![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Le capteur de pression absolue au collecteur détecte la pression du collecteur d'admission qui se traduit par une variation de la tension. L'ECM calcule la pression de collecteur d'admission sur la base de cette tension. L'ECM calcule l'ouverture de l'ensemble de soupape EGR et de la VSV de purge en fonction des variations de pression dans le collecteur d'admission et détecte également les dysfonctionnements du capteur de pression absolue au collecteur à l'aide de ces variations de pression.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P010511 | Court-circuit à la masse du capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique |
La tension de sortie du capteur de pression absolue au collecteur d'admission est inférieure à 0,5 Vpendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
CONSEIL:
Lorsque ce DTC est émis, vérifier la pression absolue au collecteur d'admission dans la Data List. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.
N° de DTC | Pression absolue au collecteur d'admission |
Dysfonctionnement |
---|---|---|
P010511 | Environ 0 kPa (0 lb/po2) |
|
Si la valeur de la Data List est normale, cela peut être dû à un rétablissement provisoire suite à un dysfonctionnement. Rechercher d'éventuels problèmes intermittents.
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DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM surveille la tension du capteur de pression absolue au collecteur et utilise cette valeur pour calculer la pression au collecteur d'admission. Lorsque la tension de sortie du capteur de pression absolue au collecteur s'écarte de la plage de fonctionnement normale, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de pression absolue au collecteur, allume le MIL et enregistre un DTC.
Exemple:
Si la tension de sortie du capteur de pression absolue au collecteur est inférieure à 0,5 V pendant 0,5 seconde minimum, l'ECM enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0107: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de pression absolue au collecteur (tension faible) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de pression absolue au collecteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée | 0,5 seconde |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage | ON |
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position off à ON |
0,5 seconde minimum |
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF |
0,5 seconde minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Tension du capteur de pression absolue au collecteur (pression absolue au collecteur) |
Inférieure à 0,5 V (inférieure à 0 kPa (abs) [0 lb/po2 (abs)]) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de pression absolue au collecteur) |
CONSEIL:
S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.
(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C28-3 (VC) - C28-1 (E2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,75 à 5,25 V |
C28-2 (PIM) - C28-1 (E2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
1,2 à 5,25 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C28-3 (VC) - C28-2 (PIM) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
171 à 189 kΩ |
OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de pression absolue au collecteur.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C28-3 (VC) - C57-121 (VCPM) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C28-2 (PIM) ou C57-120 (PIM) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C28-3 (VC) - C100-121 (VCPM) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C28-2 (PIM) ou C100-120 (PIM) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement de l'ECU de classification d'occupant (B1795)
DESCRIPTION Le DTC B1795 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans l'ECU de détection d'occupant.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
B1795 Dysfonctionnement de ...
Cable D'antenne De Vitre
Verification Sur VehiculeVERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE
1. VERIFIER LE FIL D'ANTENNE DE VITRE
(a) Vérifier la continuité de l'antenne. CONSEIL: Vérifier la continuité au centre de chaque fil d'antenne comme indiqué sur le schéma.
REMARQUE:
Nettoyer la vitre en l'essuyant ...
Dysfonctionnement du ECU (B1003)
DESCRIPTION
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé Remarque
B1003 Dysfonctionnement du ECU
Un dysfonctionnement dans le stockage non volatile de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) ...