Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Historique De Commande Du Vehicule

Vehicle Control History

Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique

Zone 2

(environ 42 fois)

Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé à faible vitesse

Une condition de signal de position élevée de l'accélérateur continue pendant une certaine période de temps en cas de circulation à faible vitesse.

-

Le signal d'angle d'ouverture de pédale d'accélérateur est élevé immédiatement après que la pédale de frein est relâchée.

Un signal de position élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse après un changement entre la condition d'entrée de frein et la condition de pédale d'accélérateur relâchée.

-

Zone 7

(environ 12 fois)

Position élevée d'accélérateur à vitesse moyenne à élevée

Une condition de signal de position élevée de l'accélérateur continue pendant une certaine période de temps en cas de circulation à vitesse moyenne à élevée.

-

Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique

Zone 3

(environ 40 fois)

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position R.

Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant la circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position R pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur.

Excepté les véhicules hybrides

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de marche avant.

Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant la circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position de marche avant (une position autre que P, N ou R) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur.

Excepté les véhicules hybrides

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de conduite.

Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position de conduite (une position autre que P ou N) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur.

Uniquement les véhicules hybrides

Entrée de signal de position R pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

Une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur tandis que le levier de vitesses est en position R continue pendant un certain temps après que le levier de vitesses est déplacé sur R pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur.

Excepté les véhicules hybrides

Entrée de signal de position de marche avant pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

Une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur continue pendant un certain temps dans la position en marche avant (un position autre que P, N ou R) après le passage sur une position de marche avant (une position autre que P, N ou R) pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur.

Excepté les véhicules hybrides

Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique

Zone 3

(environ 40 fois)

Entrée de signal de position de conduite pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

Le levier de vitesses est déplacé en position de conduite (une position autre que P ou N) pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur.

Uniquement les véhicules hybrides

Entrée de signal d'accélérateur et de signal de frein simultanée

Une condition de signal de position moyenne à élevée d'accélérateur et une condition d'entrée de frein continuent simultanément pendant un certain temps.

-

Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée immédiatement après le passage en position D ou R.

Le levier de changement de vitesse est déplacé en position D (ou en position R) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur après que le levier de changement de vitesse est déplacé en position R (ou en position D). Ensuite, un signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur est reçu.

-

Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée pendant que le levier de vitesses est en position N.

Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse après que le levier de changement de vitesse est déplacé en position N.

-

Commande de freinage

Zone 5

(environ 5 fois)

Historique des opérations d'VSC

Lorsque l'opération d'VSC commence.

Uniquement pour véhicules avec VSC

Historique des opérations de commande de traction

Lorsque l'opération de commande de traction commence.

Uniquement pour véhicules avec TRC

Historique des opérations d'ABS

Lorsque l'opération d'ABS commence.

-

Zone 11

(environ 2 fois)

Historique des opérations d'SCB

La canalisation de dérivation de surcompresseur (deuxième frein à action préventive) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec SCB

Zone 1

(environ 4 fois)

Historique de freinage soudain

Détecte les accélération arrière et avant supérieures à un certain niveau.

Uniquement pour véhicules avec VSC

Historique des embardées soudaines

Détecte l'accélération latérale au dessus d'un certain niveau.

Uniquement pour véhicules avec VSC

Régulateur de vitesse

Zone 4

(environ 15 fois)

Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse

Une condition de signal de position élevée d'accélérateur se poursuit un certain temps pendant une commande de régulateur de vitesse.

Uniquement pour les véhicules avec régulateur de vitesse

Sécurité préventive

Zone 6

(environ 10 fois)

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement d'avertisseur sonore)

La sécurité préventive (signal sonore) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein d'avertissement)

La sécurité préventive (alarme de frein) fonctionne.

Uniquement pour les véhicules équipés d'une sécurité préventive (avec caméra de contrôle du conducteur)

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de l'assistance au freinage à action préventive)

PCS (assistance au freinage PCS) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein anticipé)

La sécurité préventive (freinage préliminaire) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement du freinage à action préventive)

PCS (freinage PCS) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de ceinture de sécurité à action préventive)

PCS (ceinture de sécurité préventive) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement pré-pompe)

PCS (veille de l'assistance au freinage PCS) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBR)

PCS (éclairage des feux stop) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBH)

PCS (après opération de maintien de freinage) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement PCS (aide à l'évitement de la collision)

PCS (assistance évasion) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (quand une accélération supérieure à un certain niveau est détectée)

Accélération vers l'avant et vers l'arrière supérieure à un certain seuil est détectée.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Système de protection des piétons supérieur à l'entrée du signal du capteur de pression constante

L'entrée du signal du capteur de pression supérieure à une certaine quantité détectée.

