Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Reglage De Temperature

REGLAGE DE TEMPERATURE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

• Veiller à ne pas se brûler lorsque la température de liquide de boîte-pont automatique est élevée.
• Pour éviter des blessures dues au contact avec une courroie trapézoïdale ou un ventilateur de refroidissement en fonctionnement, maintenir les mains et les vêtements éloignés de la courroie trapézoïdale et des ventilateurs de refroidissement lors de tout travail dans le compartiment moteur avec le moteur qui tourne et le contacteur du moteur en position ON (IG).

PROCEDURE

1. REGLER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE A UNE TEMPERATURE ELEVEE

(a) Faire monter le moteur en température et mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(b) Vérifier la température du liquide de boîte-pont automatique.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3 avec le contacteur du moteur en position OFF.

(2) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.

REMARQUE:

Afin de réduire la charge, s'assurer que tous les systèmes électriques tels que la climatisation, le système d'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio sont en position OFF.

(3) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / Engine Speed and A/T Oil Temperature No. 1.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
Engine Speed
A/T Oil Temperature No. 1

REMARQUE:

• Si la température du liquide de boîte-pont automatique a tendance à baisser lorsque celle-ci se trouve entre 85°C (185°F) et 90°C (194°F) avec le moteur au ralenti, s'assurer que la température du liquide de boîte-pont automatique est supérieure à 90°C (194°F) avant de commencer les travaux.
• Si la température du liquide de boîte-pont automatique a tendance à augmenter lorsque celle-ci se trouve entre 85°C (185°F) et 90°C (194°F) avec le moteur au ralenti, s'assurer que la température du liquide de boîte-pont automatique est inférieure à 85°C (185°F) avant de commencer les travaux.
• Si la température du liquide de boîte-pont automatique a tendance à ne pas changer lorsque celle-ci se trouve entre 85°C (185°F) et 90°C (194°F) avec le moteur au ralenti, s'assurer que la température du liquide de boîte-pont automatique est égale à 87,5°C (189,5°F) avant de commencer les travaux.

(c) Enfoncer la pédale de frein et la maintenir dans cette position.

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Déplacer lentement le levier de changement de vitesse de la position P à D puis revenir à la position P.

CONSEIL:

• Déplacer lentement le levier de changement de vitesse pour faire circuler le liquide de boîte-pont automatique dans chaque pièce de l'ensemble de boîte-pont automatique.
• Maintenir le levier de changement de vitesse dans chaque position pendant environ 3 secondes.

(f) Soulever le véhicule.

REMARQUE:

Placer le véhicule sur un dispositif de levage afin que le véhicule soit maintenu horizontalement quand il est soulevé (s'assurer que l'angle d'inclinaison entre l'avant et l'arrière et entre les deux côtés du véhicule est de +/-1°).

(g) Déposer le rembourrage d'extension de passage de roue avant gauche.

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(h) Déposer le rembourrage d'extension de passage de roue avant droit.

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(i) Déposer le sabot de protection de moteur n° 1.

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(j) Déposer le sabot de protection arrière gauche de moteur.

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(k) Déposer le joint de joue d'aile avant gauche.

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(l) Déposer le bouchon de remplissage et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de carter de boîte-pont automatique.

(m) Poser le SST (adaptateur de bouchon de remplissage) à l'orifice de bouchon de remplissage. SST: 09993-19025 09993-10010 09993-01030

*a SST (adaptateur de bouchon de remplissage)

(n) Brancher le SST (régulateur de dépression) sur le SST (adaptateur de bouchon de remplissage). SST: 09993-19025 09993-10010 09993-01020

*a SST (régulateur de dépression)

(o) Brancher la durite du SST (ensemble de réservoir) sur le SST (régulateur de dépression). SST: 09993-19025 09993-20010 REMARQUE: S'assurer que les deux soupapes de SST (ensemble de réservoir) sont fermées en tournant la poignée de soupape (soupape supérieure) et la poignée de soupape (soupape inférieure) à la position indiquée sur le schéma de sorte qu'elles soient perpendiculaires aux durites.

