Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit entre le contacteur de frein "B" et la batterie (P070312)

DESCRIPTION

Le circuit du signal de contacteur des feux stop a pour objet d'empêcher le moteur de caler lorsque les freins sont brusquement actionnés alors que le véhicule roule en condition de blocage.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'ensemble de contacteur des feux stop transmet un signal à l'ECM. Ensuite, l'ECM interrompt le fonctionnement de l'embrayage de blocage pendant la durée du freinage.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P070312	Court-circuit entre le contacteur de frein "B" et la batterie	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 2 cycle(s)): Le contacteur du moteur est en position ON (IG). La tension de la batterie est de 8 V minimum Le contacteur des feux stop reste en position ON lorsque le véhicule roule (30 km/h (19 mi/h) minimum) et s'arrête (3 km/h (2 mi/h) maximum) à 5 reprises.	Ensemble de contacteur des feux stop Court-circuit dans le circuit de signal de contacteur des feux stop ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0724

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce DTC indique que le contacteur des feux stop reste en position ON. Lorsque le contacteur des feux stop reste en position ON pendant la conduite "démarrages et arrêts fréquents", l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop, allume le MIL et enregistre ce DTC. Le véhicule doit rouler (à 30 km/h (19 mi/h) minimum) et s'arrêter (moins de 3 km/h (2 mi/h)) à 5 reprises pendant 2 cycles de conduite consécutifs pour que ce DTC soit enregistré.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0724: Contacteur des feux stop/Vérifier l'entrée du contacteur
Capteurs / Pièces constitutives requis	Ensemble de contacteur des feux stop
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	DEMARRAGE et ARRET 5 fois
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contacteur des feux stop reste en position ON alors que le véhicule roule et s'arrête à 5 reprises.

Les ARRETS et DEMARRAGES sont définis comme suit:

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Néant
GO (vitesse du véhicule de 30 km/h (18,65 mi/h) minimum)	Une fois
STOP (vitesse du véhicule en dessous de 3 km/h (1,86 mi/h))	Une fois
Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur du moteur	ON (IG)
Démarreur	OFF

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Contacteur des feux stop

ON

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

• Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure Effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur du moteur en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Faire démarrer le moteur.
7. Répéter cette procédure 5 fois de suite [*1]:
   • Accélérer le véhicule à 30 km/h (19 mi/h) minimum, enfoncer la pédale de frein et décélérer le véhicule à 3 km/h (2 mi/h) maximum.

     CONSEIL:

     [*1]: Procédure d'estimation normale.

     La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

8. Arrêter le véhicule.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P070312.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter à Système SFI, DTC P05042B.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque les pièces associées à la boîte-pont automatique sont remplacées.

  Cliquer ici

DATA LIST

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / Stop Light SW.

(g) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light SW	Position du contacteur des feux stop	ON ou OFF	ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée	-

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
Stop Light SW

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / Stop Light SW.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light SW	Position du contacteur des feux stop	ON ou OFF	ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
Stop Light SW

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de la data list est normale	A
La valeur de la data list n'est pas normale	B

A

SIMULATION DE SYMPTOMES ET VERIFICATION DES DTC

B

2.	VERIFIER L'INSTALLATION DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'état de pose de l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

OK:

L'ensemble de contacteur des feux stop est correctement reposé.

MAL

REPOSER CORRECTEMENT L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

4.	VERIFIER LA TENSION DE BORNE (TENSION STP)

(a) Débrancher le connecteur A21 ECM.

*a	Pédale de frein enfoncée	*b	Pédale de frein relâchée
*c	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)	-	-

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A21-27 (STP) - Masse de carrosserie	Pédale de frein relâchée	En dessous de 1,5 V
	Pédale de frein enfoncée	7,5 à 14 V

CONSEIL:

S'il y a un court-circuit dans le circuit de la borne STP, il y a peut-être un dysfonctionnement dans le circuit d'une ECU connectée.

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - ECM)

OK

5.	REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

PROCEDER A L'ENREGISTREMENT