Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs présentées dans la colonne Condition normale sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
(a) Faire monter le moteur en température.
(b) Mettre le contacteur d'A/C en position OFF.
(c) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(d) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(e) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(f) Allumer le Techstream.
(g) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List.
(h) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
CONSEIL:
Condition normale: Si aucune condition de ralenti n'est spécifiée, le levier de changement de vitesse doit se trouver sur N ou P, et le contacteur d'A/C ainsi que tous les contacteurs auxiliaires doivent être en position OFF.
Powertrain > Engine > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Battery Voltage | Tension de la batterie |
Min.: 0,0 V Max.: 65,5 V |
11 à 14 V: au ralenti |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il se peut qu'il y ait une anomalie de tension de la batterie. |
|
Alternator Output Duty Ratio |
Taux de puissance du générateur |
Min.: 0,0 % Max.: 399,9 % |
Change en fonction de la puissance de l'alternateur |
Si le résultat n'est pas conforme à la valeur spécifiée, un dysfonctionnement du système de charge est suspecté. |
|
Alternator Voltage - Non Active Test |
Tension requise lorsque l'entraînement forcé du régulateur n'est pas exécuté |
Min.: 0,000 V Max.: 79,998 V |
Après le démarrage du moteur: 13,5 à 14,4 V (varie en fonction de la température du générateur) |
Si le résultat n'est pas conforme à la valeur spécifiée, un dysfonctionnement du système de charge est suspecté. |
|
Voltage of Alternator |
Tension demandée lorsque le régulateur fait l'objet d'une activation forcée |
Min.: 0,0 V Max.: 79,9 V |
Après le démarrage du moteur: Presque identique à la tension de sortie demandée lorsque l'Active Test "Control the Voltage of Alternator" est effectué. |
Si le résultat n'est pas conforme à la valeur spécifiée, un dysfonctionnement du système de charge est suspecté. |
ACTIVE TEST
CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
Powertrain > Engine > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Control the Voltage of Alternator |
Tension de sortie demandée lorsque le régulateur de générateur fait l'objet d'une activation forcée |
Entre 12,5 et 14,7 V |
Test possible après le démarrage du moteur |
Tableau Du Mode De Securite
Tableau Des Codes De DiagnosticInformations sur le véhicule non obtenues (C1A02)
DESCRIPTION Lorsqu'un nouvel ensemble de capteur
radar à ondes millimétriques est posé, celui-ci reçoit des informations
relatives aux caractéristiques du véhicule de l'ECU de carrosserie principale
(ECU de carrosserie du réseau multiplex) et mémorise les informations. Le
DTC C1A ...
Signal du capteur A/F (O2) biaisé/bloqué en position pauvre, banc 1 capteur 1, courant de circuit en dehors de la plage admise (P21951D,P219523,P21961D,P219624)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P003012. Cliquer ici
CONSEIL: Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incrimin ...
La fonction de démarrage à distance ne fonctionne pas
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Avant de remplacer le DCM (émetteur-récepteur télématique), se reporter à la section relative à l'enregistrement.
Cliquer ici PROCEDURE
1.
VERIFIER LE SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (pour fonction de démarr ...
