Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement

DESCRIPTION

La fonction antidémarrage compare le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) avec le code ID de la puce de transpondeur incorporée dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

SCHEMA DE CABLAGE

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour fonction démarrage) utilise le système de communication LIN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

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• Avant de remplacer l'ECM ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au chapitre Enregistrement.

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• Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".
• S'assurer qu'aucun DTC n'est émis. En cas d'émission de DTC, passer au tableau des codes de diagnostic.

CONSEIL:

Si un DTC de fonction antidémarrage ou de système SFI est émis, commencer par effectuer la recherche de pannes pour les DTC de fonction antidémarrage ou de système SFI.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IMMOBILISER FUEL CUT STATUS)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Immobiliser Fuel Cut Status	Etat de la coupure d'amenée de carburant du dispositif antidémarrage	OFF ou ON	-	-

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Immobiliser Fuel Cut Status

OK:

OFF s'affiche lorsque le moteur a démarré.

OK

PASSER AU SYSTEME SFI

MAL

3.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) Vérifier que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur du moteur en position ON (IG)

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

MAL

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur A13 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur A24*1 ou A21*2 d'ECM.

• *1: pour A25A-FKS
• *2: pour 2GR-FKS

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour A25A-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-3 (EFII) - A24-25 (IMO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-4 (EFIO) - A24-26 (IMI)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-3 (EFII) ou A24-25 (IMO) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
A13-4 (EFIO) ou A24-26 (IMI) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

pour 2GR-FKS

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A13-3 (EFII) - A21-45 (IMO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-4 (EFIO) - A21-59 (IMI)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A13-3 (EFII) ou A21-45 (IMO) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
A13-4 (EFIO) ou A21-59 (IMI) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.	VERIFIER L'ECM (BORNE EFIO ET EFII)

(a) Brancher le connecteur A13 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Brancher le connecteur A24*1 ou A21*2 d'ECM.

• *1: pour A25A-FKS
• *2: pour 2GR-FKS

(c) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))	*b	Environ 160 ms
*c	Environ 270 ms	*d	Environ 40 ms
*e	Environ 60 ms	*f	Forme d'onde (EFII)
*g	Forme d'onde (EFIO)	*h	Forme d'onde A
*i	Forme d'onde B	*j	Forme d'onde C
*k	Forme d'onde A (detail)	-	-

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

OK:

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
A13-3 (EFII) - Masse de carrosserie	En l'espace de 3 secondes du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes de la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde (EFII))
A13-4 (EFIO) - Masse de carrosserie	En l'espace de 3 secondes du démarrage du moteur ou dans les 3 secondes de la mise en position ON (IG) du contacteur du moteur après avoir débranché puis rebranché le câble de la batterie	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde (EFIO))

Résultat:

Résultat	Passer au point
Forme d'onde normale	A
Forme d'onde A ou C non émise, ou présentant une forme ou une longueur d'onde anormale	B
Forme d'onde B non émise ou présentant une forme ou une longueur d'onde anormale	C

B

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

C

REMPLACER ECM

A

6.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer l'ID de communication de l'ECU

CONSEIL:

Se reporter à Enregistrement.

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SUIVANT

7.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) S'assurer que le moteur démarre.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX)

MAL

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)