Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Initialisation non terminée (C2177/77)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Suspension / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Initialisation non terminée (C2177/77)

DESCRIPTION

L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit:

L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés.
Une valve de pression des pneus et l'émetteur sont remplacés.
Des pneus avec des pressions standards différentes sont posés.
Les pneus tournent.
Un véhicule neuf est livré.

L'initialisation de détection de pression des pneus est effectuée lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, que "Set Pressure" est sélectionné sur l'écran multifonction et que le contacteur "OK" (ensemble de contacteur au volant) est enfoncé et maintenu dans cette position.

Lorsqu'un signal de demande d'initialisation est reçu, l'ECU de détection de pression des pneus le récepteur font clignoter 3 fois le témoin de faible pression des pneus sur l'ensemble de combiné d'instruments et enregistrent les données de pression des pneus envoyées par la valve de pression des pneus et les émetteurs.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
C2177/77	Initialisation non terminée	Toutes les conditions suivantes sont remplies: Au cours de l'initialisation La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt Le signal émis par la valve de pression des pneus et par l'émetteur n'est pas reçu pendant 20 minutes minimum La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) pendant au moins 20 minutes	Valve de pression des pneus et émetteur Faisceau de câbles ou connecteur ECU de détection de pression des pneus et récepteur	-

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C2177/77

Initialisation non terminée

Toutes les conditions suivantes sont remplies:

Au cours de l'initialisation
La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt
Le signal émis par la valve de pression des pneus et par l'émetteur n'est pas reçu pendant 20 minutes minimum
La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) pendant au moins 20 minutes

Valve de pression des pneus et émetteur
Faisceau de câbles ou connecteur
ECU de détection de pression des pneus et récepteur

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors du remplacement de l'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur ou de la valve de pression des pneus et du récepteur, relever les ID d'émetteur et le numéro des émetteurs (4 ou 5) mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et les noter avant la dépose.
Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.
Si l'initialisation est effectuée à l'aide du Techstream alors que la Data List est affichée pendant 10 minutes minimum, l'initialisation ne sera pas effectuée et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur enregistrent le DTC C2177/77.

PROCEDURE

1.	VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE

(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:

(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Si le véhicule se trouve dans une zone telle que celle décrite ci-dessus, le témoin de faible pression des pneus peut s'allumer après avoir clignoté pendant 1 minute en raison d'interférences de fréquences radio.

(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.

OK:

Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.

MAL

VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS

2.	EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Effectuer l'initialisation.

Cliquer ici

3.	CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression du pneu ID3	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression du pneu ID4	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Pression du pneu ID5	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.1 2

CONSEIL:

*1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
*2: Avec roue de secours classique
Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

Résultat:

Résultat	Passer au point
Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites.	A
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées.	B

FIN

PASSER AU DTC (C2121/21 A C2125/25)

ID d'émetteur pas enregistré (C2171/71)

DESCRIPTION Les ID de chaque valve de pression des pneus et de l'émetteur sont enregistrés dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur. Lorsque l'ECU détecte qu'un code ID d'émetteur n'est pas enregistré dans l'ECU, ce DTC ...

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Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2125/25,C2181/81-C2185/85)

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