![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Ces DTC sont enregistrés lorsque les feux de croisement ne s'allument pas ou qu'un dysfonctionnement est détecté au niveau de la communication entre l'ECU de commande de LED et l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
CONSEIL:
Le DTC B2430 ou B2431 peut également être enregistré si un dysfonctionnement est détecté au niveau du ventilateur de refroidissement des phares. Dans ce cas, l'ECU de commande de LED atténue ou éteint les feux de croisement présentant un dysfonctionnement.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | DTC émis par |
---|---|---|---|---|
B2430 | Phare LED gauche |
|
| ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
B2431 | Phare LED droit |
|
| ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
(e) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Main Body > Clear DTCs
|
2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Actionner le contacteur de commande d'éclairage pour allumer les feux de croisement et attendre 10 secondes minimum.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
(f) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Main Body > Trouble CodesOK:
Les DTC B2430 et B2431 ne sont pas émis.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (le DTC B2430 est émis) |
B |
NG (le DTC B2431 est émis) |
C |
A |
![]() | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
C |
![]() | PASSER AU POINT 12 |
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE (TENSION DE BORNE LO) |
*A | pour type d'ampoule clignotante |
*B | pour type de clignotant à LED |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de phare gauche) |
- | - |
(a) Débrancher le connecteur A51*1 ou A75*2 d'ensemble de phare gauche.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A51-3 (LO) - Masse de carrosserie |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
11 à 14 V |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A75-4 (LO) - Masse de carrosserie |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
11 à 14 V |
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 7 |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A51-1 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A75-8 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE (TENSION DE BORNE S) |
*A | pour type d'ampoule clignotante |
*B | pour type de clignotant à LED |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de phare gauche) |
- | - |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A51-2 (S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A75-7 (S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK (fabrication TMC) |
A |
OK (fabrication TMMK) |
B |
NG |
C |
A |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE GAUCHE |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE |
|
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur K51 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A51-2 (S) - K51-14 (LLEW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A51-2 (S) ou K51-14 (LLEW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A75-7 (S) - K51-14 (LLEW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A75-7 (S) ou K51-14 (LLEW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP LH - ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE) |
(a) Déposer le relais H-LP LH.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3 (relais H-LP LH) - A51-3 (LO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
3 (relais H-LP LH) ou A51-3 (LO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3 (relais H-LP LH) - A75-4 (LO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
3 (relais H-LP LH) ou A75-4 (LO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
8. |
VERIFIER LE RELAIS H-LP LH |
(a) Vérifier le relais H-LP LH.
Cliquer ici
MAL | ![]() | REMPLACER LE RELAIS H-LP LH |
|
9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - RELAIS H-LP GAUCHE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
2 (relais H-LP LH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
5 (relais H-LP LH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
10. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP LH - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher le connecteur 3C de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1 (relais H-LP LH) - 3C-31 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
1 (relais H-LP LH) ou 3C-31 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
11. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- | - |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3C-31 - MB-15 (HRLY) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
MAL | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
12. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT (TENSION DE BORNE LO) |
*A | pour type d'ampoule clignotante |
*B | pour type de clignotant à LED |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de phare droit) |
- | - |
(a) Débrancher le connecteur A50*1 ou A74*2 d'ensemble de phare droit
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A50-3 (LO) - Masse de carrosserie |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
11 à 14 V |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A74-4 (LO) - Masse de carrosserie |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
11 à 14 V |
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 16 |
|
13. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE DROIT - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A50-1 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A74-8 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
14. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT (TENSION DE BORNE S) |
*A | pour type d'ampoule clignotante |
*B | pour type de clignotant à LED |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de phare droit) |
- | - |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A50-2 (S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A74-7 (S) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK (fabrication TMC) |
A |
OK (fabrication TMMK) |
B |
NG |
C |
A |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE DROIT |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT |
|
15. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE DROIT - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur K51 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A50-2 (S) - K51-15 (RLEW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A50-2 (S) ou K51-15 (RLEW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A74-7 (S) - K51-15 (RLEW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A74-7 (S) ou K51-15 (RLEW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
16. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP RH - ENSEMBLE DE PHARE DROIT) |
(a) Déposer le relais H-LP RH.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour type d'ampoule clignotante
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3 (relais H-LP RH) - A50-3 (LO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
3 (relais H-LP RH) ou A50-3 (LO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3 (relais H-LP RH) - A74-4 (LO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
3 (relais H-LP RH) ou A74-4 (LO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
17. |
VERIFIER LE RELAIS H-LP DROIT |
(a) Vérifier le relais H-LP RH.
Cliquer ici
MAL | ![]() | REMPLACER LE RELAIS H-LP DROIT |
|
18. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - RELAIS H-LP DROITE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
2 (relais H-LP RH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
5 (relais H-LP RH) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
19. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP DROIT - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1 (relais H-LP RH) - K52-12 (HRY2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
1 (relais H-LP RH) ou K52-12 (HRY2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement/absence de transmission du signal d'airbag (B15C4)
DESCRIPTION Si le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur de communication entre le DCM (émetteur-récepteur télématique) et l'ensemble de capteur d'airbag suite à l'autodiagnostic du DCM (émetteur-récepteur télématique), ce DTC sera émis.
N° de DTC Objet de la ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER DTC
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream. (d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes. Powertrain > Engine > Trouble Codes
(e) ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A fabrication TMC
- -
*1 AMORTISSEUR INFERIEUR DE PARE-CHOCS AVANT
*2 SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR N° 1
*3 ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 2
*4 JOINT DE JOUE D'AILE AVANT GAUCHE
*5 JOINT DE ...