Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Phare LED gauche (B2430,B2431)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Extérieur du véhicule / Eclairage (ext) / Systeme D'eclairage / Phare LED gauche (B2430,B2431)

DESCRIPTION

Ces DTC sont enregistrés lorsque les feux de croisement ne s'allument pas ou qu'un dysfonctionnement est détecté au niveau de la communication entre l'ECU de commande de LED et l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

CONSEIL:

Le DTC B2430 ou B2431 peut également être enregistré si un dysfonctionnement est détecté au niveau du ventilateur de refroidissement des phares. Dans ce cas, l'ECU de commande de LED atténue ou éteint les feux de croisement présentant un dysfonctionnement.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	DTC émis par
B2430	Phare LED gauche	Toutes les conditions suivantes sont remplies: Le moteur tourne Feux de croisement allumés L'une des conditions suivantes est remplie Dysfonctionnement de l'ECU de LED de commande d'éclairage Dysfonctionnement de l'ensemble de bloc de phare gauche1 ou de l'ensemble de phare gauche2 Dysfonctionnement de la source d'alimentation électrique d'ECU de LED de commande d'éclairage et de signal 10 secondes minimum	Ensemble de bloc de phare gauche1 Ensemble de phare gauche2 Relais H-LP LH Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) Faisceau de câbles ou connecteur	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
B2431	Phare LED droit	Toutes les conditions suivantes sont remplies: Le moteur tourne Feux de croisement allumés L'une des conditions suivantes est remplie Dysfonctionnement de l'ECU de LED de commande d'éclairage Dysfonctionnement de l'ensemble de bloc de phare droit1 ou de l'ensemble de phare droit2 Dysfonctionnement de la source d'alimentation électrique d'ECU de LED de commande d'éclairage et de signal 10 secondes minimum	Ensemble de bloc de phare droit1 Ensemble de phare droit2 Relais H-LP RH ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) Faisceau de câbles ou connecteur	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

DTC émis par

B2430

Phare LED gauche

Toutes les conditions suivantes sont remplies:
- Le moteur tourne
- Feux de croisement allumés

L'une des conditions suivantes est remplie
- Dysfonctionnement de l'ECU de LED de commande d'éclairage
- Dysfonctionnement de l'ensemble de bloc de phare gauche*1 ou de l'ensemble de phare gauche*2
- Dysfonctionnement de la source d'alimentation électrique d'ECU de LED de commande d'éclairage et de signal

10 secondes minimum

Ensemble de bloc de phare gauche*1
Ensemble de phare gauche*2
Relais H-LP LH
Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
Faisceau de câbles ou connecteur

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

B2431

Phare LED droit

Toutes les conditions suivantes sont remplies:
- Le moteur tourne
- Feux de croisement allumés

L'une des conditions suivantes est remplie
- Dysfonctionnement de l'ECU de LED de commande d'éclairage
- Dysfonctionnement de l'ensemble de bloc de phare droit*1 ou de l'ensemble de phare droit*2
- Dysfonctionnement de la source d'alimentation électrique d'ECU de LED de commande d'éclairage et de signal

10 secondes minimum

Ensemble de bloc de phare droit*1
Ensemble de phare droit*2
Relais H-LP RH
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
Faisceau de câbles ou connecteur

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

*1: fabrication TMC
*2: fabrication TMMK

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*
Cliquer ici
- *: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.

(e) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

2.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.

(f) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK:

Les DTC B2430 et B2431 ne sont pas émis.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (le DTC B2430 est émis)	B
NG (le DTC B2431 est émis)	C

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

PASSER AU POINT 12

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE (TENSION DE BORNE LO)

pour type d'ampoule clignotante

pour type de clignotant à LED

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de phare gauche)

(a) Débrancher le connecteur A51*1 ou A75*2 d'ensemble de phare gauche.

*1: pour type d'ampoule clignotante
*2: pour type de clignotant à LED

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A51-3 (LO) - Masse de carrosserie	Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD	11 à 14 V

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A75-4 (LO) - Masse de carrosserie	Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD	11 à 14 V

MAL

PASSER AU POINT 7

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A51-1 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A75-8 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE (TENSION DE BORNE S)

pour type d'ampoule clignotante

pour type de clignotant à LED

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de phare gauche)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A51-2 (S) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A75-7 (S) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK (fabrication TMC)	A
OK (fabrication TMMK)	B
NG	C

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE GAUCHE

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K51 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A51-2 (S) - K51-14 (LLEW)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A51-2 (S) ou K51-14 (LLEW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A75-7 (S) - K51-14 (LLEW)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A75-7 (S) ou K51-14 (LLEW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP LH - ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE)

(a) Déposer le relais H-LP LH.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3 (relais H-LP LH) - A51-3 (LO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3 (relais H-LP LH) ou A51-3 (LO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3 (relais H-LP LH) - A75-4 (LO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3 (relais H-LP LH) ou A75-4 (LO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.	VERIFIER LE RELAIS H-LP LH

(a) Vérifier le relais H-LP LH.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER LE RELAIS H-LP LH

9.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - RELAIS H-LP GAUCHE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
2 (relais H-LP LH) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
5 (relais H-LP LH) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP LH - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur 3C de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1 (relais H-LP LH) - 3C-31	En permanence	En dessous de 1 Ω
1 (relais H-LP LH) ou 3C-31 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3C-31 - MB-15 (HRLY)	En permanence	En dessous de 1 Ω

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

12.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT (TENSION DE BORNE LO)

pour type d'ampoule clignotante

pour type de clignotant à LED

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de phare droit)

(a) Débrancher le connecteur A50*1 ou A74*2 d'ensemble de phare droit

*1: pour type d'ampoule clignotante
*2: pour type de clignotant à LED

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A50-3 (LO) - Masse de carrosserie	Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD	11 à 14 V

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A74-4 (LO) - Masse de carrosserie	Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD	11 à 14 V

MAL

PASSER AU POINT 16

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE DROIT - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A50-1 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A74-8 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

14.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT (TENSION DE BORNE S)

pour type d'ampoule clignotante

pour type de clignotant à LED

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de phare droit)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A50-2 (S) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A74-7 (S) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK (fabrication TMC)	A
OK (fabrication TMMK)	B
NG	C

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE DROIT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT

15.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE DROIT - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K51 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A50-2 (S) - K51-15 (RLEW)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A50-2 (S) ou K51-15 (RLEW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A74-7 (S) - K51-15 (RLEW)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A74-7 (S) ou K51-15 (RLEW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

16.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP RH - ENSEMBLE DE PHARE DROIT)

(a) Déposer le relais H-LP RH.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3 (relais H-LP RH) - A50-3 (LO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3 (relais H-LP RH) ou A50-3 (LO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3 (relais H-LP RH) - A74-4 (LO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3 (relais H-LP RH) ou A74-4 (LO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

17.	VERIFIER LE RELAIS H-LP DROIT

(a) Vérifier le relais H-LP RH.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER LE RELAIS H-LP DROIT

18.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - RELAIS H-LP DROITE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
2 (relais H-LP RH) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
5 (relais H-LP RH) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

19.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP DROIT - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1 (relais H-LP RH) - K52-12 (HRY2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
1 (relais H-LP RH) ou K52-12 (HRY2) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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