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HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE
Fonction Overview
(a) L'historique de commande du véhicule est une fonction qui enregistre les données de commande (enregistrement de données) lorsqu'elle est déclenchée par un comportement spécifique du véhicule. Lorsqu'aucun DTC n'est détecté sur la base des informations fournies par les clients, en consultant l'historique de commande du véhicule, il est possible d'obtenir une information de diagnostic quantitative et l'historique peut être utilisé comme référence pour effectuer le diagnostic de dysfonctionnement.
(b) L'historique de commande du véhicule est enregistré dans diverses zones de mémoire désignées par des groupes de déclenchement et il est possible d'enregistrer jusqu'à 140 éléments au total. En cas de manque d'espace de stockage, les données sont effacées en commençant par les plus anciennes pour obtenir l'espace de stockage correspondant et les nouvelles données sont enregistrées.
(c) Chaque gâchette reçoit des informations de temps de l'ECU de carrosserie principale (temps écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position ON) ou du système de navigation* (temps absolu).
(d) Les données sont enregistrées dans l'EEPROM d'ensemble de capteur d'airbag. Même si la borne négative (-) de la batterie est débranchée, l'historique de commande du véhicule ne disparaît pas. En outre, les données ne peuvent pas être effacées à l'aide du Techstream.
Mises en garde concernant l'utilisation
(a) Un historique de commande du véhicule est utilisé comme support d'informations pendant le diagnostic de dysfonctionnement pour chaque système et ne peut être utilisé pour déterminer la cause réelle d'un problème.
(b) L'estimation de chaque déclenchement est basée sur des signaux transmis par les capteurs et les actionneurs (valeur de reconnaissance de chaque ECU). Par conséquent, veiller à vérifier et régler les systèmes associés à chaque déclenchement lors de l'utilisation de l'historique de commande du véhicule.
Débit de baseElément déclencheur
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) A l'aide du Techstream, sélectionner les menus suivants: Body Electrical / SRS Airbag / Utility / Vehicle Control History.
Body Electrical > SRS Airbag > Utility
Affichage du tester |
---|
Vehicle Control History |
Système apparenté | Groupe de zone de stockage (limite de stockage) |
Nom d'élément de déclenchement |
Description de déclenchement |
Remarques |
---|---|---|---|---|
Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique |
Zone 2 (environ 42 fois) |
Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé à faible vitesse |
Une condition de signal de position élevée de l'accélérateur continue pendant une certaine période de temps en cas de circulation à faible vitesse. |
- |
Le signal d'angle d'ouverture de pédale d'accélérateur est élevé immédiatement après que la pédale de frein est relâchée. |
Un signal de position élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse après un changement entre la condition d'entrée de frein et la condition de pédale d'accélérateur relâchée. |
- | ||
Zone 7 (environ 12 fois) | Position élevée d'accélérateur à vitesse moyenne à élevée |
Une condition de signal de position élevée de l'accélérateur continue pendant une certaine période de temps en cas de circulation à vitesse moyenne à élevée. |
- | |
Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique |
Zone 3 (environ 40 fois) |
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position R. |
Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant la circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position R pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur. |
Excepté les véhicules hybrides |
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de marche avant. |
Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant la circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position de marche avant (une position autre que P, N ou R) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur. |
Excepté les véhicules hybrides | ||
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de conduite. |
Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position de conduite (une position autre que P ou N) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur. |
Uniquement les véhicules hybrides | ||
Entrée de signal de position R pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée |
Une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur tandis que le levier de vitesses est en position R continue pendant un certain temps après que le levier de vitesses est déplacé sur R pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur. |
Excepté les véhicules hybrides | ||
Entrée de signal de position de marche avant pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée |
Une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur continue pendant un certain temps dans la position en marche avant (un position autre que P, N ou R) après le passage sur une position de marche avant (une position autre que P, N ou R) pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur. |
Excepté les véhicules hybrides | ||
Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique |
Zone 3 (environ 40 fois) |
Entrée de signal de position de conduite pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée |
Le levier de vitesses est déplacé en position de conduite (une position autre que P ou N) pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur. |
Uniquement les véhicules hybrides |
Entrée de signal d'accélérateur et de signal de frein simultanée |