*a SST (régulateur de dépression) *b SST (ensemble de réservoir) *c Durite du SST (ensemble de réservoir) *d Poignée de soupape (soupape supérieure) *e Poignée de soupape (soupape inférieure)

(p) Brancher une durite d'air comprimé au SST (ensemble de réservoir).

REMARQUE:

Ne pas appliquer 689 kPa (7,0 kgf/cm2, 100 lb/po2) ou plus d'air comprimé au SST (ensemble de réservoir).

(q) Ouvrir la soupape inférieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape inférieure) de manière à ce qu'elle soit alignée avec la durite d'air comprimé.

(r) Ouvrir la soupape supérieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape supérieure) de manière à ce qu'elle soit en ligne avec la durite du SST (ensemble de réservoir).

• Veiller à tourner lentement la poignée de soupape (soupape supérieure).
• S'assurer que la valeur indiquée par la jauge du SST (régulateur de dépression) reste entre -10 et -20 kPa (-0,1 et -0,2 kgf/cm2, -1,5 et -2,9 lb/po2).
• Si la valeur indiquée par la jauge du SST (régulateur de dépression) dépasse -20 kPa (-0,2 kgf/cm2, -2,9 lb/po2), veiller à tourner la poignée de soupape (soupape supérieure) de sorte qu'elle soit immédiatement perpendiculaire à la durite du SST (ensemble de réservoir), sans quoi les pièces à l'intérieur de l'ensemble de boîte-pont automatique risquent d'être endommagées.

CONSEIL:

Une dépression est appliquée à l'ensemble de boîte-pont automatique lorsque les deux soupapes du SST (ensemble de réservoir) sont ouvertes pour éviter une fuite de liquide de boîte-pont automatique lors de la dépose/repose du bouchon de trop-plein.

(s) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, déposer le bouchon de trop-plein et le joint d'étanchéité du logement de boîte-pont. ATTENTION: Une petite quantité de liquide de boîte-pont automatique risque de fuir de l'orifice de bouchon de trop-plein pendant la dépose. CONSEIL: Placer un récipient sous le bouchon de trop-plein pour recueillir tout le liquide de boîte-pont automatique qui pourrait fuir.

(t) Poser le SST (adaptateur 18) sur le SST (jauge de niveau de trop-plein) puis poser le SST (jauge de niveau de trop-plein) sur l'orifice de bouchon de trop-plein à la main jusqu'à ce qu'il s'appuie complètement contre le logement de boîte-pont. SST: 09993-01100 SST: 09993-19025 09993-10010 09993-01010 REMARQUE: S'assurer que le tuyau de coulissement du SST (jauge de niveau de trop-plein) est complètement rétracté dans le logement du SST (jauge de niveau de trop-plein) avant de l'introduire dans l'orifice de bouchon de trop-plein. CONSEIL: Le témoin de niveau/mesure sur le SST (jauge de niveau de trop-plein) relève 0 mm (0 po) lorsque le tuyau coulissant du SST (jauge de niveau de trop-plein) est totalement rétracté.

*a SST (adaptateur 18) *b SST (jauge de niveau de trop-plein)

(u) Régler le SST (jauge de niveau de trop-plein) jusqu'à la mesure spécifiée dans le tableau ci-dessous et verrouiller l'échelle coulissante du SST (jauge de niveau de trop-plein) en serrant la vis à serrage à main.

Mesure spécifiée:

Mesure spécifiée au niveau de la température de liquide de boîte-pont automatique de 85 à 90°C (185 à 194°F)
Régime moteur (tr/min) 600 à 800	80 mm (3,15 po)

REMARQUE:

Avant de procéder à la vérification, s'assurer que la température de liquide de boîte-pont automatique se situe entre 85 à 90°C (185 à 194°F) et que le régime de ralenti de moteur se trouve dans la plage spécifiée dans le tableau ci-dessus.

(v) Fermer la soupape supérieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape supérieure) de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire à la durite du SST (ensemble de réservoir). REMARQUE: Veiller à tourner lentement la poignée de soupape (soupape supérieure). S'assurer que la jauge du SST (régulateur de dépression) relève 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2). CONSEIL: La dépression qui était appliquée sur l'ensemble de boîte-pont automatique ne sera pas appliquée lorsque la poignée de soupape (soupape supérieure) est fermée.

