Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Verification

VERIFICATION

PROCEDURE

1. RECHERCHER UN GAUCHISSEMENT EVENTUEL DU BLOC-CYLINDRES

(a) A l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer un éventuel gauchissement de la surface de contact avec le joint de culasse. Gauchissement maximum: 0,05 mm (0,00197 po) CONSEIL: Si le gauchissement est supérieur à la valeur spécifiée maximum, remplacer le sous-ensemble de bloc-cylindres.

2. VERIFIER L'ALESAGE DE CYLINDRE

(a) A l'aide d'un vérificateur d'alésage de cylindre, mesurer le diamètre d'alésage de cylindre aux positions (A) et (B), dans le sens de la poussée et dans le sens axial.

*a	Sens de la poussée
*b	Sens axial
*c	10 mm (0,394 po)
*d	Centre
	Partie avant du moteur

Diamètre de référence (les nouvelles pièces):

87,500 à 87,513 mm (3,4448 à 3,4453 po)

Diamètre maximum:

87,63 mm (3,4499 po)

CONSEIL:

Si le diamètre moyen des 4 positions est supérieur au maximum, remplacer le sous-ensemble de bloc-cylindres.

3. VERIFIER LE PISTON

(a) A l'aide d'un grattoir pour joints d'étanchéité, décalaminer le haut des pistons.

(b) Nettoyer les rainures de segment de piston à l'aide d'un outil de nettoyage de rainure ou d'un segment cassé.

(c) Nettoyer soigneusement le piston à l'aide d'une brosse et de solvant. REMARQUE: Ne pas utiliser de brosse métallique.

(d) A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre du piston à angle droit sur la ligne centrale du piston lorsque la distance à partir de la partie inférieure du piston est conforme aux spécifications. Distance: 10,5 mm (0,413 po) Diamètre standard de piston (nouvelles pièces): 87,472 à 87,502 mm (3,4437 à 3,4449 po) CONSEIL: Si le diamètre est inférieur à la valeur minimum, remplacer ensemble le piston et la goupille de piston.

*a Distance

4. VERIFIER LE JEU DE LUBRIFICATION DU PISTON

(a) Soustraire le diamètre de piston du diamètre d'alésage de cylindre correspondant.

Jeu de lubrification de référence (les nouvelles pièces):

-0,002 à 0,041 mm (-0,0000787 à 0,00161 po)

Jeu de lubrification maximum:

0,081 mm (0,00319 po)

CONSEIL:

Si le jeu de lubrification de piston est supérieur au maximum, remplacer tous les pistons et axes de piston. Si nécessaire, remplacer le sous-ensemble de bloc-cylindres.

5. VERIFIER LE JEU DE RAINURE DE SEGMENT

(a) A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre un jeu de segments de piston neuf et la paroi de la rainure de segment. Jeu standard de rainure de segment: Elément Condition spécifiée Segment de compression n° 1 0,020 à 0,065 mm (0,000787 à 0,00256 po) Segment de compression n° 2 0,020 à 0,055 mm (0,000787 à 0,00217 po) Segment racleur 0,060 à 0,110 mm (0,00236 à 0,00433 po) CONSEIL: Si le jeu de rainure n'est pas conforme à la spécification, remplacer l'ensemble axe et piston.

6. VERIFIER LE JEU A LA COUPE DE SEGMENT DE PISTON

(a) Introduire le segment de piston dans l'alésage de cylindre.

*a Segment de piston *b 70 mm (2,76 po)

(b) A l'aide d'un piston, enfoncer le segment de piston légèrement au-delà du bas de la course de segment, soit à 70 mm (2,76 po) du sommet du sous-ensemble de bloc-cylindres.

(c) A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu à la coupe. Jeu en bout standard: Elément Condition spécifiée Segment de compression n° 1 0,21 à 0,24 mm (0,00827 à 0,00945 po) Segment de compression n° 2 0,50 à 0,55 mm (0,0197 à 0,0217 po) Segment racleur 0,10 à 0,30 mm (0,00394 à 0,0118 po) Jeu en bout maximum: Elément Condition spécifiée Segment de compression n° 1 0,49 mm (0,0193 po) Segment de compression n° 2 0,80 mm (0,0315 po) Segment racleur 0,55 mm (0,0217 po) CONSEIL: Si le jeu en bout est supérieur au maximum, remplacer le jeu de segments de piston. Si le jeu en bout est supérieur à la valeur maximum, même avec un jeu de segments de piston neuf, remplacer le sous-ensemble de bloc-cylindres.

