![](images/tcam.png)
DEMONTAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'unité de moteur sont indiquées ci-dessous.
Procédure nécessaire après le remplacement/la dépose/la repose des pièces
Pièce remplacée ou procédure effectuée |
Procédure nécessaire | Effet/fonction non-opérationnelle lorsque les procédures nécessaires ne sont pas effectuées |
Lien |
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La borne de la batterie est débranchée/rebranchée |
Effectuer le calibrage du point zéro de capteur d'angle de braquage |
Système d'alerte de sortie de bande de circulation (avec commande de direction) |
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Système de sécurité préventive | |||
Système de sonar de détection de distance intelligent* | |||
Mémoriser l'angle mort de braquage |
Système de moniteur d'aide au stationnement |
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Système de moniteur de rétroviseur panoramique |
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Remplacement de l'ECM | Enregistrement du numéro d'identification du véhicule (VIN) |
Le MIL s'allume |
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Enregistrement de l'ID de communication de l'ECU (système antidémarrage) |
Fonction de démarrage du moteur |
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| Vérification après réparation |
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Remplacement de l'ensemble de boîte-pont automatique |
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Remplacement de l'ECM (Si possible, lire le code de compensation de la boîte-pont sur le précédent ECM) |
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Remplacement de l'ECM (Si cela est impossible, lire le code de compensation de boîte-pont sur le précédent ECM) |
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Remplacement de l'ECM*1 |
Enregistrement de code (système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) |
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Remplacement de l'ECM*2 |
Enregistrement de code (système antidémarrage (sans système de clé intelligente)) |
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Suspension, pneus, etc. (La hauteur du véhicule est modifiée suite à un remplacement de la suspension ou des pneus) |
Axe optique de l'ensemble de caméra de télévision arrière (réglage de position de la caméra arrière) |
Système de moniteur d'aide au stationnement |
pour l'initialisation: pour le calibrage:
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Remplacement de l'ensemble de pare-chocs avant (avec système de moniteur de vue panoramique) |
Réglage de la vue avant de la caméra de télévision |
Système de moniteur de rétroviseur panoramique |
pour l'initialisation: pour le calibrage:
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Suspension, pneus, etc. (La hauteur du véhicule est modifiée suite à un remplacement de la suspension ou des pneus) |
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Réglage de la géométrie des roues avant |
Effectuer une variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro du capteur d'accélération. |
| avec système de frein de stationnement électrique:
sans système de frein de stationnement électrique:
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Cliquer ici
PROCEDURE
1. DEPOSER LE CARTER DE VENTILATION N° 1
REMARQUE:
Effectuer cette procédure uniquement lorsque le remplacement du boîtier de ventilation n° 1 est nécessaire.
(a) Déposer les 4 boulons et le carter de ventilation n° 1 du sous-ensemble de bloc-cylindres. |
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(b) Déposer les 3 joints d'étanchéité de séparateur d'huile du carter de ventilation n° 1. |
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2. DEPOSER LE BOUCHON FILETE RECTILIGNE N° 1
(a) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, déposer le bouchon fileté rectiligne n° 1 et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de bloc-cylindres. |
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3. VERIFIER LE JEU AXIAL DE BIELLE
(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial en déplaçant le sous-ensemble de bielle d'avant en arrière. Jeu axial standard: 0,160 à 0,512 mm (0,0063 à 0,0202 po) Jeu axial maximum: 0,512 mm (0,0202 po) CONSEIL: Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacer la bielle. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin. |
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4. VERIFIER LE JEU DE LUBRIFICATION DE BIELLE
(a) Relever les repères d'alignement sur la bielle et le chapeau de bielle, afin de pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine. |
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(b) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E12, déposer les 2 boulons de bielle et le chapeau de bielle. CONSEIL: Maintenir ensemble le coussinet de bielle et le chapeau de bielle. |
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(c) Nettoyer le maneton de vilebrequin et le coussinet de bielle.
(d) Rechercher d'éventuelles piqûres ou rayures sur le maneton de vilebrequin et le coussinet de bielle.
CONSEIL:
Si le maneton de vilebrequin ou le coussinet de bielle est endommagé, remplacer les paliers de bielle. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.
(e) Appliquer un brin de plastigage sur le maneton. |
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(f) S'assurer que le repère avant du chapeau de bielle est orienté dans le bon sens, et reposer le chapeau de bielle sur la bielle. |
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(g) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des 2 boulons de bielle. |
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(h) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E12, reposer et serrer alternativement les 2 boulons de bielle en plusieurs fois.
Torque:
38 N·m {387 kgf·cm, 28 ft·lbf}
(i) Marquer l'avant de chaque boulon de bielle d'un trait de peinture.
*a | Repère peint |
*b | 90° |
![]() |
Partie avant du moteur |
(j) Serrer les boulons de bielle de 90°, comme indiqué sur le schéma.
REMARQUE:
Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant la mesure.
(k) Déposer les 2 boulons de bielle et le chapeau de bielle.
