Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Enregistrement

ENREGISTREMENT

PROCEDURE

1. AVANT L'ENREGISTREMENT

REMARQUE:

• L'ID d'émetteur est inscrit sur la valve de pression des pneus et sur l'émetteur. Il n'est pas possible de relever l'ID d'émetteur après la pose du pneu sur la roue. Par conséquent, noter l'ID d'émetteur avant de poser le pneu.
• S'assurer d'effectuer l'enregistrement de l'ID à l'aide du Techstream après avoir remplacé l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.

(a) Lors du remplacement de l'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur:

(1) Lors du remplacement de l'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur, relever les ID d'émetteur et le numéro des émetteurs (4 ou 5) mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et les noter avant la dépose.

(2) Si la lecture des ID d'émetteur enregistrés est impossible en raison de pièces constitutives défectueuses telles que l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, déposer les pneus des roues et vérifier les ID situés sur les valves de pression des pneus et les émetteurs.

(b) Lors du remplacement de la valve de pression des pneus et de l'émetteur:

(1) Noter le numéro à 7 chiffres (ID d'émetteur) écrit sur la valve et l'émetteur de pression des pneus.

*1	Valve de pression des pneus et émetteur	-	-
*a	ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres)	*b	Repère d'identification de fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus de type à vitesse de rotation de roue

REMARQUE:

Pour les véhicules équipés d'une fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus de type à vitesse de roue, veiller à utiliser la valve de pression des pneus et l'émetteur avec les repères d'identification.

2. ENREGISTRER L'ID D'EMETTEUR (A L'AIDE DU TECHSTREAM)

avec fonction de commutation d'ID:

• Lors de l'exécution de l'enregistrement de l'ID du second jeu de pneus, s'assurer que l'enregistrement de l'ID a été effectué pour le principal jeu de pneus.
• Si l'enregistrement de l'ID pour le principal jeu de pneus n'a pas été effectué, il n'est pas possible de procéder à l'enregistrement de l'ID pour le second jeu de pneus.
• Lors de l'exécution de l'enregistrement de l'ID pour le second jeu de pneus, placer les pneus et roues du second jeu de pneus et du principal jeu de pneus à proximité du véhicule (à moins de 10 m (32,8 pi) du véhicule).

  CONSEIL:

  Lors de l'enregistrement de l'ID pour le second jeu de pneu, un pneu et une roue ayant un ID du principal jeu de pneus sont nécessaires afin d'également certifier l'ID du principal jeu de pneus. Si l'ID du principal jeu de pneus n'est pas certifié, le DTC C2126/26 est enregistré par l'ECU de détection de pression des pneus et le réservoir.

• Lors de l'utilisation du second jeu de pneus ou du passage du second jeu au principal jeu de pneus, une fois terminé l'enregistrement du second jeu de pneus, sélectionner et passer au jeu approprié des ID après avoir posé les pneus et roues.

CONSEIL:

• Les ID précédemment enregistrés seront effacés de la mémoire une fois l'enregistrement terminé.
• Si l'étape d'enregistrement d'ID n'a pas lieu dans les 300 secondes, l'enregistrement d'ID est annulé.
• avec fonction de commutation d'ID:

  Afin d'effectuer l'enregistrement de l'ID du second jeu de pneus, sélectionner "2nd Set" sur l'écran d'affichage.

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / ID Registration/Tire Number Registration.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Utility

Affichage du tester
ID Registration/Tire Number Registration

(g) Effectuer la procédure affichée sur le Techstream.

CONSEIL:

Le nombre de valves de pression des pneus et émetteurs enregistrés peut uniquement être réglé à 4 alors que la valeur est réglée sur 5. Le nombre de valves de pression des pneus et émetteurs enregistrés doit uniquement être modifié par rapport à la valeur par défaut lorsque le client le demande.

3. CONFIRMATION DE L'ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR (A L'AIDE DU TECHSTREAM)

REMARQUE:

• Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).

  Cliquer ici

• Si les ID d'émetteur n'ont pas été enregistrés, le DTC C2171/71 est enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur après 3 minutes minimum.
• Si les valeurs de pression affichées sont normales, les ID d'émetteur ont été correctement enregistrés.
• Si les valeurs de pression des pneus ne s'affichent pas après quelques minutes, les ID d'émetteur peuvent être incorrects ou il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du système.
• Une fois que tous les ID d'émetteur sont enregistrés, le DTC C2126/26 est enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur et le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute puis s'allume. Lorsque l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur reçoivent avec succès des signaux provenant de tous les émetteurs dont les ID sont enregistrés dans l'ECU, le DTC C2126/26 est effacé et le témoin de faible pression des pneus s'éteint.

