Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Remontage

REMONTAGE

PROCEDURE

1. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 2

(a) A l'aide d'une clé à six pans de 5 mm, reposer les 4 sous-ensembles de gicleur d'huile n° 2 sur le sous-ensemble de bloc-cylindres à l'aide des 4 boulons. Torque: 10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

2. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 1

(a) A l'aide d'une clé à six pans de 5 mm, reposer les 4 sous-ensembles de gicleur d'huile n° 1 sur le sous-ensemble de bloc-cylindres à l'aide des 4 boulons. Torque: 10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

3. REPOSER LE PISTON

(a) A l'aide d'un tournevis, poser un anneau élastique d'orifice d'axe de piston neuf sur l'orifice d'axe de piston à l'arrière du piston.

REMARQUE:

S'assurer que le jeu en bout de l'anneau élastique d'orifice d'axe de piston n'est pas aligné sur la découpe du piston.

CONSEIL:

Entourer la pointe du tournevis de ruban adhésif avant de l'utiliser.

(b) Faire progressivement chauffer le piston jusqu'à atteindre une température comprise entre 80 et 90°C (176 et 194°F)

ATTENTION:

Veiller à porter des gants de protection.

(c) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le piston, l'axe de piston et la bielle.

(d) Aligner la découpe du piston et le repère avant de la bielle, introduire la bielle dans le piston, puis enfoncer l'axe de piston avec le pouce jusqu'à ce qu'il entre en contact avec l'anneau élastique d'orifice d'axe de piston. REMARQUE: Ne pas modifier la combinaison des pistons et axes de piston.

*a Découpe *b Repère avant

(e) A l'aide d'un tournevis, poser un anneau élastique d'orifice d'axe de piston neuf sur l'orifice d'axe de piston à l'avant du piston. REMARQUE: S'assurer que le jeu en bout de l'anneau élastique d'orifice d'axe de piston n'est pas aligné sur la découpe du piston. CONSEIL: Entourer la pointe du tournevis de ruban adhésif avant de l'utiliser.

*1 Anneau élastique d'orifice d'axe de piston *a Découpe *b Ruban adhésif

(f) Vérifier le raccord entre le piston et son axe. (1) Déplacer la bielle d'avant en arrière sur l'axe de piston. Vérifier le raccord. CONSEIL: S'il y a un jeu anormal, remplacer le piston et l'axe de piston. (2) Faire tourner le piston d'avant en arrière sur son axe. Vérifier le raccord. CONSEIL: S'il y a un jeu anormal, remplacer le piston et l'axe de piston. Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le piston. Cliquer ici

4. REPOSER LES SEGMENTS DE PISTON

(a) Reposer l'expandeur de segment racleur, le rail latéral supérieur et le rail latéral inférieur sur le piston à la main.

*1 Anneau latéral supérieur *2 Expandeur de segment racleur *3 Rail latéral inférieur

(b) S'assurer que les extrémités de l'expandeur de segment racleur ne se chevauchent pas et que le longeron supérieur et le longeron inférieur sont correctement posés dans les rainures.

REMARQUE:

• Après la repose de l'expandeur de segment racleur, le longeron supérieur et le longeron inférieur, appuyer avec un doigt sur toute la circonférence pour s'assurer qu'ils sont correctement posés dans les rainures.
• Si l'expandeur de segment racleur n'est pas correctement posé, vérifier que les extrémités de l'expandeur de segment racleur ne se chevauchent pas.
• Si les extrémités de l'expandeur de segment racleur se chevauchent, déposer le longeron supérieur et le longeron inférieur et aligner à nouveau l'expandeur de segment racleur à l'aide d'un tournevis.

(c) A l'aide d'un expandeur de segment de piston, reposer les segments de compression n° 1 et n° 2 avec le repère codé placé comme indiqué sur le schéma.

*1	Segment de compression n° 1
*2	Segment de compression n° 2
*a	Repère codé
*b	Repère peint
	Vers le haut

Repère du segment de piston:

REMARQUE:

Reposer les segments de compression avec les repères codés orientés vers le haut.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le piston et le segment de piston.

