Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
.png)
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici .gif)
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Entrée/Sortie |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | - |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
- |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V |
ACC SW |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||||
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
- |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Entrée |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
IG SW |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(d) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Entrée/Sortie |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
3C-29 (BZR) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Sortie |
Sortie de l'avertisseur sonore de verrouillage de porte à distance |
Désactivation du signal sonore de commande à distance de l'Active Test |
En dessous de 1 V |
- |
| Activation du signal sonore de commande à distance de l'Active Test |
Génération d'impulsions | |||||
|
K53-11 (PRG) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Sortie | Sortie vers l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus |
Clé introduite dans le barillet de contact → clé retirée du barillet de contact |
11 à 14 V → Génération d'impulsions → 11 à 14 V |
- |
| K53-10 (RDA) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Entrée | Entrée en provenance de l'ensemble de commande de porte et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus | Procédure:
| 11 à 14 V → Génération d'impulsions |
- |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticMaintien des freins
Le système de maintien des freins garde les freins serrés lorsque le
levier de vitesses est sur D, S ou N, alors que le système est activé et
que vous appuyez sur la pédale de frein pour arrêter le véhicule. Le
système relâche les freins lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélé ...
Capteur RCTB (C1AF7)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance reçoit un signal transmis par le système de moniteur d'angle mort via la communication CAN indiquant un dysfonctionnement dans le capteur de moniteur d'angle mort.
N° de DTC Objet de la détection
...
Circuit du témoin SET de régulateur de vitesse
DESCRIPTION L'ECM allume le témoin SET de régulateur de vitesse en transmettant les signaux de demande d'affichage du témoin à l'ensemble de combiné d'instruments via la communication CAN. Le témoin SET du régulateur de vitesse s'allume lorsque le système régulateur de vitesse est en train ...
