Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mode d'arrêt de communication de l'ECU de contrôle de dérapage

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Mode d'arrêt de communication de l'ECU de contrôle de dérapage

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de contrôle de dérapage	Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de communication pour "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream. Cliquer ici L'historique des arrêts de communication pour "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" est indiqué sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (la valeur de la durée de communication perdue pour "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" est de 6 ou plus). Cliquer ici Les DTC du système de communication (DTC commençant par U) correspondant au mode "Skid Control ECU Communication Stop Mode" dans le tableau "DTC Combination Table" sont émis. Cliquer ici	Ligne secondaire ou connecteur de l'ensemble d'actionneur de frein Circuit d'alimentation électrique de l'ensemble d'actionneur de frein Circuit de masse de l'ensemble d'actionneur de frein Ensemble d'actionneur de frein

Objet de la détection

Symptôme

Organe incriminé

Mode d'arrêt de communication de l'ECU de contrôle de dérapage

Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:

L'arrêt de communication pour "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream.
Cliquer ici
L'historique des arrêts de communication pour "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" est indiqué sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (la valeur de la durée de communication perdue pour "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" est de 6 ou plus).
Cliquer ici
Les DTC du système de communication (DTC commençant par U) correspondant au mode "Skid Control ECU Communication Stop Mode" dans le tableau "DTC Combination Table" sont émis.
Cliquer ici

Ligne secondaire ou connecteur de l'ensemble d'actionneur de frein
Circuit d'alimentation électrique de l'ensemble d'actionneur de frein
Circuit de masse de l'ensemble d'actionneur de frein
Ensemble d'actionneur de frein

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE TYPE DE VEHICULE

(a) Vérifier le type de véhicule.

Résultat:

Résultat	Passer au point
sans système de frein de stationnement électrique	A
avec système de frein de stationnement électrique	B

PASSER AU POINT 5

2.	VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Trouble Codes.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

(e) Vérifier si le DTC C1241, qui indique un dysfonctionnement dans le circuit d'alimentation électrique du système de commande de stabilité du véhicule, n'est pas enregistré par le système de commande de stabilité du véhicule.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C1241 n'est pas émis	A
Le DTC C1241 est émis	B

PASSER A LA PROCEDURE DE DIAGNOSTIC CORRESPONDANT AU DTC EMIS

3.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE D'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A33 de l'ensemble d'actionneur de frein.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-26 (CANH) - A33-14 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'actionneur de frein)

MAL

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-38 (GND1) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'actionneur de frein)

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A33-28 (IG1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

5.	VERIFIER LE DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Trouble Codes.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC C1241 n'est pas émis	A
Le DTC C1241 est émis	B

PASSER A LA PROCEDURE DE DIAGNOSTIC CORRESPONDANT AU DTC EMIS

6.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE D'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A34 de l'ensemble d'actionneur de frein.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-5 (CANH) - A34-19 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'actionneur de frein)

MAL

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-46 (GND1) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'actionneur de frein)

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A34-36 (IG1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

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