Cliquer ici

(d) Positionner les segments de piston de manière à ce que leurs extrémités soient placées comme indiqué sur le schéma.

*1	Segment de compression n° 1
*2	Segment de compression n° 2
*3	Expandeur de segment racleur
*4	Anneau latéral supérieur
*5	Rail latéral inférieur
*a	Repère avant
	Partie avant du moteur

5. REPOSER LE PALIER DE VILEBREQUIN

(a) Nettoyer le tourillon principal et les deux surfaces des paliers de vilebrequin et des paliers de vilebrequin n° 2.

(b) Reposer les 5 paliers de vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres, comme indiqué sur le schéma. REMARQUE: Ne pas appliquer d'huile moteur sur les 5 paliers de vilebrequin ou leurs surfaces de contact. CONSEIL: Les deux côtés de la rainure de graissage du sous-ensemble de bloc-cylindres doivent être visibles par les orifices d'alimentation en huile du palier de vilebrequin. La surface visible par chaque orifice doit être égale.

*a Correct(e) *b Incorrect(e)

(c) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre le bord du sous-ensemble de bloc-cylindres et le bord du palier supérieur de vilebrequin. Différence entre (A) et (B): 0 à 0,7 mm (0 à 0,0276 po)

*a Pied à coulisse à vernier

(d) Reposer les 5 paliers de vilebrequin n° 2 sur les 5 chapeaux de palier de vilebrequin.

*a Pied à coulisse à vernier

(e) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre le bord du chapeau de palier de vilebrequin et le bord du palier de vilebrequin n° 2.

Différence entre (A) et (B):

0 à 0,7 mm (0 à 0,0276 po)

REMARQUE:

Ne pas appliquer d'huile moteur sur les paliers de vilebrequin n° 2 ni sur les surfaces de contact.

6. REPOSER LA BAGUE DE BUTEE DU VILEBREQUIN

(a) Appliquer de l'huile moteur sur les paliers de vilebrequin, puis placer le vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres.

(b) Reposer les 2 bagues de butée de vilebrequin sur l'emplacement du tourillon n° 3 du sous-ensemble de bloc-cylindres, rainures de graissage orientées vers l'extérieur.

*a Rainure de graissage

(c) Appliquer de l'huile moteur sur les bagues de butée de vilebrequin.

7. REPOSER LE VILEBREQUIN

(a) Appliquer de l'huile moteur sur les paliers de vilebrequin n° 2.

(b) Vérifier les repères et numéros figurant à l'avant, et reposer les 5 chapeaux de palier de vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres avec les repères avant placés comme indiqué sur le schéma.

*a Repère avant

(c) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des boulons de réglage des chapeaux de palier de vilebrequin.

(d) A l'aide d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur les chapeaux de palier de vilebrequin pour en assurer l'ajustage.

(e) Reposer les boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin.

REMARQUE:

Le serrage des boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin doit se faire en 2 étapes.

(f) Etape 1:

(1) Reposer et resserrer uniformément les 10 boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin en plusieurs étapes, dans l'ordre indiqué sur le schéma. Torque: 61 N·m {622 kgf·cm, 45 ft·lbf} CONSEIL: Si un boulon de réglage de chapeau de palier de vilebrequin ne peut pas être serré au couple prescrit, le remplacer.

(g) Etape 2:

(1) Marquer l'avant de chaque boulon de réglage de chapeau de palier de vilebrequin d'un trait de peinture.

*a	Repère peint
*b	90°
	Partie avant du moteur

(2) Serrer les 10 boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin de 90° comme indiqué sur le schéma.

(3) Vérifier si les repères peints se situent désormais à 90° par rapport à l'avant.

(h) S'assurer que le vilebrequin tourne régulièrement.

8. REPOSER LE COUSSINET DE BIELLE

(a) Nettoyer les surfaces de contact de coussinet de bielle de la bielle et du chapeau de bielle, et les surfaces des 2 coussinets de bielle.

