Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Air Conditioner > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
| Room Temperature Sensor | Thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) |
Min.: -6,50°C (20,30°F) Max.: 57,25°C (135,05°F) |
Température d'habitacle réelle affichée |
- |
| Ambient Temp Sensor | Ensemble de thermistance | Min.: -23,30°C (-9,94°F) Max.: 65,95°C (150,71°F) |
Température ambiante réelle affichée |
- |
| Adjusted Ambient Temp | Température ambiante adaptée | Min.: -30,80°C (-23,44°F) Max.: 50,80°C (123,44°F) |
- | - |
|
Evaporator Fin Thermistor |
Thermistance de refroidisseur n° 1 |
Min.: -29,70°C (-21,46°F) Max.: 59,55°C (139,19°F) |
Température réelle de l'évaporateur affichée |
- |
| Evaporator Target Temp | Température cible de l'évaporateur |
Min.: -327,68°C (-557,82°F) Max.: 327,67°C (621,81°F) |
Température cible d'évaporateur affichée |
- |
| Solar Sensor (D Side) | Capteur de commande d'éclairage automatique côté conducteur |
Min.: 0 Max.: 255 |
La valeur du capteur de commande d'éclairage automatique côté conducteur augmente au fur et à mesure que l'intensité lumineuse augmente | - |
|
Solar Sensor (P Side) | Capteur de commande d'éclairage automatique côté passager avant |
Min.: 0 Max.: 255 |
La valeur du capteur de commande d'éclairage automatique côté passager avant augmente au fur et à mesure que l'intensité lumineuse augmente | *1 |
|
Engine Coolant Temp | Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Min.: 1,30°C (34,34°F) Max.: 90,55°C (194,99°F) |
Température réelle du liquide de refroidissement du moteur affichée |
- |
| Blower Motor Speed Level | Niveau de vitesse du moteur de soufflante |
Min.: 0 Max.: 31 |
Le niveau de vitesse affiché augmente dans une plage comprise entre 0 et 31 alors que la vitesse du moteur de soufflante augmente |
- |
| Regulator Pressure Sensor | Capteur de pression de climatisation |
Min.: -66,2 lb/po2 (jauge) Max.: 478,0 lb/po2 (jauge) |
Pression de réfrigérant réelle affichée |
- |
| Regulator Control Current | Courant de l'électrovanne de commande |
Min.: 0 A Max.: 0,997 A |
La valeur varie entre le 0 A et 0,997 A en fonction du fonctionnement de l'électrovanne | - |
|
Air Outlet Servo Pulse (R) |
Impulsion cible du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2 | Min.: 128 Max.: 383 |
| *1 |
|
Air Outlet Servo Actual Pls(R) |
Impulsion réelle du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2 | Min.: 128 Max.: 383 |
| *1 |
|
Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
Impulsion cible du sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air*1 ou mélange d'air*2 côté conducteur) |
Min.: 128 Max.: 383 |
| - |
|
Air Mix Servo Actual Pulse(D) |
Impulsion réelle du sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air*1 ou mélange d'air*2 côté conducteur) |
Min.: 128 Max.: 383 |
| - |
|
Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
Impulsion cible du sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté passager avant) |
Min.: 128 Max.: 383 |
| *1 |
|
Air Mix Servo Actual Pulse(P) |
Impulsion réelle du sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté passager avant) |
Min.: 128 Max.: 383 |
| *1 |
|
Air Outlet Servo Pulse (D) |
Impulsion cible du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode) |
Min.: 128 Max.: 383 |
| - |
|
Air Outlet Servo Actu Pulse(D) |
Impulsion réelle du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode) |
Min.: 128 Max.: 383 |
| - |
|
Air Inlet Damper Targ Pulse |
Impulsion cible du sous-ensemble de servo de volet de soufflante n° 1 |
Min.: 128 Max.: 383 |
| - |
|
Air Inlet Damper Actual Pulse |
Impulsion réelle du sous-ensemble de servo de volet de soufflante n° 1 | Min.: 128 Max.: 383 |
| - |
|
Shift Set Temperature | Changement du réglage de la température |
2C decr, 1C decr, Normal, 1C incr ou 2C incr |
Valeur personnalisée affichée |
- |
| Air Inlet Mode | Mode d'entrée d'air |
Auto ou Manual | Valeur personnalisée affichée | *3 |
| Compressor Mode | Mode du compresseur |
Auto ou Manual | Valeur personnalisée affichée | - |
| Evaporator Control | Commande de l'évaporateur | Auto ou Manual | Valeur personnalisée affichée | - |
| ECO MODE Cancel | Annuler le MODE ECO | OFF ou ON |
Valeur personnalisée affichée |
*4 |
| ECO Switch | Ensemble de contacteur ECO (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) | OFF ou ON |
OFF: Ensemble de contacteur ECO (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) relâché ON: Ensemble de contacteur ECO (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) enfoncé et maintenu | *4 |