Uniquement pour véhicules avec système de protection des piétons

Aide au maintien sur la bande de circulation/de sortie de bande de circulation

Zone 8

(environ 12 fois)

Le signal de capteur de couple supérieur à un certain niveau est détecté pendant le fonctionnement de l'aide au maintien sur la bande de circulation/l'avertissement de sortie de bande.

Lorsque le système LKA/LDA est en position ON, un signal de capteur de couple supérieur à un certain seuil est détecté.

Uniquement pour les véhicules équipés de LKA/LDA (avec commande de direction)

Système de sonar de détection de distance

Zone 9

(environ 6 fois)

historique de fonctionnement ICS (limite de sortie)

ICS (restriction de sortie) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

historique de fonctionnement ICS (limite de sortie max.)

ICS (restriction de sortie maximum) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Historique du fonctionnement ICS (commande de freinage)

ICS (commande de freinage) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Historique du fonctionnement ICS (stop)

ICS (arrêt du véhicule) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Historique du fonctionnement ICS (regression)

ICS (recul) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Historique du fonctionnement ICS (provisoirement indisponible)

ICS provisoirement indisponible.

Uniquement pour véhicules avec ICS

2

Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé à faible vitesse

7,5

15

7,5

16

0,5

3

Position élevée d'accélérateur à vitesse moyenne à élevée

7,5

15

7,5

16

0,5

4

Le signal d'angle d'ouverture de pédale d'accélérateur est élevé immédiatement après que la pédale de frein est relâchée.

7,5

15

7,5

16

0,5

5-1

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position R.

5

10

5

11

0,5

5-2

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de marche avant.

5-3

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de conduite.

6-1

Entrée de signal de position R pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

5

10

5

11

0,5

6-2

Entrée de signal de position de marche avant pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

6-3

Entrée de signal de position de conduite pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

8

Entrée de signal d'accélérateur et de signal de frein simultanée

5

10

5

11

0,5

9

Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée immédiatement après le passage en position D ou R.

5

10

5

11

0,5

10

Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée pendant que le levier de vitesses est en position N.

5

10

5

11

0,5

12

Historique des opérations d'VSC

5

34

5

35

0,15

13

Historique des opérations de commande de traction

5

34

5

35

0,15

14

Historique des opérations d'ABS

5

34

5

35

0,15

15

Historique de freinage soudain

5

34

5

35

0,15

16

Historique des embardées soudaines

5

34

5

35

0,15

17

Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse

5

10

5

11

0,5

18-1

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement d'avertisseur sonore)

5

10

4

9

0,5

18-2

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein d'avertissement)

18-3

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de l'assistance au freinage à action préventive)

18-4

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein anticipé)

18-5

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement du freinage à action préventive)

18-6

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de ceinture de sécurité à action préventive)

18-7

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement pré-pompe)

18-8

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBR)

18-9

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBH)

18-10

Historique de fonctionnement PCS (aide à l'évitement de la collision)

18-11

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (quand une accélération supérieure à un certain niveau est détectée)

18-14

Système de protection des piétons supérieur à l'entrée du signal du capteur de pression constante

5

10

4

9

0,5

19

Le signal de capteur de couple supérieur à un certain niveau est détecté pendant le fonctionnement de l'aide au maintien sur la bande de circulation/l'avertissement de sortie de bande.

8

40

0

1

0,2

20-1

historique de fonctionnement ICS (limite de sortie)

5

10

5

11

0,5

20-2

historique de fonctionnement ICS (limite de sortie max.)

20-3

Historique du fonctionnement ICS (commande de freinage)

20-4

Historique du fonctionnement ICS (stop)

20-5

Historique du fonctionnement ICS (regression)

20-6

Historique du fonctionnement ICS (provisoirement indisponible)

24

Historique des opérations d'SCB

5

34

5

35

0,15

Vitesse du véhicule

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Taux d'ouverture d'accélérateur

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Données de régime moteur

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Régulateur de vitesse

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Signal de rapport engagé

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Contacteur de frein

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Pression de liquide de frein

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Signal de capteur d'embardée

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Signal de capteur de décélération longitudinale

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Signal de capteur de décélération latérale

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Taux d'ouverture de papillon

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Valeur de commande de quantité d'injection de carburant

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Signal de direction assistée

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Indicateur de reconnaissance HV

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Indicateur de diesel

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Identification de type de capteur (sécurité)

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Identification de type de capteur (emplacement de capteur de décélération)

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Identification de type de capteur (capteur de décélération)

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Identification de type de capteur (capteur d'embardée)

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Informations de repose relatives au capteur d'embardée

