Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Reglage

REGLAGE

PROCEDURE

1. PRECAUTIONS ET DESCRIPTION DE L'INTERVENTION

(a) L'ensemble de boîte-pont automatique UA80E ne possède pas de tuyau de remplissage d'huile ni de jauge de niveau d'huile. En cas d'ajout de liquide de boîte-pont automatique, faire l'appoint par l'orifice de remplissage sur le sous-ensemble de carter de boîte-pont automatique. Le niveau du liquide de boîte-pont automatique peut être réglé par la vidange de l'excédent de liquide de boîte-pont automatique (permettant l'excédent de liquide de boîte-pont automatique de déborder) via le bouchon de trop-plein du logement de boîte-pont.

CONSEIL:

"Déborder" indique que le liquide de boîte-pont automatique s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein.

(b) Avant de régler le niveau du liquide de boîte-pont automatique, ajouter la quantité de liquide de boîte-pont automatique spécifiée lorsque le moteur est froid et laisser le moteur monter en température pour faire circuler le liquide de boîte-pont automatique dans l'ensemble de boîte-pont automatique. S'assurer que la température du liquide de boîte-pont automatique est conforme aux spécifications et que le moteur tourne au ralenti.

(c) L'ensemble de boîte-pont automatique UA80E requiert de l'ATF WS Toyota d'origine.

(d) Le réglage doit être effectué conformément aux procédures et aux remarques.

2. DEROULEMENT DE L'INTERVENTION

(a) Le réglage doit être effectué conformément à la procédures indiquée dans le déroulement de l'intervention décrit ci-dessous.

3. TRAVAIL DE PREPARATION

(a) Soulever le véhicule.

REMARQUE:

Placer le véhicule sur un dispositif de levage afin que le véhicule soit maintenu horizontalement quand il est soulevé (s'assurer que l'angle d'inclinaison entre l'avant et l'arrière et entre les deux côtés du véhicule est de +/-1°).

(b) Déposer le rembourrage d'extension de passage de roue avant gauche.

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(c) Déposer le rembourrage d'extension de passage de roue avant droit.

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(d) Déposer le sabot de protection de moteur n° 1.

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(e) Déposer le sabot de protection arrière gauche de moteur.

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(f) Déposer le joint de joue d'aile avant gauche.

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4. EFFECTUER LE REMPLISSAGE INITIAL

REMARQUE:

Si l'ensemble de boîte-pont automatique est chaud (la température de liquide de boîte-pont automatique est élevée), attendre jusqu'à ce que la température de liquide de boîte-pont automatique redevienne identique à la température ambiante avant de commencer la procédure suivante. (température de liquide de boîte-pont automatique recommandée: environ 20°C (68°F))

(a) Déposer le bouchon de remplissage et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de carter de boîte-pont automatique. REMARQUE: Après avoir effectué l'une des opérations suivantes, il n'est pas nécessaire de réaliser la procédure de remplissage initiale. Passer à la procédure "Ajouter la quantité de liquide de boîte-pont automatique spécifiée". Opérations qui ne requièrent aucun remplissage initial Débranchement d'un tuyau de refroidisseur d'huile ou d'une durite de refroidisseur d'huile Réparation d'une fuite de liquide de boîte-pont automatique due à un bouchon de carter desserré, ou à un un joint d'étanchéité de bouchon ou joint torique défectueux Remplacement de l'ensemble de boîte-pont automatique

(b) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, déposer le bouchon de trop-plein et le joint d'étanchéité du logement de boîte-pont. REMARQUE: Si du liquide de boîte-pont automatique s'écoule après avoir déposé le bouchon de trop-plein, attendre que le flux de liquide de boîte-pont automatique se réduise et que seules quelques gouttes s'échappent encore. Si du liquide de boîte-pont automatique s'écoule, il n'est pas nécessaire de réaliser la procédure de remplissage initial. Après avoir vérifié le couple de serrage du tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1, reposer provisoirement le bouchon de trop-plein.