*a Pied à coulisse à vernier

(b) Reposer les 8 coussinets de bielle sur les 4 bielles et les 4 chapeaux de bielle.

(c) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre les bords de la bielle et du coussinet de bielle, et les bords du chapeau de bielle et du coussinet de bielle.

Différence entre (A) et (B):

0 à 0,7 mm (0 à 0,0276 po)

REMARQUE:

Ne pas appliquer d'huile moteur sur les paliers de bielle ou leurs surfaces de contact.

9. REPOSER LE PISTON AVEC LA BIELLE

(a) Appliquer de l'huile moteur sur les parois des cylindres, les pistons et les surfaces des coussinets de bielle.

(b) Positionner les segments de piston de manière à ce que leurs extrémités soient placées comme indiqué sur le schéma.

*1	Segment de compression n° 1
*2	Segment de compression n° 2
*3	Expandeur de segment racleur
*4	Anneau latéral supérieur
*5	Rail latéral inférieur
*a	Repère avant
	Partie avant du moteur

(c) S'assurer que les extrémités de l'expandeur de segment racleur ne se chevauchent pas et que le longeron supérieur et le longeron inférieur sont correctement posés dans les rainures.

REMARQUE:

• Après la repose de l'expandeur de segment racleur, le longeron supérieur et le longeron inférieur, appuyer avec un doigt sur toute la circonférence pour s'assurer qu'ils sont correctement posés dans les rainures.
• Si l'expandeur de segment racleur n'est pas correctement posé, vérifier que les extrémités de l'expandeur de segment racleur ne se chevauchent pas.
• Si les extrémités de l'expandeur de segment racleur se chevauchent, déposer le longeron supérieur et le longeron inférieur et aligner à nouveau l'expandeur de segment racleur à l'aide d'un tournevis.

(d) A l'aide d'un compresseur de segments de piston, enfoncer le piston et la bielle correctement numérotés dans le cylindre en orientant les repères avant de chaque piston avec bielle vers l'avant du moteur. REMARQUE: Lors de l'insertion du piston avec la bielle dans le sous-ensemble de bloc-cylindres, s'assurer que la bielle n'entre pas en contact avec le sous-ensemble de gicleur d'huile n° 1. Faire correspondre chaque chapeau de coussinet de bielle avec la bonne bielle.

*a Repère avant

(e) S'assurer que le repère avant du chapeau de bielle est orienté dans le bon sens.

*a Repère avant

(f) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des boulons de bielle.

(g) Reposer les 8 boulons de la bielle.

REMARQUE:

Le serrage des boulons de bielle doit se faire en 2 étapes.

(h) Etape 1:

(1) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E12, serrer alternativement les 2 boulons de bielle en plusieurs fois. Torque: 38 N·m {387 kgf·cm, 28 ft·lbf}

(i) Etape 2:

*a	Repère peint
*b	90°
	Partie avant du moteur

(1) Marquer l'avant des boulons de bielle d'un trait de peinture.

(2) Serrer les boulons de bielle de 90°, comme indiqué sur le schéma.

(3) Vérifier si les repères peints se situent désormais à 90° par rapport à l'avant.

(j) S'assurer que le vilebrequin tourne régulièrement.

(k) Vérifier le jeu axial de la bielle.

Cliquer ici

10. REPOSER LE BOUCHON FILETE RECTILIGNE N° 1

(a) A l'aide d'une clé à six pans de 10 mm, reposer le bouchon fileté rectiligne et un joint d'étanchéité neuf sur le sous-ensemble de bloc-cylindres. Torque: 44 N·m {449 kgf·cm, 32 ft·lbf}

11. REPOSER LE CARTER DE VENTILATION N° 1

REMARQUE:

Effectuer cette procédure uniquement lorsque le remplacement du boîtier de ventilation n° 1 est nécessaire.

(a) Poser 3 joints d'étanchéité de séparateur d'huile neufs sur le carter de ventilation n° 1.

(b) Reposer le carter de ventilation n° 1 sur le sous-ensemble de bloc-cylindres avec les 4 boulons. Torque: 21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}