(a) Lors de la vérification de l'enregistrement de l'ID du second jeu de pneus (avec fonction de commutation de ID):

Actionner l'ensemble de contacteur au volant et passer aux ID du 2e ensemble de pneus.

(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID5	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 *2

CONSEIL:

• *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).
• *2: Avec roue de secours classique

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

(c) Réduire la pression de gonflage des pneus de chaque pneu de 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 lb/po2) minimum et s'assurer que les données "ID Tire Inflation Pressure" sont mises à jour et que les pressions réelles de gonflage des pneus sont affichées.

(d) Après avoir confirmé que toutes les valeurs de pression de gonflage des pneus (sauf la roue de secours compacte) ont été mises à jour, régler la pression de gonflage des pneus à la valeur prescrite, actionner l'ensemble de contacteur au volant, puis effectuer l'initialisation.

4. ENREGISTRER L'ID D'EMETTEUR (A L'AIDE DE LA FONCTION D'ENREGISTREMENT AUTOMATIQUE) (avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus)

REMARQUE:

• Si l'opération d'enregistrement de l'ID automatique est annulée pendant l'enregistrement, le DTC C2126/26 est enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.
• Si l'enregistrement de l'ID automatique est démarré alors que le DTC C2126/26 est enregistré, les DTC C2126/26 et C2128/28 sont enregistrés dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.
• Lors de l'enregistrement, le DTC C2128/28 est enregistré par l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur et le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute puis s'allume. Lorsque l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur reçoivent avec succès des signaux provenant de tous les émetteurs dont les ID sont enregistrés dans l'ECU, le DTC C2128/28 est effacé et le témoin de faible pression des pneus s'éteint.
• Si la valve de pression des pneus et l'émetteur du même type sont transportés dans le véhicule, il se peut que l'enregistrement ne soit pas terminé.

CONSEIL:

• Quand l'enregistrement est terminé, toutes les ID précédemment enregistrées sont effacées.
• Si les DTC C2176/76, C2179/79 et U0129/29 est enregistré, il n'est pas possible d'entrer en mode d'enregistrement.
• Si le Techstream est utilisé pour afficher la Data List, il n'est pas possible d'entrer en mode d'enregistrement.
• Si le Techstream est utilisé pour afficher la Data List pendant l'enregistrement, l'enregistrement sera annulé.
• Si les DTC C2176/76, et C2179/79 et U0129/29 sont enregistrés lors de l'enregistrement, l'enregistrement sera annulé.
• Si le contacteur d'allumage est amené en position OFF avant que le véhicule roule après le passage en mode d'enregistrement, l'enregistrement sera annulé.

(a) Régler la pression des pneus de tous les pneus à la pression prescrite.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et arrêter le véhicule pendant 15 minutes minimum.

CONSEIL:

Après l'arrêt du véhicule pendant 15 minutes minimum, la fréquence des signaux d'ondes électriques émis par la valve de pression des pneus et les émetteurs augmente pendant les premières minutes de conduite (8 fois la fréquence normale).

(c) Sélectionner "Change Wheel" sur l'écran multifonction et appuyer et maintenir enfoncé le contacteur "OK" (ensemble de contacteur au volant) jusqu'à ce que le témoin de faible pression des pneus clignote 3 fois.

CONSEIL:

Pendant l'enregistrement, le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute avant de s'allumer, la pression des pneus sur l'écran multifonction s'affiche "- -" et "Tire Pressure Recalibrating Please Wait until Complete" s'affiche.

(d) Conduire à une vitesse d'environ 40 km/h (25 mi/h) pendant environ 10 à 30 minutes pendant 1 cycle.

(e) Au cours de cette procédure, tourner 2 fois ou plus vers la droite ou vers la gauche.

CONSEIL:

Veiller à ne pas conduire le véhicule en marche arrière pendant l'enregistrement.

Si le véhicule est conduit en marche arrière lors de l'enregistrement, les informations pourraient être réinitialisées avant la fin de l'enregistrement, et l'enregistrement pourrait mettre plus de temps à s'effectuer.

(f) Quand l'enregistrement est terminé, le témoin de faible pression des pneus s'éteint, la pression des pneus normale est affichée sur l'écran multifonction et "Tire Pressure Recalibrating Please Wait until Complete" arrête de s'afficher.