(c) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 6 mm, s'assurer que le tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1 est serré au couple prescrit. Torque: 1,7 N·m {17 kgf·cm, 15 in·lbf} REMARQUE: Si le tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1 n'est pas serré au couple prescrit, la quantité de liquide de boîte-pont automatique ne peut être réglée avec précision. CONSEIL: Pour vérifier le couple de serrage du tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1, introduire la clé à douille à six pans 6 mm dans l'orifice de bouchon de trop-plein.

*1 Tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1

(d) Effectuer le remplissage initial.

(1) Remplir l'ensemble de boîte-pont automatique par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que du liquide de boîte-pont automatique commence à goutter par l'orifice de bouchon de trop-plein. REMARQUE: Utiliser de l'ATF WS d'origine Toyota.

(e) Patienter jusqu'à ce que le débit de liquide de boîte-pont automatique se réduise et que seules quelques gouttes s'écoulent.

(f) A l'aide d'une clé à douille à six pans 10 mm, reposer provisoirement le joint d'étanchéité et le bouchon de trop-plein sur le logement de boîte-pont. CONSEIL: Réutiliser l'ancien joint d'étanchéité, étant donné que le bouchon de trop-plein devra être déposé à nouveau pour régler le niveau de liquide de boîte-pont automatique.

(g) Reposer provisoirement le joint d'étanchéité et le bouchon de remplissage sur le sous-ensemble de carter de boîte-pont automatique. CONSEIL: Réutiliser l'ancien joint d'étanchéité étant donné que le bouchon de remplissage sera déposé à nouveau pour régler le niveau de liquide de boîte-pont automatique.

5. AJOUTER LA QUANTITE PRESCRITE DE LIQUIDE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE

(a) Déposer le bouchon de remplissage et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de carter de boîte-pont automatique.

(b) Remplir l'ensemble de boîte-pont automatique de la quantité de liquide de boîte-pont automatique appropriée, comme indiqué dans le tableau ci-dessous. REMARQUE: Utiliser de l'ATF WS d'origine Toyota. CONSEIL: La quantité de remplissage varie selon l'opération qui a été effectuée. Quantité de référence: Réparation effectuée Quantité de remplissage Remplacement d'ensemble de boîte-pont automatique (par un ensemble de convertisseur de couple neuf) 5,2 litres (5,5 pte US, 4,6 pte imp.) Remplacement d'ensemble de boîte-pont automatique (en cas de réutilisation d'ensemble de convertisseur de couple) 4,8 litres (5,1 pte US, 4,2 pte imp.) Dépose et repose du sous-ensemble de cache latéral de boîte-pont 3,0 litres (3,2 pte US, 2,6 pte imp.) Dépose et repose d'un ensemble d'arbre de roue avant 3,0 litres (3,2 pte US, 2,6 pte imp.) Dépose et repose de l'ensemble de bloc hydraulique de boîte de vitesses. 3,0 litres (3,2 pte US, 2,6 pte imp.) Dépose et repose l'ensemble du convertisseur de couple 3,0 litres (3,2 pte US, 2,6 pte imp.) Réparation d'une fuite de liquide de boîte-pont automatique due à un bouchon de carter desserré, ou à un un joint d'étanchéité de bouchon ou joint torique défectueux 0,5 litre (0,5 pte US, 0,4 pte imp.)

(c) Reposer provisoirement le joint d'étanchéité et le bouchon de remplissage pour éviter tout renversement de liquide de boîte-pont automatique. CONSEIL: Réutiliser l'ancien joint d'étanchéité étant donné que le bouchon de remplissage sera déposé à nouveau pour régler le niveau de liquide de boîte-pont automatique.

(d) Abaisser le véhicule.

6. REGLER LA TEMPERATURE DU LIQUIDE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE (lors de l'utilisation du Techstream)

CONSEIL:

La température de liquide de boîte-pont automatique peut être vérifiée dans la Data List à l'aide du Techstream.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3 avec le contacteur du moteur en position OFF.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.

REMARQUE:

Afin de réduire la charge, s'assurer que tous les systèmes électriques tels que la climatisation, le système d'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio sont en position OFF.

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Active Test / Activate the TC Terminal.

