Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
|
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| K55-2 (SG-2) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie | Masse pour ensemble de thermistance | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K55-3 (SG-4) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Masse pour capteur de pression de climatisation | En permanence | En dessous de 1 V |
|
K55-6 (S5-3) - K55-3 (SG-4) |
GR - L | Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,75 à 5,25 V |
| Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
K55-13 (TAM) - K55-2 (SG-2) |
R - W | Signal de l'ensemble de thermistance |
| 1,05 à 1,45 V |
| 0,64 à 0,87 V | |||
|
K55-24 (PRE) - K55-3 (SG-4) |
W - L | Signal de capteur de pression de climatisation |
| 4,61 V minimum |
| En dessous de 0,74 V | |||
| 0,74 à 4,61 V | |||
|
K54-1 (B) - K54-4 (GND) |
LA-B - W-B | Source d'alimentation électrique (de secours) | En permanence |
11 à 14 V |
|
K54-2 (IG+) - K54-4 (GND) |
LA-GR - W-B | Source d'alimentation électrique (IG) | Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
K54-3 (SOL+) - K54-4 (GND) |
R - W-B | Signal de fonctionnement du solénoïde de compresseur |
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
K54-4 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse pour l'alimentation électrique principale |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K54-6 (BLW) - K54-4 (GND) |
LG - W-B | Signal de commande du régime du moteur de soufflante |
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
K54-11 (CANH) - K54-12 (CANL) |
SB - W | Système de communication CAN |
La communication CAN est effectuée |
Génération d'impulsions |
|
K54-14 (LIN1) - K54-4 (GND) |
BE - W-B | Signal de communication LIN | Contacteur d'allumage en position ON | Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
|
z9-2 (1A) - Masse de carrosserie |
- | Masse pour BUS IC |
En permanence | En dessous de 1 V |
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z9-3 (2A) - z9-2 (1A) |
- | Signal de commande BUS IC | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
|
z9-4 (3A) - z9-2 (1A) |
- | Alimentation électrique pour BUS IC | Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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z9-5 (4A) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Masse pour thermistance de refroidisseur n° 1 |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
z9-6 (5A) - z9-5 (4A) |
GR - GR | Signal de thermistance de refroidisseur n° 1 |
| 1,7 à 2,1 V |
| 0,9 à 1,3 V |
(a) Forme d'onde 1:
.png)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | K54-3 (SOL+) - K54-4 (GND) |
| Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 µs./DIV. |
| Condition |
|
(b) Forme d'onde 2:
.png)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | K54-6 (BLW) - K54-4 (GND) |
| Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 1 ms/DIV. |
| Condition |
|
(c) Forme d'onde 3:
.png)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | K54-14 (LIN1) - K54-4 (GND) |
| Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
| Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
(d) Forme d'onde 4:
.png)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | z9-3 (2A) - z9-2 (1A) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 2 ms/DIV. |
| Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
.png)
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble de commande de climatisation.
|
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K26-2 (IG+) - K26-6 (GND) |
GR - W-B | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | |||
|
K26-6 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse pour l'ensemble de commande de climatisation |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K26-9 (LIN1) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Signal de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
|
K26-11 (ILL+) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Signal d'éclairage | Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 à 14 V | |||
|
K26-15 (ILL-) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal d'éclairage | En permanence | En dessous de 1 V |
(a) Forme d'onde:
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | K26-9 (LIN1) - Masse de carrosserie |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticDysfonctionnement du capteur arrière droit (C1AE9)
DESCRIPTION Le capteur à ultrasons d'angle arrière droit est posé sur le pare-chocs arrière. L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance détecte les obstacles en fonction des signaux reçus du capteur à ultrasons d'angle arrière droit. Si le capteur à ultrasons d'angle arrière droit prése ...
Remontage
REMONTAGE PROCEDURE 1. REPOSER LE TUBE DE BOUGIE D'ALLUMAGE
CONSEIL: Lors de l'utilisation d'un sous-ensemble de culasse neuf, les tubes de bougies d'allumage doivent être remplacés.
(a) Appliquer le produit adhésif sur un tube de bougie d'allumage neuf, comme indiqué sur le schéma.
...
Dysfonctionnement du compte-tours
DESCRIPTION Dans ce circuit, l'ensemble de combiné d'instruments reçoit les signaux de régime moteur en provenance de l'ECM via la communication CAN. L'ensemble de combiné d'instruments affiche le régime moteur calculé en fonction des données re&ccedi ...
