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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Contacteur d'initialisation (DTC du mode test) (C2198/98)

DESCRIPTION

Le circuit du contacteur à l'intérieur de l'ensemble de combiné d'instruments s'active et se désactive en fonction de l'actionnement de l'ensemble de contacteur au volant.

En mode test, le témoin de faible pression des pneus clignote à intervalles de 0,125 seconde lorsque "Set Pressure" est sélectionné sur l'écran multifonction et s'allume lorsque le contacteur "OK" (ensemble de contacteur au volant) est enfoncé.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C2198/98

Contacteur d'initialisation (DTC du mode test)

La procédure en mode test est effectuée.

  • Ensemble de contacteur au volant
  • Sous-ensemble de câble en spirale
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

(a) Déposer l'ensemble de contacteur au volant.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de contacteur au volant.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

OK

2.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

(a) Déposer le sous-ensemble de câble en spirale.

Cliquer ici

(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur K22 du sous-ensemble de câble en spirale.

(b) Débrancher le connecteur K21 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K22-10 (+DP2) - K21-28 (MSM+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

K22-10 (+DP2) ou K21-28 (MSM+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K22-11 (+DP) - K21-29 (MSTI)

En permanence

En dessous de 1 Ω

K22-11 (+DP) ou K21-29 (MSTI) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR)

(a) Débrancher le connecteur R9 ou R120 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.

(b) Débrancher le connecteur K21 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

avec système de clé intelligente

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R9-3 (CLSW) - K21-4 (INT)

En permanence

En dessous de 1 Ω

R9-3 (CLSW) ou K21-4 (INT) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K21-21 (ES) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

sans système de clé intelligente

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R120-3 (CLSW) - K21-4 (INT)

En permanence

En dessous de 1 Ω

R120-3 (CLSW) ou K21-4 (INT) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K21-21 (ES) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (INT)

(a) Brancher le connecteur R120 ou R9 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.

(b) Débrancher le connecteur K21 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K21-4 (INT) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

8 à 15 V

OK

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

MAL

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

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