Powertrain > Transmission > Active Test

Ecran de l'Active Test
Activate the TC Terminal

Affichage de la Data List
A/T Oil Temperature No. 1

(d) En fonction de l'affichage du Techstream, effectuer l'Active Test "A/T Oil Temperature No. 1".

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, effectuer l'Active Test "Activate the TC Terminal and set it to "ON"".

(f) Vérifier la température du liquide de boîte-pont automatique.

REMARQUE:

• Si la température du liquide de boîte-pont automatique est inférieure à 45°C (113°F), passer à l'étape suivante. Température de liquide de boîte-pont automatique recommandée: 35°C (95°F) maximum
• Si la température du liquide de boîte-pont automatique est supérieure ou égale à 45°C (113°F), mettre le contacteur du moteur en position OFF et attendre jusqu'à ce que la température du liquide de boîte-pont automatique chute en dessous de 45°C (113°F).

(g) Enfoncer la pédale de frein et la maintenir dans cette position.

(h) Faire démarrer le moteur.

(i) Déplacer lentement le levier de changement de vitesse de la position P à D. puis revenir à la position P.

CONSEIL:

• Déplacer lentement le levier de changement de vitesse pour faire circuler le liquide de boîte-pont automatique dans chaque pièce de l'ensemble de boîte-pont automatique.
• Maintenir le levier de changement de vitesse dans chaque position pendant environ 3 secondes.

(j) Tout en observant le témoin de rapport engagé D du combiné d'instruments, déplacer le levier de changement de vitesse entre les positions N et D à un intervalle inférieur à 1,5 seconde pendant 6 secondes minimum. REMARQUE: Ne pas arrêter pendant plus de 1,5 seconde. CONSEIL: Cette opération peut faire passer le véhicule en mode de détection de température du liquide de boîte-pont automatique.

(k) S'assurer que le témoin de rapport engagé D s'allume pendant 2 secondes.

CONSEIL:

• Lorsque le mode de détection de température du liquide de boîte-pont automatique est activé, le témoin de rapport engagé D du combiné d'instruments s'allume pendant 2 secondes.
• Si le témoin de rapport engagé D ne s'allume pas pendant 2 secondes, revenir à la première étape (effectuer l'Active Test "Activate the TC Terminal and set it to "ON"") et effectuer à nouveau la procédure.

(l) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(m) Relâcher la pédale de frein.

(n) En fonction de l'affichage du Techstream, effectuer l'Active Test "Activate the TC Terminal and set it to "ON"".

REMARQUE:

Veiller à ce que l'Active Test soit mis en position "OFF". Si ce n'est pas le cas, le niveau du liquide de boîte-pont automatique ne peut pas être réglé avec précision en raison des variations de régime moteur.

CONSEIL:

• Le passage de l'Active Test en position OFF permet d'activer le mode de commande de régime de ralenti du moteur.
• En mode de commande de régime de ralenti moteur, la commande de régime de ralenti du moteur débute lorsque la température du liquide de boîte-pont automatique atteint la température prescrite et le régime moteur est maintenu.
• Même après avoir passé l'Active Test en position "OFF", le mode de détection de température du liquide de boîte-pont automatique est actif jusqu'à ce que le contacteur du moteur soit mis en position OFF.

(o) Régler la température du liquide de boîte-pont automatique à la température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique.

Température du liquide de boîte-pont automatique

En dessous de la température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique	Température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique	Au-dessus de la température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique
35°C maximum (95°F maximum)	35 à 45°C (95 à 113°F)	45°C minimum (113°F minimum)

REMARQUE:

• Si la température du liquide de boîte-pont automatique se situe dans la plage de température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique, passer immédiatement à la procédure "Régler le niveau de liquide de boîte-pont automatique".
• Si la température du liquide de boîte-pont automatique est supérieure ou égale à 45°C (113°F), arrêter le moteur et attendre que la température du liquide de boîte-pont automatique chute en dessous de 40°C (104°F) maximum. Effectuer ensuite la procédure "Régler la température du liquide de boîte-pont automatique" depuis le début.

