![](images/tcam.png)
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
K55-2 (SG-2) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie | Masse pour ensemble de thermistance | En permanence |
En dessous de 1 V |
K55-3 (SG-4) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Masse pour capteur de pression de climatisation | En permanence | En dessous de 1 V |
K55-6 (S5-3) - K55-3 (SG-4) |
GR - L | Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,75 à 5,25 V |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
K55-13 (TAM) - K55-2 (SG-2) |
R - W | Signal de l'ensemble de thermistance |
| 1,05 à 1,45 V |
| 0,64 à 0,87 V | |||
K55-24 (PRE) - K55-3 (SG-4) |
W - L | Signal de capteur de pression de climatisation |
| 4,61 V minimum |
| En dessous de 0,74 V | |||
| 0,74 à 4,61 V | |||
K54-1 (B) - K54-4 (GND) |
LA-B - W-B | Source d'alimentation électrique (de secours) | En permanence |
11 à 14 V |
K54-2 (IG+) - K54-4 (GND) |
LA-GR - W-B | Source d'alimentation électrique (IG) | Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
K54-3 (SOL+) - K54-4 (GND) |
R - W-B | Signal de fonctionnement du solénoïde de compresseur |
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
K54-4 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse pour l'alimentation électrique principale |
En permanence | En dessous de 1 V |
K54-6 (BLW) - K54-4 (GND) |
LG - W-B | Signal de commande du régime du moteur de soufflante |
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
K54-11 (CANH) - K54-12 (CANL) |
SB - W | Système de communication CAN |
La communication CAN est effectuée |
Génération d'impulsions |
K54-14 (LIN1) - K54-4 (GND) |
BE - W-B | Signal de communication LIN | Contacteur d'allumage en position ON | Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
z9-2 (1A) - Masse de carrosserie |
- | Masse pour BUS IC |
En permanence | En dessous de 1 V |
z9-3 (2A) - z9-2 (1A) |
- | Signal de commande BUS IC | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
z9-4 (3A) - z9-2 (1A) |
- | Alimentation électrique pour BUS IC | Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
z9-5 (4A) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Masse pour thermistance de refroidisseur n° 1 |
En permanence | En dessous de 1 V |
z9-6 (5A) - z9-5 (4A) |
GR - GR | Signal de thermistance de refroidisseur n° 1 |
| 1,7 à 2,1 V |
| 0,9 à 1,3 V |
(a) Forme d'onde 1:
Elément | Contenu |
---|---|
N° de borne | K54-3 (SOL+) - K54-4 (GND) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 µs./DIV. |
Condition |
|
(b) Forme d'onde 2:
Elément | Contenu |
---|---|
N° de borne | K54-6 (BLW) - K54-4 (GND) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 1 ms/DIV. |
Condition |
|
(c) Forme d'onde 3:
Elément | Contenu |
---|---|
N° de borne | K54-14 (LIN1) - K54-4 (GND) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
(d) Forme d'onde 4:
Elément | Contenu |
---|---|
N° de borne | z9-3 (2A) - z9-2 (1A) |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 2 ms/DIV. |
Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble de commande de climatisation.
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
K26-2 (IG+) - K26-6 (GND) |
GR - W-B | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | |||
K26-6 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse pour l'ensemble de commande de climatisation |
En permanence | En dessous de 1 V |
K26-9 (LIN1) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Signal de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
K26-11 (ILL+) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Signal d'éclairage | Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 à 14 V | |||
K26-15 (ILL-) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal d'éclairage | En permanence | En dessous de 1 V |
(a) Forme d'onde:
Elément | Contenu |
---|---|
N° de borne | K26-9 (LIN1) - Masse de carrosserie |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
Remontage
REMONTAGE PROCEDURE 1. REPOSER LA PALETTE DE POMPE A DEPRESSION
(a) Appliquer de l'huile moteur sur la palette de pompe à dépression et les bouchons de palette de pompe à dépression et reposer les bouchons de palette de pompe à dépression sur la palette de pompe à dépression.
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suivants sont actionnés automatiquement en réaction à certaines
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Les Temoins Rouge Et Vert Clignotent Simultanement
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