Une condition de signal de position moyenne à élevée d'accélérateur et une condition d'entrée de frein continuent simultanément pendant un certain temps. |
- | ||
Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée immédiatement après le passage en position D ou R. |
Le levier de changement de vitesse est déplacé en position D (ou en position R) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur après que le levier de changement de vitesse est déplacé en position R (ou en position D). Ensuite, un signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur est reçu. |
- | ||
Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée pendant que le levier de vitesses est en position N. |
Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse après que le levier de changement de vitesse est déplacé en position N. |
- | ||
Commande de freinage |
Zone 5 (environ 5 fois) | Historique des opérations d'VSC |
Lorsque l'opération d'VSC commence. |
Uniquement pour véhicules avec VSC |
Historique des opérations de commande de traction |
Lorsque l'opération de commande de traction commence. |
Uniquement pour véhicules avec TRC | ||
Historique des opérations d'ABS |
Lorsque l'opération d'ABS commence. |
- | ||
Zone 11 (environ 2 fois) | Historique des opérations d'SCB |
La canalisation de dérivation de surcompresseur (deuxième frein à action préventive) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec SCB | |
Zone 1 (environ 4 fois) |
Historique de freinage soudain | Détecte les accélération arrière et avant supérieures à un certain niveau. |
Uniquement pour véhicules avec VSC | |
Historique des embardées soudaines |
Détecte l'accélération latérale au dessus d'un certain niveau. |
Uniquement pour véhicules avec VSC | ||
Régulateur de vitesse |
Zone 4 (environ 15 fois) |
Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse |
Une condition de signal de position élevée d'accélérateur se poursuit un certain temps pendant une commande de régulateur de vitesse. |
Uniquement pour les véhicules avec régulateur de vitesse |
Sécurité préventive |
Zone 6 (environ 10 fois) |
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement d'avertisseur sonore) |
La sécurité préventive (signal sonore) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS |
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein d'avertissement) |
La sécurité préventive (alarme de frein) fonctionne. |
Uniquement pour les véhicules équipés d'une sécurité préventive (avec caméra de contrôle du conducteur) | ||
Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de l'assistance au freinage à action préventive) |
PCS (assistance au freinage PCS) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein anticipé) |
La sécurité préventive (freinage préliminaire) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement du freinage à action préventive) |
PCS (freinage PCS) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de ceinture de sécurité à action préventive) |
PCS (ceinture de sécurité préventive) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement pré-pompe) |
PCS (veille de l'assistance au freinage PCS) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBR) |
PCS (éclairage des feux stop) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBH) |
PCS (après opération de maintien de freinage) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement PCS (aide à l'évitement de la collision) |
PCS (assistance évasion) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (quand une accélération supérieure à un certain niveau est détectée) |
Accélération vers l'avant et vers l'arrière supérieure à un certain seuil est détectée. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Système de protection des piétons supérieur à l'entrée du signal du capteur de pression constante |
L'entrée du signal du capteur de pression supérieure à une certaine quantité détectée. |
Uniquement pour véhicules avec système de protection des piétons | ||
Aide au maintien sur la bande de circulation/de sortie de bande de circulation |
Zone 8 (environ 12 fois) |
Le signal de capteur de couple supérieur à un certain niveau est détecté pendant le fonctionnement de l'aide au maintien sur la bande de circulation/l'avertissement de sortie de bande. |
Lorsque le système LKA/LDA est en position ON, un signal de capteur de couple supérieur à un certain seuil est détecté. |
Uniquement pour les véhicules équipés de LKA/LDA (avec commande de direction) |
Système de sonar de détection de distance |
Zone 9 (environ 6 fois) | historique de fonctionnement ICS (limite de sortie) |
ICS (restriction de sortie) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS |
historique de fonctionnement ICS (limite de sortie max.) |
ICS (restriction de sortie maximum) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS | ||
Historique du fonctionnement ICS (commande de freinage) |
ICS (commande de freinage) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS | ||
Historique du fonctionnement ICS (stop) |
ICS (arrêt du véhicule) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS | ||
Historique du fonctionnement ICS (regression) |
ICS (recul) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS | ||
Historique du fonctionnement ICS (provisoirement indisponible) |
ICS provisoirement indisponible. |
Uniquement pour véhicules avec ICS |
Eléments de données d'enregistrement
(a) Lorsqu'un déclenchement est détecté, les états du véhicule (données ECU) avant et après le déclenchement sont enregistrés en tant que données d'enregistrement.
(b) Le temps d'enregistrement et les données d'enregistrement différent pour chacun déclenchement.