(w) Vérifier le liquide de boîte-pont automatique sortant de la durite au niveau de la partie inférieure du SST (jauge de niveau de trop-plein).

• Si la quantité de liquide de boîte-pont automatique qui s'écoule du SST (jauge de niveau de trop-plein) est importante, passer à l'étape [#1].
• Si aucun liquide de boîte-pont automatique ne s'écoule par le SST (jauge de niveau de trop-plein), passer à l'étape [#2].

(x) Si la quantité de liquide de boîte-pont automatique qui s'écoule du SST (jauge de niveau de trop-plein) est importante. [#1]

(1) Patienter jusqu'à ce que le débit de liquide de boîte-pont automatique se réduise et que seules quelques gouttes s'écoulent.

CONSEIL:

Le débit de liquide de boîte-pont automatique ne s'arrête pas complètement car le liquide de boîte-pont automatique continue à se dilater lorsque sa température augmente.

(2) Ouvrir la soupape supérieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape supérieure) de manière à ce qu'elle soit en ligne avec la durite du SST (ensemble de réservoir).

• Veiller à tourner lentement la poignée de soupape (soupape supérieure).
• S'assurer que la valeur indiquée par la jauge du SST (régulateur de dépression) reste entre -10 et -20 kPa (-0,1 et -0,2 kgf/cm2, -1,5 et -2,9 lb/po2).
• Si la valeur indiquée par la jauge du SST (régulateur de dépression) dépasse -20 kPa (-0,2 kgf/cm2, -2,9 lb/po2), veiller à tourner la poignée de soupape (soupape supérieure) de sorte qu'elle soit immédiatement perpendiculaire à la durite du SST (ensemble de réservoir), sans quoi les pièces à l'intérieur de l'ensemble de boîte-pont automatique risquent d'être endommagées.

CONSEIL:

Une dépression est appliquée à l'ensemble de boîte-pont automatique lorsque les deux soupapes du SST (ensemble de réservoir) sont ouvertes pour éviter une fuite de liquide de boîte-pont automatique lors de la dépose/repose du bouchon de trop-plein.

(3) Déposer le SST (jauge de niveau de trop-plein) de l'orifice de bouchon de trop-plein.

(4) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, poser le bouchon de trop-plein et un joint d'étanchéité neuf sur le logement de boîte-pont.

Torque:

50 N·m {510 kgf·cm, 37 ft·lbf}

REMARQUE:

Afin d'éviter de déformer le joint d'étanchéité pour le serrage, l'enduire d'ATF WS d'origine Toyota.

(5) Fermer la soupape supérieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape supérieure) de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire à la durite du SST (ensemble de réservoir). REMARQUE: Veiller à tourner lentement la poignée de soupape (soupape supérieure). S'assurer que la jauge du SST (régulateur de dépression) relève 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2). CONSEIL: La dépression qui était appliquée sur l'ensemble de boîte-pont automatique ne sera pas appliquée lorsque la poignée de soupape (soupape supérieure) est fermée.

(6) Fermer la soupape inférieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape inférieure) de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire à la durite d'air comprimé.

(7) Débrancher la durite d'air comprimé du SST (ensemble de réservoir).

(8) Débrancher la durite du SST (ensemble de réservoir) du SST (régulateur de dépression).

(9) Débrancher le SST (régulateur de dépression) du SST (adaptateur de bouchon de remplissage).

(10) Déposer le SST (adaptateur de bouchon de remplissage) de l'orifice de bouchon de remplissage.

(y) Si aucun liquide de boîte-pont automatique ne s'écoule par le SST (jauge de niveau de trop-plein). [#2]

(1) Déposer le SST (adaptateur de bouchon de remplissage) de l'orifice de bouchon de remplissage.

*a SST (adaptateur de bouchon de remplissage)

(2) Ajouter le liquide de boîte-pont automatique par le biais de l'orifice de bouchon de remplissage jusqu'à ce que du liquide s'écoule par le SST (jauge de niveau de trop-plein).