7. VERIFIER LE JEU DE LUBRIFICATION D'AXE DE PISTON

CONSEIL:

Lors du remplacement du piston et de l'axe de piston à l'aide de pièces de rechange, il existe un certain nombre de tailles de diamètre de piston permettant de choisir, mais il n'y a qu'une dimension de diamètre d'axe de piston.

(a) Vérifier chaque repère sur le piston, l'axe et la bielle.

(b) A l'aide d'un pied à coulisse, mesurer le diamètre intérieur de l'orifice d'axe de piston. Diamètre intérieur d'orifice d'axe de piston standard: 21,006 à 21,015 mm (0,82700 à 0,82736 po) Repère Condition spécifiée A 21,006 à 21,009 mm (0,82700 à 0,82712 po) B 21,010 à 21,012 mm (0,82716 à 0,82724 po) C 21,013 à 21,015 mm (0,82728 à 0,82736 po) CONSEIL: Si le diamètre n'est pas conforme à la spécification, remplacer l'axe de piston et le piston ensemble.

(c) A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de l'axe de piston. Diamètre d'axe de piston standard: 21,004 à 21,013 mm (0,82692 à 0,82728 po) Repère Condition spécifiée A 21,004 à 21,007 mm (0,82692 à 0,82704 po) B 21,008 à 21,010 mm (0,82708 à 0,82716 po) C 21,011 à 21,013 mm (0,82720 à 0,82728 po) CONSEIL: Si le diamètre n'est pas conforme à la spécification, remplacer l'axe de piston et le piston ensemble. Position de mesure: Position de mesure Position de l'axe de piston a 5 mm (0,197 po) du bord latéral b 24,5 mm (0,965 po) du bord latéral

(d) A l'aide d'un pied à coulisse, mesurer le diamètre intérieur de la douille de pied de bielle. Diamètre intérieur standard de bague de bielle: 21,012 à 21,021 mm (0,82724 à 0,82759 po) Repère Condition spécifiée A 21,012 à 21,015 mm (0,82724 à 0,82736 po) B 21,016 à 21,018 mm (0,82739 à 0,82747 po) C 21,019 à 21,021 mm (0,82751 à 0,82759 po) CONSEIL: Si le diamètre intérieur n'est pas conforme à la spécification, remplacer le sous-ensemble de bielle.

(e) Soustraire le diamètre de l'axe de piston du diamètre intérieur de l'orifice d'axe de piston.

Jeu de lubrification standard:

-0,001 à 0,005 mm (-0,0000394 à 0,000197 po)

Jeu de lubrification maximum:

0,015 mm (0,000591 po)

CONSEIL:

Si le jeu de lubrification est supérieur à la spécification maximum, remplacer ensemble le piston et l'axe de piston.

(f) Soustraire le diamètre d'axe de piston du diamètre intérieur de la bague de bielle.

Jeu de lubrification standard:

0,005 à 0,011 mm (0,000197 à 0,000433 po)

Jeu de lubrification maximum:

0,021 mm (0,000827 po)

CONSEIL:

Si le jeu de lubrification est supérieur à la valeur maximum, remplacer le sous-ensemble de bielle. Si nécessaire, remplacer le sous-ensemble de bielle et l'axe de piston en même temps.

8. VERIFIER LES BIELLES

(a) A l'aide d'un outil d'alignement de bielle et d'une jauge d'épaisseur, vérifier l'alignement des bielles.

(1) S'assurer que l'alignement est correct.

Mauvais alignement maximum:

0,05 mm (0,00197 po) par 100 mm (3,94 po)

En cas décalage supérieur à la valeur maximum, remplacer la bielle.

(2) Rechercher une éventuelle torsion. Torsion maximum: 0,15 mm (0,00591 po) par 100 mm (3,94 po) En cas de torsion supérieure au maximum, remplacer la bielle.

9. VERIFIER LE VILEBREQUIN

(a) Vérifier l'absence d'ovalisation.

(1) Nettoyer le tourillon de vilebrequin.

(2) Placer le vilebrequin sur des blocs en V.

