Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
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(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Entrée/Sortie | Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée | Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V | - |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique de l'allumage (signal IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
IG SW |
| Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | |||||
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique de l'allumage (signal ACC) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
ACC SW |
| Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V | |||||
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | - |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
|
K52-1 (FLCY) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Entrée | Tension d'entrée d'ensemble de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) | Porte avant gauche fermée | 10 kΩ minimum | Contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
|
Porte avant gauche ouverte |
En dessous de 1 Ω | |||||
|
K52-6 (FRCY) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Entrée | Tension d'entrée d'ensemble de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (droite) | Porte avant droite fermée | 10 kΩ minimum | Contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droite |
|
Porte avant droite ouverte |
En dessous de 1 Ω | |||||
|
MB-13 (LCTY) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Tension d'entrée d'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (gauche) | Porte arrière gauche fermée |
10 kΩ minimum |
RL Door Courtesy SW |
|
Porte arrière gauche ouverte |
En dessous de 1 Ω | |||||
|
MB-2 (RCTY) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Tension d'entrée d'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière (droite) | Porte arrière droite fermée |
10 kΩ minimum |
RR Door Courtesy SW |
|
Porte arrière droite ouverte |
En dessous de 1 Ω | |||||
|
K52-30 (HCTY) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur |
Capot ouvert | 10 kΩ minimum | Hood Courtesy SW |
|
Capot fermé | En dessous de 1 Ω | |||||
|
MB-4 (LGCY) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Tension d'entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de compartiment à bagages | Porte de compartiment à bagages fermée |
10 kΩ minimum |
Luggage Courtesy SW |
|
Porte de compartiment à bagages ouverte |
En dessous de 1 Ω | |||||
|
MB-3 (KSW) - Masse de carrosserie* |
- | Entrée |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Pas de clé dans le barillet de contact |
10 kΩ minimum |
Key Unlock Warning SW |
|
Clé dans le barillet de contact |
En dessous de 1 Ω | |||||
|
MB-14 (TRLY) - Masse de carrosserie |
- | Sortie |
Sortie de commande du relais de feux arrière |
En permanence | 11 à 14 V | - |
(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Entrée/Sortie | Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée | Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
3B-13 (LSFL) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche | Porte avant gauche déverrouillée | En dessous de 1 V |
FL Door Lock Pos SW |
|
Porte avant gauche verrouillée |
11 à 14 V | |||||
|
3B-12 (LSFR) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite | Porte avant droite déverrouillée | En dessous de 1 V |
FR Door Lock Pos SW |
|
Porte avant droite verrouillée |
11 à 14 V | |||||
|
K53-18 (L2) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée de verrouillage de porte côté conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de verrouillage | En dessous de 1 V | Door Key SW-Lock |
| Barillet de porte côté conducteur mis en position OFF |
11 à 14 V | |||||
|
K53-17 (UL3) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée de déverrouillage de porte côté conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de déverrouillage | En dessous de 1 V |
D Door Key SW-UL |
|
Barillet de porte côté conducteur mis en position OFF |
11 à 14 V | |||||
|
3B-14 (LSWL) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche | Porte arrière gauche déverrouillée | En dessous de 1 V |
RL-Door Lock Pos SW |
|
Porte arrière gauche verrouillée |
11 à 14 V | |||||
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K51-20 (LSWR) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite | Porte arrière droite déverrouillée | En dessous de 1 V |
RR-Door Lock Pos SW |
|
Porte arrière droite verrouillée |
11 à 14 V | |||||
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3A-20 (SH) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Sortie | Ensemble d'alarme sonore | L'ensemble d'alarme sonore retentit (Le système antivol est en état de retentissement d'alarme.) |
Génération d'impulsions (En dessous de 1 V ← → 11 à 14 V) |
- |
| 3C-27 (HORN) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Sortie | Commande d'avertisseur sonore du véhicule |
Les avertisseurs sonores du véhicule retentissent (Le système antivol est en état de retentissement d'alarme.) |
Génération d'impulsions (En dessous de 1 V ← → 11 à 14 V) |
- |
| 3C-31 (HRLY) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée | Sortie de commande du relais de phares |
Clignotement des feux de croisement (Le système antivol est en état de retentissement d'alarme.) |
Génération d'impulsions (En dessous de 1 V ← → 11 à 14 V) |
Hood Courtesy SW |
|
3B-29 (ILE) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Sortie | Sortie de commande des éclairages intérieurs |
Eclairage intérieur allumé (Le système antivol est en état de retentissement d'alarme.) |
En dessous de 1 V | - |
|
K52-7 (IND) - Masse de carrosserie* |
B - Masse de carrosserie |
Sortie | Eclairage du témoin de sécurité | Témoin de sécurité allumé (Le système antivol est en état de retentissement d'alarme.) |
3 à 10 V | - |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticDysfonctionnement dans le système de freinage (C1A50)
DESCRIPTION La caméra de reconnaissance de marche avant reçoit les signaux de commande de système de commande de stabilité du véhicule en provenance de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Si la caméra de reconnaissance de marche avant reçoit un signal de dysfonct ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION A SUIVRE
POUR LE REFRIGERANT HFO-1234yf (R1234yf) (a) Compatibilité (1) Les
pièces utilisées dans le cycle de réfrigérant, l'huile du compresseur, etc. du
système HFO-1234yf (R1234yf) ne sont pas compatibles avec le système
traditionnel HFC- ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER ET REGLER LA TIGE DE POUSSEE DU SERVOFREIN
REMARQUE: Procéder au réglage sans dépression dans l'ensemble de servofrein. (Enfoncer plusieurs fois la pédale de frein, moteur coupé).
CONSEIL:
Le réglage de la tige de poussée est nécessaire lorsque le s ...