*a

SST (jauge de niveau de trop-plein)

-

-

REMARQUE:

Utiliser de l'ATF WS d'origine Toyota.

(3) Patienter jusqu'à ce que le débit de liquide de boîte-pont automatique se réduise et que seules quelques gouttes s'écoulent.

CONSEIL:

Le débit de liquide de boîte-pont automatique ne s'arrête pas complètement car le liquide de boîte-pont automatique continue à se dilater lorsque sa température augmente.

(4) Poser le SST (adaptateur de bouchon de remplissage) à l'orifice de bouchon de remplissage. SST: 09993-19025 09993-10010 09993-01030

*a SST (adaptateur de bouchon de remplissage)

(5) Ouvrir la soupape supérieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape supérieure) de manière à ce qu'elle soit en ligne avec la durite du SST (ensemble de réservoir).

• Veiller à tourner lentement la poignée de soupape (soupape supérieure).
• S'assurer que la valeur indiquée par la jauge du SST (régulateur de dépression) reste entre -10 et -20 kPa (-0,1 et -0,2 kgf/cm2, -1,5 et -2,9 lb/po2).
• Si la valeur indiquée par la jauge du SST (régulateur de dépression) dépasse -20 kPa (-0,2 kgf/cm2, -2,9 lb/po2), veiller à tourner la poignée de soupape (soupape supérieure) de sorte qu'elle soit immédiatement perpendiculaire à la durite du SST (ensemble de réservoir), sans quoi les pièces à l'intérieur de l'ensemble de boîte-pont automatique risquent d'être endommagées.

CONSEIL:

Une dépression est appliquée à l'ensemble de boîte-pont automatique lorsque les deux soupapes du SST (ensemble de réservoir) sont ouvertes pour éviter une fuite de liquide de boîte-pont automatique lors de la dépose/repose du bouchon de trop-plein.

(6) Déposer le SST (jauge de niveau de trop-plein) de l'orifice de bouchon de trop-plein.

(7) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, poser le bouchon de trop-plein et un joint d'étanchéité neuf sur le logement de boîte-pont.

Torque:

50 N·m {510 kgf·cm, 37 ft·lbf}

REMARQUE:

Afin d'éviter de déformer le joint d'étanchéité pour le serrage, l'enduire d'ATF WS d'origine Toyota.

(8) Fermer la soupape supérieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape supérieure) de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire à la durite du SST (ensemble de réservoir). REMARQUE: Veiller à tourner lentement la poignée de soupape (soupape supérieure). S'assurer que la jauge du SST (régulateur de dépression) relève 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2). CONSEIL: La dépression qui était appliquée sur l'ensemble de boîte-pont automatique ne sera pas appliquée lorsque la poignée de soupape (soupape supérieure) est fermée.

(9) Fermer la soupape inférieure du SST (ensemble de réservoir) en tournant la poignée de soupape (soupape inférieure) de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire à la durite d'air comprimé.

(10) Débrancher la durite d'air comprimé du SST (ensemble de réservoir).

(11) Débrancher la durite du SST (ensemble de réservoir) du SST (régulateur de dépression).

(12) Débrancher le SST (régulateur de dépression) du SST (adaptateur de bouchon de remplissage).

(13) Déposer le SST (adaptateur de bouchon de remplissage) de l'orifice de bouchon de remplissage.

(z) Reposer le bouchon de remplissage et un joint d'étanchéité neuf sur le sous-ensemble de carter de boîte-pont automatique.

Torque:

49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

REMARQUE:

Afin d'éviter de déformer le joint d'étanchéité pour le serrage, l'enduire d'ATF WS d'origine Toyota.

(aa) Débrancher le Techstream du DLC3.

(ab) Soulever le véhicule.

(ac) Nettoyer chaque pièce.

(ad) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de boîte-pont automatique.

(ae) Reposer le joint de joue d'aile avant gauche.

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(af) Reposer le sabot de protection arrière gauche de moteur.

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(ag) Reposer le sabot de protection de moteur n° 1.

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(ah) Reposer le rembourrage d'extension de passage de roue avant gauche.

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(ai) Reposer le rembourrage d'extension de passage de roue avant droit.

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(aj) Abaisser le véhicule.