(3) A l'aide d'un comparateur à cadran et de blocs en V, mesurer l'ovalisation, comme indiqué sur le schéma. Ovalisation maximum: 0,03 mm (0,00118 po) CONSEIL: Si l'ovalisation est supérieure au maximum, remplacer le vilebrequin.

(b) Vérifier les tourillons principaux.

(1) A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de chaque tourillon principal.

Diamètre standard du tourillon principal:

55,988 à 56,000 mm (2,20424 à 2,20472 po)

CONSEIL:

Si le diamètre n'est pas conforme aux spécifications, vérifier le jeu de lubrification du vilebrequin. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

(2) Rechercher toute conicité ou tout faux-rond sur chaque tourillon principal comme indiqué sur le schéma. Conicité et faux-rond maximum: 0,003 mm (0,000118 po) CONSEIL: Si la conicité ou le faux-rond sont supérieurs au maximum, remplacer le vilebrequin.

(c) Vérifier les manetons de vilebrequin.

(1) A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre de chaque maneton.

Diamètre standard de maneton de vilebrequin:

47,992 à 48,000 mm (1,88944 à 1,88976 po)

CONSEIL:

Si le diamètre n'est pas conforme à la valeur spécifiée, vérifier le jeu de lubrification de bielle. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

(2) Vérifier toute conicité ou tout faux-rond sur chaque maneton de vilebrequin comme indiqué sur le schéma. Conicité et faux-rond maximum: 0,003 mm (0,000118 po) CONSEIL: Si la conicité ou le faux-rond sont supérieurs au maximum, remplacer le vilebrequin.

10. VERIFIER LE JEU DE LUBRIFICATION DU VILEBREQUIN

(a) Reposer les paliers de vilebrequin.

Cliquer ici

(b) Reposer les bagues de butée de vilebrequin.

Cliquer ici

(c) Placer le vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres.

(d) Appliquer un brin de plastigage sur chaque tourillon.

*a Plastigage

(e) Reposer les chapeaux de palier de vilebrequin.

Cliquer ici

REMARQUE:

Ne pas faire tourner le vilebrequin.

(f) Déposer les chapeaux de palier d'arbre à cames.

Cliquer ici

(g) Mesurer le plastigage en son point le plus large.

Jeu de lubrification standard:

sauf tourillon n° 3

0,020 à 0,043 mm (0,000787 à 0,00169 po)

sauf tourillon n° 3

0,014 à 0,037 mm (0,000551 à 0,00146 po)

Jeu de lubrification maximum:

sauf tourillon n° 3

0,044 mm (0,00173 po)

sauf tourillon n° 3

0,048 mm (0,00189 po)

REMARQUE:

Déposer complètement le plastigage après la mesure.

Si le jeu de lubrification est supérieur au maximum, remplacer les paliers de vilebrequin. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

CONSEIL:

En cas de remplacement d'un palier de vilebrequin, sélectionner un palier neuf portant le même numéro. S'il est impossible de lire le nombre figurant sur le palier de vilebrequin, calculer le bon vilebrequin en additionnant les nombres indiqués sur le sous-ensemble de bloc-cylindres et sur le vilebrequin. Se reporter ensuite au tableau ci-dessous pour connaître le numéro de palier de vilebrequin approprié. Il existe 4 tailles de paliers standard, identifiées respectivement par les repères "1", "2", "3" ou "4".

• EXEMPLE

  Sous-ensemble de bloc-cylindres (A) "3" + vilebrequin (B) "4" = Total "7"

  Sélectionner le palier de vilebrequin numéroté "3".

  Tableau des paliers de vilebrequin (pour tourillon n° 3):

  (A) + (B)	Utiliser un palier de vilebrequin
  0 à 2	1
  3 à 5	2
  6 à 8	3
  9 à 11	4

  Tableau des paliers de vilebrequin (sauf tourillon n° 3):

  (A) + (B)	Utiliser un palier de vilebrequin
  0 à 2	2
  3 à 5	3
  6 à 8	4
  9 à 11	5

  Diamètre intérieur standard des tourillons du bloc-cylindres (A):