CONSEIL:

En mode de détection de température du liquide de boîte-pont automatique, le témoin de rapport engagé D s'allume, s'éteint ou clignote en fonction de la température du liquide de boîte-pont automatique.

Témoin de changement de vitesse de D

En dessous de la température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique (35°C maximum) (95°F maximum)	Température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique (35 à 45°C) (95 à 113°F)	Au-dessus de la température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique (45°C minimum) (113°F minimum)
OFF	ON	Clignote

7. REGLER LA TEMPERATURE DU LIQUIDE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE (sans utilisation du Techstream)

(a) A l'aide du SST, brancher les bornes 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3 avec le contacteur du moteur en position OFF. SST: 09843-18040

*1 DLC3

(b) Enfoncer la pédale de frein et la maintenir dans cette position.

(c) Faire démarrer le moteur.

REMARQUE:

Afin de réduire la charge, s'assurer que tous les systèmes électriques tels que la climatisation, le système d'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio sont en position OFF.

(d) Déplacer lentement le levier de changement de vitesse de la position P à D. puis revenir à la position P.

CONSEIL:

• Déplacer lentement le levier de changement de vitesse pour faire circuler le liquide de boîte-pont automatique dans chaque pièce de l'ensemble de boîte-pont automatique.
• Maintenir le levier de changement de vitesse dans chaque position pendant environ 3 secondes.

(e) Tout en observant le témoin de rapport engagé D du combiné d'instruments, déplacer le levier de changement de vitesse entre les positions N et D à un intervalle inférieur à 1,5 seconde pendant 6 secondes minimum. REMARQUE: Ne pas arrêter pendant plus de 1,5 seconde. CONSEIL: Cette opération peut faire passer le véhicule en mode de détection de température du liquide de boîte-pont automatique.

(f) S'assurer que le témoin de rapport engagé D s'allume pendant 2 secondes.

CONSEIL:

• Lorsque le mode de détection de température du liquide de boîte-pont automatique est activé, le témoin de rapport engagé D du combiné d'instruments s'allume pendant 2 secondes.
• Si le témoin de rapport engagé D ne s'allume pas pendant 2 secondes, revenir à la première étape (brancher les bornes 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3) et effectuer à nouveau la procédure.

(g) Placer le levier de changement de vitesse en position P.

(h) Relâcher la pédale de frein.

(i) Déposer le SST des bornes 13 (TC) et 4 (CG).

SST: 09843-18040

REMARQUE:

S'assurer que les bornes ne sont pas branchées. Si les bornes sont branchées, le niveau du liquide de boîte-pont automatique ne peut pas être réglé avec précision en raison des variations du régime moteur.

CONSEIL:

• Le débranchement des bornes active le mode de commande de régime de ralenti du moteur.
• En mode de commande de régime de ralenti moteur, la commande de régime de ralenti du moteur débute lorsque la température du liquide de boîte-pont automatique atteint la température prescrite et le régime moteur est maintenu.
• Le mode de détection de température de liquide de boîte-pont automatique est actif jusqu'à ce que le contacteur du moteur soit mis en position OFF, même lorsque les bornes sont débranchées.

(j) Laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que le témoin de rapport engagé D s'allume à nouveau.

Témoin de changement de vitesse de D

En dessous de la température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique (35°C maximum) (95°F maximum)	Température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique (35 à 45°C) (95 à 113°F)	Au-dessus de la température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique (45°C minimum) (113°F minimum)
OFF	ON	Clignote

REMARQUE:

• Si le témoin de rapport engagé D est allumé, passer immédiatement à la procédure "Réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique".
• Si le témoin de rapport engagé D clignote, arrêter le moteur et attendre que la température du liquide de boîte-pont automatique chute en dessous de 35°C (95°F) maximum (le témoin s'éteint). Effectuer ensuite la procédure "Régler la température du liquide de boîte-pont automatique" depuis le début.

CONSEIL:

• En mode de détection de température du liquide de boîte-pont automatique, le témoin de rapport engagé D s'allume, s'éteint ou clignote en fonction de la température du liquide de boîte-pont automatique.
• La procédure de remplissage du liquide de boîte-pont automatique doit être effectuée lorsque le témoin de rapport engagé D est allumé (la température du liquide de boîte-pont automatique se situe dans la plage de température de réglage du niveau de liquide de boîte-pont automatique).

