Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Circuit du contacteur de changement de vitesse au volant

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Transmission / Ub80e Boite De Vitesses Automatique / Boite-pont / Systeme De Boite-pont Automatique / Circuit du contacteur de changement de vitesse au volant

DESCRIPTION

Déplacer le levier de changement de vitesse en position S permet de sélectionner la position du levier. La position du levier peut être sélectionnée en actionnant les positions "+" ou "-" du contacteur de changement de vitesse au volant.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPORT SHIFT SWITCH STATUS)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Sport Shift Up SW	Position du contacteur de passage au rapport supérieur en mode sport	ON ou OFF	ON: Levier de changement de vitesse maintenu en position "+" ou contacteur de changement de vitesse au volant "+" actionné OFF: Levier de changement de vitesse non maintenu en position "+" et contacteur de changement de vitesse au volant "+" relâché	-
Sport Shift Down SW	Position du contacteur de passage de rapport au inférieur en mode sport	ON ou OFF	ON: Levier de changement de vitesse maintenu en position "-" ou contacteur de changement de vitesse au volant "-" actionné OFF: Levier de changement de vitesse non maintenu en position "-" et contacteur de changement de vitesse au volant "-" relâché	-

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Sport Shift Up SW
Sport Shift Down SW

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les valeurs de la data list sont normales	A
Les valeurs de la data list ne sont pas normales	B

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

(a) Débrancher le connecteur A24 ECM.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A24-20 (SFTU) - A24-28 (ECCS)	Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionné et maintenu	En dessous de 13 Ω
A24-20 (SFTU) - A24-28 (ECCS)	Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) non actionné	10 kΩ minimum
A24-19 (SFTD) - A24-28 (ECCS)	Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) actionné et maintenu	En dessous de 13 Ω
A24-19 (SFTD) - A24-28 (ECCS)	Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) non actionné	10 kΩ minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A24 ECM.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A24-10 (E1) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - MASSE DE CARROSSERIE)

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur K22 du sous-ensemble de câble en spirale.

(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A24-20 (SFTU) - K22-8 (SUP)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A24-19 (SFTD) - K22-1 (SDN)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A24-28 (ECCS) - K22-2 (ECC)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A24-20 (SFTU) ou K22-8 (SUP) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A24-19 (SFTD) ou K22-1 (SDN) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
A24-28 (ECCS) ou K22-2 (ECC) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ECM)

5.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

(a) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

6.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT GAUCHE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

(a) Déposer le contacteur de changement de vitesse au volant (ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant) gauche.

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*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Contacteur de changement de vitesse au volant gauche (ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A-1 (SDN) - A-2 (ECC)	Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) actionné et maintenu	En dessous de 13 Ω
A-1 (SDN) - A-2 (ECC)	Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) non actionné	10 kΩ minimum
A-1 (SDN) - A-3 (ECC1)	Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) actionné et maintenu	En dessous de 13 Ω
A-1 (SDN) - A-3 (ECC1)	Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) non actionné	10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT GAUCHE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

7.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT DROIT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

(a) Déposer le contacteur de changement de vitesse au volant (ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant) droit.

Cliquer ici

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Contacteur de changement de vitesse au volant droit (ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B-1 (SUP) - B-2 (ECC)	Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionné et maintenu	En dessous de 13 Ω
B-1 (SUP) - B-2 (ECC)	Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) non actionné	10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT DROIT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

8.	VERIFIER LE CABLE DE CONTACTEUR N° 1

(a) Reposer l'ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant.

Cliquer ici

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de câble en spirale)

(b) Débrancher le connecteur z4 de câble de contacteur n° 1.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z4-2 (SUP) - z4-3 (ECC)	Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionné et maintenu	En dessous de 13 Ω
z4-2 (SUP) - z4-3 (ECC)	Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) non actionné	10 kΩ minimum
z4-4 (SDN) - z4-3 (ECC)	Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) actionné et maintenu	En dessous de 13 Ω
z4-4 (SDN) - z4-3 (ECC)	Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) non actionné	10 kΩ minimum

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DU CONTACTEUR N° 1

Circuit du contacteur de commande de boîte de vitesses

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