Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'y a pas de résistance entre les bornes 15 (CA5H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 16 (CA5L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

Symptôme	Organe incriminé
Il n'y a pas de résistance entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 16 (CA5L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.	Court-circuit en +B dans la ligne principale de bus CAN Court-circuit en +B dans la ligne secondaire de bus CAN ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) Ensemble d'amplificateur de climatisation ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (avec système de clé intelligente) ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) Sous-ensemble de rétroviseur du combiné d'instruments (avec système d'affichage tête haute) Ensemble de combiné d'instruments Connecteur de jonction CAN n° 3 Connecteur de jonction n° 1 Connecteur de jonction n° 2 Connecteur de jonction n° 6 (fabrication TMC)

Symptôme

Organe incriminé

Il n'y a pas de résistance entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 16 (CA5L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

Court-circuit en +B dans la ligne principale de bus CAN
Court-circuit en +B dans la ligne secondaire de bus CAN
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
Ensemble d'amplificateur de climatisation
ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
(avec système de clé intelligente)
ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
Sous-ensemble de rétroviseur du combiné d'instruments
(avec système d'affichage tête haute)
Ensemble de combiné d'instruments
Connecteur de jonction CAN n° 3
Connecteur de jonction n° 1
Connecteur de jonction n° 2
Connecteur de jonction n° 6
(fabrication TMC)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mph) pendant 5 minutes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) ou de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au point Enregistrement.
- avec système de clé intelligente
  Cliquer ici
- sans système de clé intelligente
  Cliquer ici

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE TYPE DE VEHICULE

(a) Vérifier le type de véhicule.

Résultat:

Résultat	Passer au point
fabrication TMC	A
fabrication TMMK	B

PASSER AU POINT 7

2.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur K126 de jonction CAN n° 3.

*1	DLC3	-	-
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 3)	*b	vers le connecteur de jonction n° 1
*c	vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (avec système de clé intelligente)	*d	vers l'ensemble de combiné d'instruments
*e	vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	*f	vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
K126-3 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 1
K126-14 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 1
K126-4 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*
K126-15 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*
K126-5 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble de combiné d'instruments
K126-16 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble de combiné d'instruments
K126-6 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
K126-17 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K126-7 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble d'amplificateur de climatisation
K126-18 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble d'amplificateur de climatisation

*: avec système de clé intelligente

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 1)	B
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3

PASSER AU POINT 11

3.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur R94 du connecteur de jonction n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 1)

vers le connecteur de jonction CAN n° 3

vers le connecteur de jonction n° 6

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
R94-3 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction CAN n° 3
R94-14 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction CAN n° 3
R94-4 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 6
R94-15 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 6

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 3)	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 6)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 1

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 1 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 CAN)

4.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 6)

(a) Débrancher le connecteur R101 du connecteur de jonction n° 6.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 6)

vers le connecteur de jonction n° 2

vers le connecteur de jonction n° 1

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
R101-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 2
R101-12 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 2
R101-2 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 1
R101-13 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 1

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 1)	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 2)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 6

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 6 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

5.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2)

(a) Débrancher le connecteur R97 du connecteur de jonction n° 2.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 2)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur de jonction n° 6

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
R97-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
R97-12 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R97-2 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 6
R97-13 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 6

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 6)	B
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 2

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 6)

6.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 2)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R97-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R97-12 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS OU CAN LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

7.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur K126 de jonction CAN n° 3.

*1	DLC3	-	-
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 3)	*b	vers le connecteur de jonction n° 1
*c	vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (avec système de clé intelligente)	*d	vers l'ensemble de combiné d'instruments
*e	vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	*f	vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation
*g	au sous-ensemble de rétroviseur du combiné d'instruments (avec système d'affichage tête haute)	-	-

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
K126-3 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 1
K126-14 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 1
K126-4 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*1
K126-15 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*1
K126-5 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble de combiné d'instruments
K126-16 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble de combiné d'instruments
K126-6 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
K126-17 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K126-7 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble d'amplificateur de climatisation
K126-18 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble d'amplificateur de climatisation
K126-9 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Sous-ensemble de rétroviseur de mètre*2
K126-20 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Sous-ensemble de rétroviseur de mètre*2

*1: avec système de clé intelligente
*2: avec système d'affichage tête haute

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 1)	B
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3

PASSER AU POINT 11

8.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur R94 du connecteur de jonction n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 1)

vers le connecteur de jonction CAN n° 3

vers le connecteur de jonction n° 2

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
R94-3 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction CAN n° 3
R94-14 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction CAN n° 3
R94-4 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 2
R94-15 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 2

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 3)	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 2)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 1

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 1 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3 CAN)

9.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2)

(a) Débrancher le connecteur R97 du connecteur de jonction n° 2.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 2)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur de jonction n° 1

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
R97-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
R97-12 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R97-2 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 1
R97-13 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction n° 1

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 1)	B
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 2

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 1)

10.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 2)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R97-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R97-12 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS OU CAN LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

11.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR)

(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.

(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur à laquelle la ligne de bus court-circuitée à +B est raccordée.

Cliquer ici

DLC3

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K76-15 (CA5H) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K76-16 (CA5L) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

CONSEIL:

Si la résistance passe à 6 kΩ ou plus lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, il peut y avoir un court-circuit dans l'ECU ou le capteur.
Si la résistance ne revient pas à la normale lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, s'assurer de l'absence de court-circuit en +B dans le faisceau de câbles et réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur, si nécessaire.

REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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