Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mode d'arrêt de communication d'ECU de contrôle de pression des pneus

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Mode d'arrêt de communication d'ECU de contrôle de pression des pneus

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication d'ECU de contrôle de pression des pneus	Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la communication pour "Tire Pressure" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream. Cliquer ici L'historique des arrêts de communication pour "Tire Pressure" s'affiche à l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (La valeur de durée de perte de communication pour l'élément "Tire Pressure" est de 6 ou plus). Cliquer ici Les DTC du système de communication (DTC commençant par U), correspondant au "Mode d'arrêt de communication d'ECU de contrôle de pression des pneus" dans le "tableau de combinaison des DTC", sont émis. Cliquer ici	Ligne secondaire ou connecteur d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur Circuit d'alimentation électrique de l'ECU de détection de pression des pneus et récepteur Circuit de masse d'ECU de détection de pression des pneus et masse de récepteur ECU de détection de pression des pneus et récepteur

Objet de la détection

Symptôme

Organe incriminé

Mode d'arrêt de communication d'ECU de contrôle de pression des pneus

Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:

L'arrêt de la communication pour "Tire Pressure" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream.
Cliquer ici
L'historique des arrêts de communication pour "Tire Pressure" s'affiche à l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (La valeur de durée de perte de communication pour l'élément "Tire Pressure" est de 6 ou plus).
Cliquer ici
Les DTC du système de communication (DTC commençant par U), correspondant au "Mode d'arrêt de communication d'ECU de contrôle de pression des pneus" dans le "tableau de combinaison des DTC", sont émis.
Cliquer ici

Ligne secondaire ou connecteur d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur
Circuit d'alimentation électrique de l'ECU de détection de pression des pneus et récepteur
Circuit de masse d'ECU de détection de pression des pneus et masse de récepteur
ECU de détection de pression des pneus et récepteur

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DE L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur R9 ou R120 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.

Résistance standard:

avec système de clé intelligente

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R9-9 (CANH) - R9-10 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

sans système de clé intelligente

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R120-9 (CANH) - R120-10 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

avec système de clé intelligente

sans système de clé intelligente

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur)

MAL

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES OU LE CONNECTEUR CAN (ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR)

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

avec système de clé intelligente

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R9-12 (GND) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω

sans système de clé intelligente

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R120-12 (GND) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω

avec système de clé intelligente

sans système de clé intelligente

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur)

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Tension standard:

avec système de clé intelligente

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R9-1 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
R9-7 (+B) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

sans système de clé intelligente

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R120-1 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
R120-7 (+B) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

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