En cas d'absence d'historique de fonctionnement PCS/ICS
Elément déclencheur |
Données d'enregistrement | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Avant détection |
Après détection |
Cycle d'échantillonnage (s) | ||||
N° de ID | Elément |
Temps d'enregistrement (s) |
Nombre de points |
Temps d'enregistrement (s) |
Nombre de points | |
2 | Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé à faible vitesse |
7,5 | 15 |
7,5 | 16 |
0,5 |
3 |
Position élevée d'accélérateur à vitesse moyenne à élevée |
7,5 | 15 |
7,5 | 16 |
0,5 |
4 |
Le signal d'angle d'ouverture de pédale d'accélérateur est élevé immédiatement après que la pédale de frein est relâchée. |
7,5 | 15 |
7,5 | 16 |
0,5 |
5-1 |
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position R. |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
5-2 |
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de marche avant. | |||||
5-3 | Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de conduite. | |||||
6-1 | Entrée de signal de position R pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
6-2 |
Entrée de signal de position de marche avant pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée | |||||
6-3 | Entrée de signal de position de conduite pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée | |||||
8 | Entrée de signal d'accélérateur et de signal de frein simultanée |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
9 |
Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée immédiatement après le passage en position D ou R. |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
10 |
Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée pendant que le levier de vitesses est en position N. |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
12 |
Historique des opérations d'VSC |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
13 |
Historique des opérations de commande de traction |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
14 |
Historique des opérations d'ABS |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
15 |
Historique de freinage soudain |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
16 |
Historique des embardées soudaines |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
17 |
Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
18-1 |
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement d'avertisseur sonore) |
5 | 10 |
4 | 9 |
0,5 |
18-2 |
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein d'avertissement) | |||||
18-3 | Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de l'assistance au freinage à action préventive) | |||||
18-4 | Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein anticipé) | |||||
18-5 | Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement du freinage à action préventive) | |||||
18-6 | Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de ceinture de sécurité à action préventive) | |||||
18-7 | Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement pré-pompe) | |||||
18-8 | Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBR) | |||||
18-9 | Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBH) | |||||
18-10 | Historique de fonctionnement PCS (aide à l'évitement de la collision) | |||||
18-11 | Historique du fonctionnement du système de commande électrique (quand une accélération supérieure à un certain niveau est détectée) | |||||
18-14 | Système de protection des piétons supérieur à l'entrée du signal du capteur de pression constante |
5 | 10 |
4 | 9 |
0,5 |
19 |
Le signal de capteur de couple supérieur à un certain niveau est détecté pendant le fonctionnement de l'aide au maintien sur la bande de circulation/l'avertissement de sortie de bande. |
8 | 40 |
0 | 1 |
0,2 |
20-1 |
historique de fonctionnement ICS (limite de sortie) |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
20-2 |
historique de fonctionnement ICS (limite de sortie max.) | |||||
20-3 | Historique du fonctionnement ICS (commande de freinage) | |||||
20-4 | Historique du fonctionnement ICS (stop) | |||||
20-5 | Historique du fonctionnement ICS (regression) | |||||
20-6 | Historique du fonctionnement ICS (provisoirement indisponible) | |||||
24 | Historique des opérations d'SCB |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
Nom d'élement | N° d'ID de déclenchement |
---|---|
Vitesse du véhicule | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Taux d'ouverture d'accélérateur |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Données de régime moteur | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Régulateur de vitesse | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Signal de rapport engagé | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Contacteur de frein | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Pression de liquide de frein | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Signal de capteur d'embardée | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Signal de capteur de décélération longitudinale |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Signal de capteur de décélération latérale |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Taux d'ouverture de papillon | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Valeur de commande de quantité d'injection de carburant |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Signal de direction assistée | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Indicateur de reconnaissance HV |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Indicateur de diesel |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Identification de type de capteur (sécurité) |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Identification de type de capteur (emplacement de capteur de décélération) |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Identification de type de capteur (capteur de décélération) |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Identification de type de capteur (capteur d'embardée) |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Informations de repose relatives au capteur d'embardée |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24 |
Pignon de changement de vitesse |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Power Train Mode | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Mode SNOW | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Mode de conduite correct/incorrect |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Eclairage VSC OFF | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Eclairage TRC OFF | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Eclairage correct/incorrect de TRC/VSC OFF |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Mode EV | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Mode EV correct/incorrect | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Signal de sélection de mode d'entraînement |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Facteur de charge du moteur | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10 |
Signal READY | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Signal de rapport engagé | 2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16 |
Régime de turbine/Régime d'arbre d'entrée |
2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16 |
Sous commande DSC | 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10 |
Sous commande BOS | 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10 |
Sous la commande SCB |
24 |
Sous la commande VSC |
