Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 2
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω.
Symptôme | Organe incriminé |
---|---|
La résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω. |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
REMARQUE:
- Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
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- Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
- Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
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- Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mph) pendant 5 minutes minimum.
- Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
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CONSEIL:
- Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
- Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.
PROCEDURE
1. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur A67 de jonction CAN n° 2.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 2) |
*b | vers le connecteur de jonction CAN n° 4 |
*c | vers l'ECM |
- | - |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
A67-10 (CANH) - A67-21 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω | Connecteur de jonction CAN n° 4 |
A67-11 (CANH) - A67-22 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω | ECM |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (ligne vers l'ECM) |
B |
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
C |
A |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 |
C |
PASSER AU POINT 3 |
|
2. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur A21 ou A24 d'ECM.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 2) |
*b | vers l'ECM |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A67-11 (CANH) - A67-22 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
1 MΩ minimum |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK (pour A25A-FKS) |
A |
OK (pour 2GR-FKS) |
B |
NG |
C |
A |
REMPLACER L'ECM |
B |
REMPLACER L'ECM |
C |
REPARER OU REMPLACER LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ECM) |
3. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS SECONDAIRE (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2) |
(a) Débrancher le connecteur K128 de jonction CAN n° 4.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
*b | vers le connecteur de jonction CAN n° 2 |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
K128-11 (CANH) - K128-22 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
1 MΩ minimum | Connecteur de jonction CAN n° 2 |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2) |
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4. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4) |
(a) Débrancher le connecteur K127 de jonction CAN n° 4.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
*b | vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
K127-1 (CANH) - K127-12 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω | ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
OK |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 |
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5. | RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
*b | vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K127-1 (CANH) - K127-12 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
1 MΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω m ...Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'existe aucune résistance entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) ...D'autres materiaux:
Circuit de l'avertisseur sonore
DESCRIPTION Lorsque le système antivol passe de
l'état armé à l'état de retentissement de l'alarme, l'ECU de carrosserie
principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) transmet un signal
commandant le déclenchement de l'avertisseur sonore à intervalles de 0,4
sec ...
Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 3
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 6 (CA3H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 21 (CA3L) de l'ECU du porta ...
Impossible d'éjecter le CD
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système de na ...