|
Refrigerant Shortage Check |
Vérification du manque de réfrigérant |
ON ou OFF | Valeur personnalisée affichée | - |
| Fan speed increment control | Commande de défilement de la vitesse du ventilateur |
Slow, Normal ou Fast | Valeur personnalisée affichée |
- |
| Foot/DEF Auto Mode | Mode automatique plancher/dégivreur |
ON ou OFF | Valeur personnalisée affichée | - |
| Foot/DEF Auto Blow Up | Augmentation de la vitesse de soufflante automatique de plancher/dégivreur |
ON ou OFF | Valeur personnalisée affichée | - |
| Ambient Temperature Shift | Changement de la température ambiante |
3C decr, 2C decr, 1C decr, Normal, 1C incr, 2C incr ou 3C incr |
Valeur personnalisée affichée |
- |
| d'A/C Cutoff Signal | Signal de coupure de commande d'A/C |
OFF ou ON | L'ECM transmet le signal de désactivation d'affichage de la commande de climatisation | - |
|
Refrigerant Gas Type | Type de gaz réfrigérant |
R134a ou R1234yf | Affiche le type de gaz réfrigérant |
- |
| Set Temperature (D Side) | Réglage de température côté conducteur |
Min.: MAX COLD Max.: MAX HOT |
Le réglage de température côté conducteur s'affiche |
- |
| Set Temperature (P Side) | Réglage de température côté passager avant |
Min.: MAX COLD Max.: MAX HOT |
Réglage de la température côté passager avant affiché |
*1 |
| Outside Air Mode Auto Switch Function |
Fonction de contacteur automatique de mode d'air extérieur |
ON ou OFF | Valeur personnalisée affichée | - |
| Number of Trouble Codes | Nombre de codes de diagnostic | Min.: 0 Max.: 255 | Nombre de DTC affichés | - |
| Refrigerant High Pressure History | Historique de pression élevée de réfrigérant |
Min.: 0 Max.: 255 |
Nombre d'affichage d'historique enregistré de pression élevée de réfrigérant | *5 |
Cliquer ici .gif)
|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
| Coolant Temperature | Température du liquide de refroidissement du moteur |
Min.: -40°C (-40°F) Max.: 140°C (284°F) |
75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température |
Il s'agit de la température du liquide de refroidissement du moteur. CONSEIL:
|
ACTIVE TEST
CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Blower Motor | Sous-ensemble de moteur de soufflante avec ventilateur |
Min.: 0 Max.: 31 |
- |
| Magnetic Clutch Relay | Fonctionnement du système de climatisation |
OFF ou ON | - |
|
Defogger Relay (Rear) | Désembueur de lunette arrière |
OFF ou ON | - |
|
Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
Impulsion du sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air*1 ou mélange d'air*2 côté conducteur) |
Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 165 à 257 impulsions |
|
Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
Impulsion de sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté passager avant)*1 |
Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 255 à 347 impulsions |
|
Air Outlet Servo Pulse (D) |
Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode) |
Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 241 à 348 impulsions |
|
Air Inlet Damper Targ Pulse |
Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de soufflante n° 1 |
Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 220 à 256 impulsions |
|
A/O Servo Pulse(Rr D) | Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 2*1 | Min.: 128 Max.: 383 |
Fonctionne entre 158 à 260 impulsions |
Verification / Suppression Des Dtc
Tableau Des Codes De DiagnosticSysteme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a) La lecture des données du système de commande de lève-vitre électrique ainsi que des codes de diagnostic (DTC) est possible au moyen du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule. Si le système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher ...
Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 (P011015)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P011011. Cliquer ici
CONSEIL: Lorsque le DTC P011015 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, la température d'air d'admission est estimée à 20°C (68°F) par l'ECM. Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une co ...
Situations dans lesquelles le système peut ne pas fonctionner correctement
Dans certaines situations telles que les suivantes, un véhicule peut ne pas
être
détecté par le capteur radar et la caméra avant, empêchant le système de
fonctionner
correctement:
Si un véhicule circulant en sens inverse se rapproche de votre véhicule
Si un véhicule devant vous ...