12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Sous la commande ABS | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Sous la commande VDM | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Indicateur de fonctionnement sous TRC |
12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Vitesse de roue avant droite | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Vitesse de roue avant gauche | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Vitesse de roue arrière droite | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Vitesse de roue arrière gauche | 12, 13, 14, 15, 16, 24 |
Système de régulateur de vitesse |
17 |
Indicateur d'estimation de demande de force motrice |
17 |
Indicateur de contacteur principal du régulateur de vitesse |
17 |
Indicateur d'estimation de DSS |
17 |
Contacteur Res/Accel de régulateur de vitesse |
17 |
Contacteur Set/Coast de régulateur de vitesse |
17 |
Contacteur de désactivation de régulateur de vitesse |
17 |
Contacteur de frein de régulateur de vitesse |
17 |
Signal D de régulateur de vitesse |
17 |
Contacteur principal de régulateur de vitesse |
17 |
Vitesse réglée du régulateur de vitesse |
17 |
Vitesse du véhicule (avec le régulateur de vitesse) |
17 |
Valeur de demande de régulateur de vitesse |
17 |
Distance cible ACC |
17 |
Condition de cible ACC |
17 |
Vitesse relative ACC |
17 |
Indicateur incorrect de données de réception de sécurité préventive |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande ALM |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Indicateur 2 demande ALM | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande ABK | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande PBA | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande FPB | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande PB | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande PSB | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande de pré remplissage |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande d'activation des feux stop |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande de maintien de freinage PCS |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande d'assistance pour éviter la collision 1 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande d'assistance pour éviter la collision 2 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de demande d'assistance pour éviter la collision 3 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
PCS SW | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (état du Diag) | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (ondes millimétriques de présence de saleté) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (provisoirement indisponible) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (capteur de reconnaissance du statut) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (statut de la tension faible du radar d'ondes millimétriques) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (état de rétroéclairage de caméra) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (indicateur d'alignement du radar d'ondes millimétriques) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (état de la reconnaissance d'objets) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (statut de la commande 1) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Affichage PCS (statut de la commande 2) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Distance cible | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Vitesse cible relative | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Position latérale cible | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Numéro d'objet cible | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Accélération relative pour la commande cible |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Durée déterminée de la collision 1 pour la commande cible |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Durée déterminée de la collision 2 pour la commande cible |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Durée déterminée de l'état de collision pour la commande cible |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat du capteur de reconnaissance pour la commande cible |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Type d'objet pour la commande cible |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat du mode ALM PCS | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat ALM PCS | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat de la protection PCS A |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat de la protection PCS B | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat de la protection PCS C | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat du capteur de reconnaissance (état du décalage d'axe vertical du radar d'ondes millimétriques) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat du capteur de reconnaissance (état du décalage d'axe horizontal du radar d'ondes millimétriques) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Angle estimé de la courbe | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Sous constante détection de valeur de signal de capteur de décélération longitudinale |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Sous constante détection de valeur de signal de capteur de décélération latérale |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Sous constante détection de valeur RR ou RA |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de déclenchement d'enregistrement de système protection des piétons |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Rapport de pression maximum de système de protection des piétons (gauche) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Rapport de pression maximum de système de protection des piétons (droit) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Vitesse de véhicule de système de protection des piétons pour calcul |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat d'estimation d'ECU de capot à soulèvement automatique arrière |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat d'estimation d'ECU de capot à soulèvement automatique avant |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Etat d'estimation d'ECU d'airbag de protection des piétons |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14 |
Signal de déclenchement LKA DDR |
19 |
Données LKA DDR incorrectes |
19 |
Condition de déverrouillage de volant |
19 |
Fonctionnement de direction de LKA |
19 |
Opération de direction de LDA |
19 |
Condition de commande de LKA (commande EPS) |
19 |
Condition de commande LKA |
19 |
Fonctionnement de clignotant |
19 |
Valeur de capteur de couple EPS |
|
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER LE CACHE DE PORTE DE COMPARTIMENT A BAGAGES
Cliquer ici 2. DEPOSER LE SPOILER ARRIERE
(a) Appliquer du ruban adhésif de protection autour du spoiler arrière comme indiqué sur le schéma.
Ruban adhésif de protection
(b) Déposer les 2 bo ...
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système de désembueur de vitre.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2.
...
Nettoyage de la prise d'admission d'air et du filtre de la batterie du
système hybride (batterie de traction)
Pour empêcher que l'économie de carburant ne soit affectée, inspectez
visuellement la prise d'admission d'air de la batterie du système
hybride (batterie de traction) périodiquement pour détecter la poussière
et les obstructions. Si elle est poussiéreuse ou obstruée, ou si
" ...