Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Organe incriminé
Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort	Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de communication pour "Blind Spot Monitor Master" apparaît sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream. Cliquer ici L'historique des arrêts de communication pour "Blind Spot Monitor Master" apparaît sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (la valeur de durée de communication perdue pour "Blind Spot Monitor Master" est de 6 ou plus). Cliquer ici Des DTC de système de communication (DTC commençant par U) qui correspondent au "mode d'arrêt de communication du capteur de contrôle d'angle mort" dans le "tableau de combinaison des DTC" sont émis. Cliquer ici	Ligne secondaire ou connecteur du capteur droit d'angle mort Circuit d'alimentation électrique du capteur droit d'angle mort Circuit de la masse du capteur droit d'angle mort Capteur droit d'angle mort

Objet de la détection

Symptôme

Organe incriminé

Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort

Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:

L'arrêt de communication pour "Blind Spot Monitor Master" apparaît sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream.
Cliquer ici
L'historique des arrêts de communication pour "Blind Spot Monitor Master" apparaît sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (la valeur de durée de communication perdue pour "Blind Spot Monitor Master" est de 6 ou plus).
Cliquer ici
Des DTC de système de communication (DTC commençant par U) qui correspondent au "mode d'arrêt de communication du capteur de contrôle d'angle mort" dans le "tableau de combinaison des DTC" sont émis.
Cliquer ici

Ligne secondaire ou connecteur du capteur droit d'angle mort
Circuit d'alimentation électrique du capteur droit d'angle mort
Circuit de la masse du capteur droit d'angle mort
Capteur droit d'angle mort

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mph) pendant 5 minutes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DU CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W5-2 (CA1P) - W5-7 (CA1N)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur droit d'angle mort)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES SECONDAIRES CAN (CAPTEUR DROIT DE MONITEUR D'ANGLE MORT)

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W5-10 (BRGD) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur droit d'angle mort)

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W5-5 (BRB) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio

DESCRIPTION Objet de la détection Symptôme Organe incriminé Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la commu ...

Mode d'arrêt de communication de l'ECU de tampon de bus

DESCRIPTION Objet de la détection Symptôme Organe incriminé Mode d'arrêt de communication de l'ECU de tampon de bus Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de communication de "A ...

D'autres materiaux:

Système de freinage (C1A50)
DESCRIPTION Lorsqu'un signal de dysfonctionnement de système de commande de stabilité du véhicule transmis par l'ECU de contrôle de dérapage est détecté par l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance, le DTC C1A50 est enregistré. N° de DTC Objet de la détection Condition de ...

Gicleur De Lave-glace
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR DE LAVE-GLACE - - ● Pièce non réutilisable - - Verification Sur VehiculeVERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE 1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR DE LAVE-GLACE (a) Actionner l ...

Ecartement axial du capteur de radar avant incorrect (C1A11,C1A14)
DESCRIPTION Lorsque le système détermine que le véhicule roule en ligne droite ou dans une courbe progressive en fonction des signaux transmis par le capteur d'embardée et d'accélération, l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques effectue un autodiagnostic pour vérifier si l'axe de ...

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort

Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio

Mode d'arrêt de communication de l'ECU de tampon de bus

D'autres materiaux:

Categorie