'il n'y a pas de fuites de liquide de frein pour chaque cylindre de roue.

(c) Vérification de la présente de fuites de liquide de frein et d'air dans les canalisations de frein

(1) Vérifier et noter le niveau de liquide dans l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein.

(2) Enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises et s'assurer que la pédale de frein fonctionne normalement (il n'y a pas d'air dans le système, etc.).

(3) Vérifier si le niveau de liquide de frein dans l'ensemble de réservoir de maître-cylindre de frein a été remplacé.

(4) Si le niveau de liquide de frein a diminué, rechercher d'éventuelles fuites dues à des canalisations ou des flexibles de frein endommagés, des écrous de raccord desserrés, des joints de sous-ensemble de maître-cylindre de frein endommagés, etc.

(d) Purge d'air du système de freinage

(1) Purger l'air présent dans les canalisations de frein et l'ensemble d'actionneur de frein.

Cliquer ici

SUIVANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.

(d) Enfoncer à fond la pédale de frein et la maintenir dans cette position.

CONSEIL:

S'assurer que la pédale de frein s'est suffisamment déplacée avant de la maintenir enfoncée.

(e) Actionner le relais de moteur ABS à l'aide de l'Active test et s'assurer que la hauteur de pédale de frein se modifie lorsque le moteur de pompe fonctionne.

OK:

La hauteur de la pédale de frein ne change pas (la course de la pédale de frein reste excessive).

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

OK

(a) S'assurer qu'il n'y a aucune fuite de liquide de frein ni aucune indication de dysfonctionnement du sous-ensemble de maître-cylindre de frein.

OK:

Il n'y a aucune fuite de liquide de frein ni aucune indication de dysfonctionnement du sous-ensemble de maître-cylindre de frein.

MAL

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

OK

(a) Vérifier le fonctionnement de l'ensemble de servofrein.

Cliquer ici

OK:

L'ensemble de servofrein est normal.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN