Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Circuit d'éclairage de poignée intérieure

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Intérieur du véhicule / Eclairage (int) / Systeme D'eclairage / Circuit d'éclairage de poignée intérieure

DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande le fonctionnement de l'éclairage de la manière suivante :

Eclairage de poignée intérieure gauche (ensemble d'éclairage intérieur gauche n° 1)
Eclairage de poignée intérieure droite (ensemble d'éclairage intérieur droit n° 1)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*
Cliquer ici

*: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Interior Illumination Light2	Eclairage de poignée intérieure (ensemble d'éclairage intérieur n° 1)	OFF ou ON	Conditions préalables pour utiliser l'Active Test permettant de commander l'éclairage contrôlé par l'inverseur feux de route/croisement: Contacteur d'allumage en position ON Le levier de changement de vitesse est placé dans une position autre que P

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Interior Illumination Light2

Eclairage de poignée intérieure (ensemble d'éclairage intérieur n° 1)

OFF ou ON

Conditions préalables pour utiliser l'Active Test permettant de commander l'éclairage contrôlé par l'inverseur feux de route/croisement:

Contacteur d'allumage en position ON
Le levier de changement de vitesse est placé dans une position autre que P

Body Electrical > Main Body > Active Test

Affichage du tester
Interior Illumination Light2

OK:

Les éclairages de poignée intérieure s'allument.

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (l'éclairage de poignée intérieure gauche ne s'allume pas)	B
NG (l'éclairage de poignée intérieure droite ne s'allume pas)	C
NG (les éclairages de poignée intérieure gauche et droite ne s'allument pas)	D

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

PASSER AU POINT 5

PASSER AU POINT 8

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR GAUCHE N° 1

(a) Déposer l'éclairage de poignée intérieure gauche (ensemble d'éclairage intérieur gauche n° 1).

Cliquer ici

(b) Vérifier l'éclairage de poignée intérieure gauche (ensemble d'éclairage intérieur gauche n° 1).

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ECLAIRAGE DE POIGNEE INTERIEURE GAUCHE (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR GAUCHE N° 1)

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR GAUCHE N° 1)

(a) Débrancher le connecteur 3B de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3B-26 - O14-2 (+)	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR GAUCHE N° 1 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K53 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
O14-1 (-) - K53-21 (LED2)	En permanence	En dessous de 1 Ω

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR DROIT N° 1

(a) Déposer l'éclairage de poignée intérieure droit (ensemble d'éclairage intérieur droit n° 1).

Cliquer ici

(b) Vérifier l'éclairage de poignée intérieure droit (ensemble d'éclairage intérieur droit n° 1).

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ECLAIRAGE DE POIGNEE INTERIEURE DROIT (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR DROIT N° 1)

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR DROIT N° 1)

(a) Débrancher le connecteur 3B de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3B-26 - N14-2 (+)	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR DROIT N° 1 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K53 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
N14-1 (-) - K53-21 (LED2)	En permanence	En dessous de 1 Ω

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3F-1 - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

9.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

(a) Débrancher le connecteur 3B de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3B-26 - 3F-1	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD - ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR N° 1)

(a) Débrancher le connecteur O14 d'éclairage de poignée intérieure gauche (ensemble d'éclairage intérieur gauche n° 1).

(b) Débrancher le connecteur N14 d'éclairage de poignée intérieure droite (ensemble d'éclairage intérieur droit n° 1).

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3B-26 - O14-2 (+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3B-26 - N14-2 (+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3B-26, O14-2 (+) ou N14-2 (+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE INTERIEUR N° 1 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K53 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
O14-1 (-) - K53-21 (LED2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
N14-1 (-) - K53-21 (LED2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
O14-1 (-), N14-1 (-) ou K53-21 (LED2) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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