8. REGLER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE

ATTENTION:

Faire attention pendant que le moteur tourne au ralenti et que les ventilateurs de radiateur fonctionnent.

(a) Soulever le véhicule.

REMARQUE:

Placer le véhicule sur un dispositif de levage afin que le véhicule soit maintenu horizontalement quand il est soulevé (s'assurer que l'angle d'inclinaison entre l'avant et l'arrière et entre les deux côtés du véhicule est de +/-1°).

(b) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, déposer le bouchon de trop-plein et le joint d'étanchéité du logement de boîte-pont. ATTENTION: Faire attention car le liquide de boîte-pont automatique qui s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein est chaud.

(c) Vérifier la quantité de liquide de boîte-pont automatique qui s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein.

• Si la quantité de liquide de boîte-pont automatique qui s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein est importante, passer à l'étape [#1].
• Si aucun liquide de boîte-pont automatique ne s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein, passer à l'étape [#2].

REMARQUE:

Si seule une petite quantité de liquide de boîte-pont automatique (environ 1 cm3) se déverse par l'orifice du bouchon de trop-plein, alors seul le liquide de boîte-pont automatique restant dans le tuyau de remplissage d'huile de boîte de vitesses n° 1 s'est écoulé. Ceci n'est pas considéré comme un débordement, il n'est donc pas nécessaire d'ajouter du liquide de boîte-pont automatique.

(d) Si la quantité de liquide de boîte-pont automatique qui se déverse par l'orifice du bouchon de trop-plein est importante. [#1]

(1) Patienter jusqu'à ce que le débit de liquide de boîte-pont automatique se réduise et que seules quelques gouttes s'écoulent. CONSEIL: Le débit de liquide de boîte-pont automatique ne s'arrête pas complètement car le liquide de boîte-pont automatique continue à se dilater lorsque sa température augmente.

(e) Si aucun liquide de boîte-pont automatique ne s'écoule par l'orifice de bouchon de trop-plein. [#2]

(1) Déposer le bouchon de remplissage et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de carter de boîte-pont automatique.

(2) Ajouter du liquide de boîte-pont automatique par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que du liquide de boîte-pont automatique s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein. REMARQUE: Utiliser de l'ATF WS d'origine Toyota.

(3) Patienter jusqu'à ce que le débit de liquide de boîte-pont automatique se réduise et que seules quelques gouttes s'écoulent.

(f) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, poser le bouchon de trop-plein et un joint d'étanchéité neuf sur le logement de boîte-pont. Torque: 50 N·m {510 kgf·cm, 37 ft·lbf} REMARQUE: Afin d'éviter de déformer le joint d'étanchéité pour le serrage, l'enduire d'ATF WS d'origine Toyota.

(g) Reposer le bouchon de remplissage et un joint d'étanchéité neuf sur le sous-ensemble de carter de boîte-pont automatique. Torque: 49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf} REMARQUE: Afin d'éviter de déformer le joint d'étanchéité pour le serrage, l'enduire d'ATF WS d'origine Toyota.

(h) Abaisser le véhicule.

(i) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

CONSEIL:

Mettre le contacteur du moteur en position OFF désactive le mode de détection de température du liquide de boîte-pont automatique.

(j) Débrancher le Techstream du DLC3 (lors de l'utilisation du Techstream).

9. TRAVAIL DE RECONSTRUCTION

(a) Soulever le véhicule.

(b) Nettoyer chaque pièce.

(c) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de boîte-pont automatique.

(d) Reposer le joint de joue d'aile avant gauche.

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(e) Reposer le sabot de protection arrière gauche de moteur.

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(f) Reposer le sabot de protection de moteur n° 1.

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(g) Reposer le rembourrage d'extension de passage de roue avant gauche.

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(h) Reposer le rembourrage d'extension de passage de roue avant droit.

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(i) Abaisser le véhicule.