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DESCRIPTION
Si la ligne de communication (IMI - EFIO) entre l'ECM et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est bloquée à un niveau élevé, l'ECM enregistre ce DTC.
N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|
B279A12 | Court-circuit du système antidémarrage à la batterie. |
La ligne de communication (EFIO - IMI) entre l'ECM et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) est bloquée à un niveau élevé. (logique de détection à 1 cycle*) |
| Opération de confirmation d'émission des DTC:
|
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
---|---|
Le moteur ne démarre pas. | Le moteur ne démarre pas. |
N° de DTC | Data List et Active Test |
---|---|
B279A12 |
- |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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CONSEIL:
Lorsque le DTC B279A12 et un DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) sont émis simultanément, commencer tout d'abord par effectuer la recherche de pannes correspondant au DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(b) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ECM et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
MAL | ![]() |
BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
|
2. |
VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE |
(a) S'assurer que le moteur démarre.
OK:
Le moteur démarre normalement.
OK | ![]() | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
3. |
VERIFIER ECM |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 5 |
|
4. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (BORNE EFIO) |
(a) Brancher le connecteur A13 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | *b |
Forme d'onde |
*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
Condition de mesure:
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
A13-4 (EFIO) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
OK | ![]() | REMPLACER ECM |
MAL | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur A24*1 ou A21*2 d'ECM.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
pour A25A-FKS
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A13-4 (EFIO) - A24-26 (IMI) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
A13-4 (EFIO) - A21-59 (IMI) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
OK | ![]() | REMPLACER ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Le Temoin Vert Reste Eteint
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