CONSEIL:
Maintenir ensemble le coussinet de bielle et le chapeau de bielle.
(l) Mesurer le plastigage en son point le plus large. Jeu de lubrification standard: 0,027 à 0,059 mm (0,00106 à 0,00232 po) Jeu de lubrification maximum: 0,059 mm (0,00232 po) CONSEIL:
Diamètre intérieur standard de tête de bielle:
Epaisseur standard de la paroi centrale du coussinet de bielle:
Diamètre standard de maneton de vilebrequin: 47,992 à 48,000 mm (1,88944 à 1,88976 po) REMARQUE: Déposer complètement le plastigage après la mesure. |
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(m) Effectuer la vérification décrite ci-dessus pour chaque cylindre.
5. DEPOSER LE PISTON AVEC LA BIELLE
(a) A l'aide d'un enlève-collerette, décalaminer chaque haut du cylindre. |
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(b) Déposer les 8 boulons de bielle, les 4 chapeaux de bielle et les 4 coussinets de bielle.
(c) Extraire les 4 pistons, les 4 bielles et les 4 coussinets de bielle par le haut du sous-ensemble de bloc-cylindres.
CONSEIL:
6. DEPOSER LE COUSSINET DE BIELLE
(a) Déposer les 8 coussinets de bielle des bielles des 4 bielles et des 4 chapeaux de bielle.
CONSEIL:
Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.
7. VERIFIER LE JEU AXIAL DU VILEBREQUIN
(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial de vilebrequin en déplaçant le vilebrequin d'avant en arrière à l'aide d'un tournevis. Jeu axial standard: 0,09 à 0,190 mm (0,00354 à 0,00748 po) Jeu axial maximum: 0,25 mm (0,00984 po) CONSEIL: Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacer toutes les bagues de butée de vilebrequin ensemble. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin. Epaisseur standard de bague de butée: 2,43 à 2,48 mm (0,0957 à 0,0976 po) |
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8. DEPOSER LE VILEBREQUIN
(a) Desserrer uniformément et déposer les 10 boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin en plusieurs étapes, dans l'ordre indiqué sur le schéma. |
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(b) Déposer les 5 chapeaux de palier de vilebrequin du sous-ensemble de bloc-cylindres.
CONSEIL:
(c) Déposer le vilebrequin du sous-ensemble de bloc-cylindres.
CONSEIL:
Conserver les paliers de vilebrequin et les bagues de butée de vilebrequin avec le sous-ensemble de bloc-cylindres.
(d) Vérifier l'absence de piqûres et de rayures sur chaque tourillon et palier de vilebrequin.
Si le tourillon ou le vilebrequin est endommagé, remplacer les paliers de vilebrequin. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.
9. DEPOSER LA BAGUE DE BUTEE DE VILEBREQUIN
(a) Déposer les 2 bagues de butée de vilebrequin de l'emplacement du tourillon n° 3 du sous-ensemble de bloc-cylindres. |
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10. DEPOSER LE PALIER DE VILEBREQUIN
(a) Déposer les 5 paliers de vilebrequin et les 5 paliers de vilebrequin n° 2 du sous-ensemble de bloc-cylindres et les 5 chapeaux de palier de vilebrequin.
CONSEIL:
Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.
11. DEPOSER LE JEU DE SEGMENTS DE PISTON
(a) A l'aide d'un expandeur de segments de piston, déposer les segments de compression n° 1 et n° 2 du piston. |
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(b) Déposer l'expandeur de segment racleur, le rail latéral supérieur et le rail latéral inférieur du piston à la main.
CONSEIL:
Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.
12. DEPOSER L'ANNEAU ELASTIQUE D'ORIFICE D'AXE DE PISTON
(a) A l'aide d'un tournevis, extraire les 2 anneaux élastiques de l'orifice de l'axe du piston en faisant levier. CONSEIL: Entourer la pointe du tournevis de ruban adhésif avant de l'utiliser. |
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13. DEPOSER LE PISTON
(a) Amener progressivement chaque piston à une température comprise entre 80 et 90°C (176 à 194°F). ATTENTION: Veiller à porter des gants de protection. |
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(b) A l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, chasser légèrement sur l'axe de piston et déposer la bielle. CONSEIL:
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14. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 1
(a) A l'aide d'une clé à six pans de 5 mm, déposer les 4 boulons et les 4 sous-ensembles de gicleur d'huile n° 1 du sous-ensemble de bloc-cylindres. |
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15. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 2
(a) A l'aide d'une clé à six pans de 5 mm, déposer les 4 boulons et les 4 sous-ensembles de gicleur d'huile n° 2 du sous-ensemble de bloc-cylindres. |
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Contacteur D'avertissement De Deverrouillage
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
*2 ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'AVERTISSEMENT DE DEVERROUILLAGE DeposeDEPOSE PROCEDURE
1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
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Systeme De Frein De Stationnement (avec Système De Frein De Stationnement électrique)
Mesures De PrecautionMESURES DE PRECAUTION
REMARQUE:
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Court-circuit entre le contacteur de frein "B" et la batterie (P070312)
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