  Repère	Condition spécifiée
  0	60,000 à 60,002 mm (2,36220 à 2,36227 po)
  1	60,003 à 60,004 mm (2,36231 à 2,36235 po)
  2	60,005 à 60,006 mm (2,36239 à 2,36243 po)
  3	60,007 à 60,009 mm (2,36247 à 2,36255 po)
  4	60,010 à 60,011 mm (2,36259 à 2,36263 po)
  5	60,012 à 60,013 mm (2,36267 à 2,36271 po)
  6	60,014 à 60,016 mm (2,36275 à 2,36282 po)

  Diamètre standard de tourillon principal de vilebrequin (B):

  Repère	Condition spécifiée
  0	55,999 à 56,000 mm (2,20468 à 2,20472 po)
  1	55,997 à 55,998 mm (2,20460 à 2,20464 po)
  2	55,995 à 55,996 mm (2,20452 à 2,20456 po)
  3	55,993 à 55,994 mm (2,20444 à 2,20448 po)
  4	55,991 à 55,992 mm (2,20436 à 2,20440 po)
  5	55,988 à 55,990 mm (2,20424 à 2,20432 po)

  Epaisseur de paroi centrale standard de palier de vilebrequin:

  Repère	Condition spécifiée
  1	1,990 à 1,993 mm (0,078346 à 0,078464 po)
  2	1,994 à 1,996 mm (0,078503 à 0,078582 po)
  3	1,997 à 1,999 mm (0,078621 à 0,078700 po)
  4	2,000 à 2,002 mm (0,078740 à 0,078818 po)
  5	2,003 à 2,005 mm (0,078858 à 0,078936 po)

(h) Effectuer la vérification pour chaque tourillon.

11. VERIFIER LE BOULON DE REGLAGE DE CHAPEAU DE PALIER DE VILEBREQUIN

(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre extérieur en position A indiquée sur le schéma.

*a	Zone de mesure B
*b	5,0 mm (0,197 po)
*c	10 mm (0,394 po)
	Emplacement de mesure A

Diamètre standard:

10,73 à 10,97 mm (0,422 à 0,432 po)

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre extérieur compris dans la zone B indiquée sur le schéma à plusieurs emplacements.

CONSEIL:

• Effectuer la mesure à plusieurs emplacements dans la zone B.
• Si les filets du boulon de réglage de chapeau de palier d'arbre à cames sont endommagées, remplacer le boulon par un neuf.

(c) Calculer la différence de mesure entre la position A et la position B.

Diamètre minimum:

La différence de diamètre extérieur est de 0,3 mm (0,0118 po)

CONSEIL:

• Différence de diamètre extérieur = diamètre extérieur dePosition A - diamètre extérieur position B (valeur la plus petite)
• Si le diamètre extérieur est inférieur à la valeur minimum, le moteur risque d'être endommagé.

  Par conséquent, remplacer le boulon de réglage de chapeau de palier de vilebrequin par un élément neuf.

12. VERIFIER LE BOULON DE BIELLE

(a) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre extérieur en position A indiquée sur le schéma.

*a	Zone de mesure B
*b	5,0 mm (0,197 po)
*c	10 mm (0,394 po)
	Emplacement de mesure A

Diamètre standard:

8,36 à 8,5 mm (0,329 à 0,335 po)

(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer le diamètre extérieur compris dans la zone B indiquée sur le schéma à plusieurs emplacements.

CONSEIL:

• Effectuer la mesure à plusieurs emplacements dans la zone B.
• Si les filets du boulon de bielle sont endommagées, remplacer le boulon par un neuf.

(c) Calculer la différence de mesure entre la position A et la position B.

Diamètre minimum:

La différence de diamètre extérieur est de 0,05 mm (0,00197 po)

CONSEIL:

• Différence de diamètre extérieur = diamètre extérieur dePosition A - diamètre extérieur position B (valeur la plus petite)
• Si le diamètre extérieur est inférieur à la valeur minimum, le moteur risque d'être endommagé.

  Par conséquent, remplacer le boulon de bielle par un élément neuf.

13. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 1

(a) Insuffler de l'air côté (A), et vérifier si l'air s'écoule aisément (B). CONSEIL: Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de gicleur d'huile n° 1.

*a Air

14. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 2

(a) Insuffler de l'air côté (A), et vérifier si l'air s'écoule aisément (B). CONSEIL: Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le sous-ensemble de gicleur d'huile n° 2.

*a Air