![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Le circuit de déclencheur côté passager avant se compose de l'ensemble de capteur d'airbag et de l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager.
L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur côté passager avant.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Avertissement indiqué |
Mode de test/Mode de vérification |
---|---|---|---|---|---|
B1805 | Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté passager |
|
| S'active |
S'applique au mode de vérification |
B1806 | Coupure dans le circuit du déclencheur côté passager |
|
| S'active |
S'applique au mode de vérification |
B1807 | Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté passager (à la masse) |
|
| S'active |
S'applique au mode de vérification |
B1808 | Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté passager (à +B) |
|
| S'active |
S'applique au mode de vérification |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | VERIFIER LES CONNECTEURS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager et sur l'ensemble de capteur d'airbag. S'assurer aussi que les connecteurs reliant le câble de tableau de bord au câble de tableau de bord n° 5 sont correctement branchés.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager et de l'ensemble de capteur d'airbag. Débrancher également le câble de tableau de bord du câble de tableau de bord n° 5.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
(f) S'assurer que le connecteur de câble de tableau de bord n° 5 (sur l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) n'est pas desserré, déformé ou endommagé.
OK:
Le bouton de verrouillage de connecteur d'airbag n'est pas libéré et la griffe de la serrure n'est ni déformée ni endommagée.
(g) S'assurer que les ressorts de court-circuit des mécanismes de prévention d'activation du connecteur de câble de tableau de bord et du connecteur de câble de tableau de bord n° 5 ne sont ni déformés ni endommagés.
OK:
Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
2. | VERIFIER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE TABLEAU DE BORD COTE PASSAGER |
(a) Brancher le câble de tableau de bord sur le câble de tableau de bord n° 5 et sur l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur orange).
ATTENTION:
Ne jamais brancher de tester sur l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager avant pour procéder à une mesure, car cela pourrait occasionner des blessures graves suite au déploiement de l'airbag.
REMARQUE:
SST: 09843-18061
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(e) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(g) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(h) Vérifier les DTC.
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble CodesOK:
Le DTC B1805, B1806, B1807 ou B1808 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes différents des DTC B1805, B1806, B1807 et B1808 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
(i) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(j) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(k) Débrancher le SST du connecteur E.
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE TABLEAU DE BORD COTE PASSAGER
|
|
3. | VERIFIER LE CIRCUIT DE DECLENCHEUR COTE PASSAGER AVANT |
(a) Débrancher le câble de tableau de bord de l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
i1-1 (P+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
i1-2 (P-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
i1-1 (P+) - i1-2 (P-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
i1-1 (P+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
i1-2 (P-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
i1-1 (P+) - i1-2 (P-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
INCORRECT | ![]() |
PASSER AU POINT 5 |
|
4. | VERIFIER DTC |
(a) Brancher les connecteurs sur l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager et sur l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(g) Vérifier les DTC.
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble CodesOK:
Le DTC B1805, B1806, B1807 ou B1808 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes différents des DTC B1805, B1806, B1807 et B1808 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
|
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
|
5. | VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
(a) Débrancher le câble de tableau de bord n° 5 du câble de tableau de bord. |
|
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Ki1-1 (P+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
Ki1-2 (P-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Ki1-1 (P+) - Ki1-2 (P-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Ki1-1 (P+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
Ki1-2 (P-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
Ki1-1 (P+) - Ki1-2 (P-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
|
6. | VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD N° 5 |
(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie. (2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie. ATTENTION: Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS. |
|
(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
i1-1 (P+) - i1-2 (P-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
i1-1 (P+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
i1-2 (P-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D.
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
i1-1 (P+) - i1-2 (P-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur D déverrouillé dans sa position d'origine.
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
|
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD N° 5 |
Electrovanne de commande de pression "G" bloquée en position OFF (P28077F)
DESCRIPTION Sur la base des signaux provenant des capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), le rapport réel est détecté.
Ensuite, l'ECM compare le rapport réellement engagé avec le programme de passage des rapports mémorisé dans l'ECM pour détecter un éventuel dysfonctionneme ...
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système de caméra de reconnaissance de zone avant.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT ...
Circuit du réchauffeur (C1AAE)
DESCRIPTION Si la caméra de reconnaissance de zone
avant détecte un dysfonctionnement dans le circuit de réchauffeur de caméra
(reconnaissance de zone avant de capot), elle émet un signal de
dysfonctionnement à l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques via le
système de com ...