Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
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Objet de la détection |
Symptôme | Organe incriminé |
|---|---|---|
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Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio |
Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
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Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
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CONSEIL:
PROCEDURE
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1. | RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DE L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur K2 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
| (c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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| MAL | .gif) |
REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE) |
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2. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur K3 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage) |
- | - |
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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K3-1 (GND1) - Masse de carrosserie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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K2-19 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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K3-4 (+B1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
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K3-15 (ACC1) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V |
| OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE
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| MAL | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
Mode d'arrêt de communication du capteur central d'airbag
Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mortEmplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE
- MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
*2 ECM
*3 ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR ET DE BLOC DE JONCTION
- R ...
Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 4
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.
Symptôme Organe incriminé ...
Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de tension de système (P056014)
DESCRIPTION DU CONTROLE La batterie alimente le module ECM en électricité même lorsque le contacteur d'allumage est en position OFF. Cette alimentation électrique permet au module ECM de mémoriser divers types de données telles que l'historique des DTC, les données d'arrêt sur image et les v ...
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