CONSEIL:

• L'enregistrement peut prendre plus de temps qu'à la normale dans les situations suivantes.
  • Le véhicule s'arrête souvent
  • Le véhicule s'arrête pendant une longue période
  • Le véhicule est conduit en marche arrière
  • Le véhicule est conduit sur des routes en mauvais état ou des surfaces inégales
  • Le véhicule est conduit à proximité d'un autre véhicule équipé du même type de valve de pression des pneus et d'émetteur pendant une longue période de temps
  • Le véhicule n'a pas été arrêté pendant au moins 15 minutes avant l'enregistrement
  • Le véhicule est conduit à une vitesse maximum de 40 km/h (25 mi/h) pendant une longue période de temps
  • Le contacteur d'allumage est mis en position OFF pendant l'enregistrement de l'ID

5. IDENTIFICATION DE LA POSITION DES PNEUS (A L'AIDE DU TECHSTREAM) (avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus)

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID5	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 *2

CONSEIL:

• *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
• *2: Avec roue de secours classique

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

(g) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 lb/po2) en l'espace de 30 secondes.

REMARQUE:

• Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
• Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.

(h) Relever la valeur "ID Tire Inflation Pressure" et identifier le pneu ayant une pression réduite, et enregistrer la valve de pression des pneus et l'émetteur (ID1 à ID5) correspondants.

(i) Répéter pour chaque pneu.

(j) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(k) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / Tire Position Write.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Utility

Affichage du tester
Tire Position Write

(l) Effectuer la procédure affichée sur le Techstream.

6. IDENTIFICATION DE LA POSITION DES PNEUS (SANS TECHSTREAM) (avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus)

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Effectuer l'initialisation pour effacer les informations relatives à la position des pneus existantes, puis conduire le véhicule à 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant 10 à 30 minutes en 1 cycle jusqu'à ce que la position de chaque pneu soit identifiée.

CONSEIL:

• Veiller à ne pas conduire le véhicule en marche arrière pendant l'identification de position des pneus. Si le véhicule roule en marche arrière pendant l'identification de position des pneus, les informations d'identification seront ignorées et l'identification de position des pneus risque de prendre plus de temps que d'habitude.
• L'identification de la position des pneus peut prendre plus de temps qu'à la normale dans les situations suivantes.
  • Le véhicule s'arrête souvent
  • Le véhicule s'arrête pendant une longue période
  • Le véhicule est conduit en marche arrière
  • Le véhicule est conduit sur des routes en mauvais état ou des surfaces inégales
  • Le véhicule est conduit à proximité d'un autre véhicule équipé du même type de valve de pression des pneus et d'émetteur pendant une longue période de temps
  • Le véhicule n'a pas été arrêté pendant au moins 15 minutes avant l'enregistrement
  • Le véhicule est conduit à une vitesse maximum de 40 km/h (25 mi/h) pendant une longue période de temps

7. METHODE DE COMMUTATION DE L'ID (avec fonction de commutation de l'ID)

(a) Méthode de commutation des ID:

REMARQUE:

• Lorsque le système de détection de pression des pneus présente un dysfonctionnement, veiller à procéder à la recherche de pannes correspondant à ce système avant d'effectuer la commutation de l'ID.
• Il n'est pas possible d'exécuter la fonction de commutation de ID lorsque le système est vérifié pendant le mode test.

(1) Reposer les pneus et les roues qui utilisent les ID correctes sur le véhicule.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Actionner l'ensemble de contacteur au volant, sélectionner "Change Wheel" sur l'écran multifonction et appuyer et maintenir le contacteur "OK" (ensemble de contacteur au volant).

(4) Vérifier la fonction de réponse automatique du témoin de faible pression des pneus.

CONSEIL:

S'assurer que le témoin de faible pression des pneus s'allume pendant 3 secondes et s'éteint pendant 0,5 seconde à 3 reprises.

(b) Vérification de la fonction de commutation d'ID:

REMARQUE:

• La mise à jour des données de pression des pneus peut prendre jusqu'à 2 à 3 minutes.
• Si toutes les valeurs des données de pression des pneus (sauf la roue de secours compacte) sont mises à jour, la commutation de l'ID n'est pas terminée.
• Après avoir commuté les ID, le DTC C2126/26 est enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, et le témoin de faible pression des pneus clignote pendant 1 minute, puis s'allume. Si les données de toutes les valves de pression des pneus et les émetteurs enregistrées dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont envoyées à l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, le DTC C21216/26 est effacé et le témoin de faible pression des pneus s'éteint.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(3) Réduire la pression de gonflage des pneus de chaque pneu de 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 lb/po2) minimum et s'assurer que les données "ID Tire Inflation Pressure" sont mises à jour et que les pressions réelles de gonflage des pneus sont affichées.

(4) Après avoir confirmé que toutes les valeurs de pression de gonflage des pneus (sauf la roue de secours compacte) ont été mises à jour, régler la pression de gonflage des pneus à la valeur prescrite, actionner l'ensemble de contacteur au volant, puis effectuer l'initialisation.