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6, 24

Pignon de changement de vitesse

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Power Train Mode

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Mode SNOW

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Mode de conduite correct/incorrect

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Eclairage VSC OFF

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Eclairage TRC OFF

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Eclairage correct/incorrect de TRC/VSC OFF

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Mode EV

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Mode EV correct/incorrect

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Signal de sélection de mode d'entraînement

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Facteur de charge du moteur

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10

Signal READY

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Signal de rapport engagé

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16

Régime de turbine/Régime d'arbre d'entrée

2, 3, 4, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16

Sous commande DSC

5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10

Sous commande BOS

5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10

Sous la commande SCB

24

Sous la commande VSC

12, 13, 14, 15, 16, 24

Sous la commande ABS

12, 13, 14, 15, 16, 24

Sous la commande VDM

12, 13, 14, 15, 16, 24

Indicateur de fonctionnement sous TRC

12, 13, 14, 15, 16, 24

Vitesse de roue avant droite

12, 13, 14, 15, 16, 24

Vitesse de roue avant gauche

12, 13, 14, 15, 16, 24

Vitesse de roue arrière droite

12, 13, 14, 15, 16, 24

Vitesse de roue arrière gauche

12, 13, 14, 15, 16, 24

Système de régulateur de vitesse

17

Indicateur d'estimation de demande de force motrice

17

Indicateur de contacteur principal du régulateur de vitesse

17

Indicateur d'estimation de DSS

17

Contacteur Res/Accel de régulateur de vitesse

17

Contacteur Set/Coast de régulateur de vitesse

17

Contacteur de désactivation de régulateur de vitesse

17

Contacteur de frein de régulateur de vitesse

17

Signal D de régulateur de vitesse

17

Contacteur principal de régulateur de vitesse

17

Vitesse réglée du régulateur de vitesse

17

Vitesse du véhicule (avec le régulateur de vitesse)

17

Valeur de demande de régulateur de vitesse

17

Distance cible ACC

17

Condition de cible ACC

17

Vitesse relative ACC

17

Indicateur incorrect de données de réception de sécurité préventive

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande ALM

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Indicateur 2 demande ALM

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande ABK

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande PBA

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande FPB

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande PB

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande PSB

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande de pré remplissage

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande d'activation des feux stop

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande de maintien de freinage PCS

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande d'assistance pour éviter la collision 1

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande d'assistance pour éviter la collision 2

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de demande d'assistance pour éviter la collision 3

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

PCS SW

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (état du Diag)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (ondes millimétriques de présence de saleté)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (provisoirement indisponible)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (capteur de reconnaissance du statut)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (statut de la tension faible du radar d'ondes millimétriques)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (état de rétroéclairage de caméra)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (indicateur d'alignement du radar d'ondes millimétriques)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (état de la reconnaissance d'objets)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (statut de la commande 1)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Affichage PCS (statut de la commande 2)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Distance cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Vitesse cible relative

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Position latérale cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Numéro d'objet cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Accélération relative pour la commande cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Durée déterminée de la collision 1 pour la commande cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Durée déterminée de la collision 2 pour la commande cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Durée déterminée de l'état de collision pour la commande cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat du capteur de reconnaissance pour la commande cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Type d'objet pour la commande cible

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat du mode ALM PCS

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat ALM PCS

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat de la protection PCS A

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat de la protection PCS B

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat de la protection PCS C

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat du capteur de reconnaissance (état du décalage d'axe vertical du radar d'ondes millimétriques)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat du capteur de reconnaissance (état du décalage d'axe horizontal du radar d'ondes millimétriques)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Angle estimé de la courbe

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Sous constante détection de valeur de signal de capteur de décélération longitudinale

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Sous constante détection de valeur de signal de capteur de décélération latérale

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Sous constante détection de valeur RR ou RA

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de déclenchement d'enregistrement de système protection des piétons

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Rapport de pression maximum de système de protection des piétons (gauche)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Rapport de pression maximum de système de protection des piétons (droit)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Vitesse de véhicule de système de protection des piétons pour calcul

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat d'estimation d'ECU de capot à soulèvement automatique arrière

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat d'estimation d'ECU de capot à soulèvement automatique avant

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Etat d'estimation d'ECU d'airbag de protection des piétons

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 18-14

Signal de déclenchement LKA DDR

19

Données LKA DDR incorrectes

19

Condition de déverrouillage de volant

19

Fonctionnement de direction de LKA

19

Opération de direction de LDA

19

Condition de commande de LKA (commande EPS)

19

Condition de commande LKA

19

Fonctionnement de clignotant

19

Valeur de capteur de couple EPS