Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Systeme De Diagnostic

SYSTEME DE DIAGNOSTIC

RECHERCHER LES SYSTEMES POSES (ECU ET CAPTEURS) QUI UTILISENT LA COMMUNICATION CAN

(a) Les systèmes (ECU et capteurs) qui utilisent la communication CAN varient en fonction du véhicule et de l'équipement en option. Vérifier quels systèmes (ECU et capteurs) sont posés sur le véhicule.

(1) Ecran du Techstream et systèmes installés

CONSEIL:

Les noms des ECU et des capteurs affichés sur l'écran du Techstream peuvent varier de ceux représentés dans le tableau des DTC par ECU.

Raccorde à	Code	Nom de l'ECU / du capteur	Affichage du Techstream	Applicabilité
-	CGW	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)	-	Posé dans tous les véhicules
-	DLC3	DLC3	-	Posé dans tous les véhicules
Bus 1	F-CAM	Caméra de reconnaissance de la zone avant	Module de caméra avant	Véhicules avec système Toyota Safety Sense P
	F-MR	L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques	Radar avant	Véhicules avec système Toyota Safety Sense P
	BSM	Capteur droit d'angle mort	Contrôle d'angle mort principal	Véhicules avec système de moniteur d'angle mort
	R-CA	Ensemble de caméra de télévision arrière	Système de moniteur d'aide au stationnement/caméra arrière	Véhicules avec système de moniteur d'aide au stationnement ou système de moniteur de rétroviseur panoramique
	CS	Ensemble d'ECU d'avertissement de distance	Avertissement de distance (aide au stationnement intuitif)	Véhicules avec système de sonar de détection de distance intelligent
	PAC	Dispositif de commande de caméra de télévision	Module de commande de moniteur de rétroviseur panoramique/caméra de contrôle de circonférence	Véhicules avec système de moniteur de rétroviseur panoramique
Bus 2	ENG	ECM	ECM (moteur)	Posé dans tous les véhicules
Bus 3	AV	Ensemble de récepteur de radio et d'affichage	Affichage et navigation (AVN)	Posé dans tous les véhicules
	DCM	DCM (émetteur-récepteur télématique)	DCM	Véhicules avec émetteur-récepteur télématique
	YGW	Connecteur en option (ECU de tampon de bus)	Portail d'accès aux accessoires	Véhicules équipés d'appareils compatibles CAN en option
Bus 4	OCS	ECU de détection d'occupant	Détection d'occupant	Posé dans tous les véhicules
	TPMS	ECU de détection de pression des pneus et récepteur	Pression des pneus	Véhicules avec système de détection de pression des pneus (avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus)
	EPS	Ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère	Direction assistée (EPS)	Posé dans tous les véhicules
	BRK	Ensemble d'actionneur de frein	Contrôle de dérapage (ABS/VSC/TRAC)	Posé dans tous les véhicules
	STR	Capteur d'angle de braquage	Câble en spirale (capteur d'angle de braquage)	Posé dans tous les véhicules
	SRS	Ensemble de capteur d'airbag	Airbag	Posé dans tous les véhicules
Bus 5	d'A/C	Ensemble d'amplificateur de climatisation	Amplificateur de climatisation	Posé dans tous les véhicules
	SMT	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)	Certification (Smart)	Véhicules équipés du système de clé intelligente
	MB	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)	Carrosserie principale	Posé dans tous les véhicules
	HUD	Sous-ensemble de rétroviseur du combiné d'instruments	Affichage tête haute	Véhicules avec système d'affichage tête haute
	MET	Ensemble de combiné d'instruments	Combiné d'instruments	Posé dans tous les véhicules

REMARQUE:

L'écran de vérification du bus de communication suivant est uniquement donné à titre d'exemple. Cet écran diffère de l'écran actuel du véhicule.

Description de l'écran "Communication Bus Check"

CONSEIL:

Toutes les ECU et les capteurs normalement branchés au système de communication CAN s'affichent sur le Techstream.

(a) Sélectionner "Communication Bus Check" sur l'écran de menu du Techstream.

Vérification du bus CAN

CONSEIL:

Si les éléments ne sont pas sélectionnés correctement sur l'écran contextuel des caractéristiques du véhicule, le nom du connecteur de jonction CAN sur lequel les ECU ou les capteurs sont branchés peut ne pas s'afficher sur l'écran "Communication Bus Check".

(b) S'assurer que l'écran "Communication Bus Check" est affiché et que les ECU et les capteurs qui sont correctement branchés sur le système de communication CAN sont affichés.

CONSEIL:

• Même si une ECU ou un capteur branché sur un bus qui est contrôlé par une ECU de contrôle du bus (ECU équipée de la fonction de portail d'accès) ne communique pas, il ou elle reste affiché(e) sur l'écran "Communication Bus Check".
• Lorsqu'une ECU ou un capteur branché sur un bus qui n'est pas contrôlé par une ECU de contrôle du bus (ECU équipée de la fonction de portail d'accès) n'est pas affiché sur l'écran "Communication Bus Check", cela signifie qu'il ou elle ne communique pas.

(c) Le réglage par défaut de l'affichage sélectionné sur la zone combinée est ALL. Lors de la recherche d'un bus spécifique pour les ECU ou les capteurs, choisir le bus dans la liste déroulante. ALL, each bus, each sub bus et Central Gateway sont énumérés dans la liste déroulante.

*a

Zone combinée

*b

La couleur d'arrière-plan est rouge ou jaune

Elément	Détails
Zone combinée: TOUTES	Affiche toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le bus central et les bus secondaires.
Zone combinée: Bus	Affiche les ECU et les capteurs branchés sur le bus sélectionné.
Zone combinée: Bus secondaire	Affiche les ECU et les capteurs branchés sur le bus secondaire sélectionné.
Zone combinée: Central Gateway	Affiche toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus central.

REMARQUE:

• Lors de l'utilisation de la zone combinée, il peut être possible de sélectionner un bus secondaire (dans la liste déroulante) qui n'a pas d'ECU ou de capteurs connectés. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement et cela se produit lorsqu'il n'y a pas de dispositif en option branché sur un bus secondaire qui est surveillé par une ECU de contrôle de bus secondaire (ECU équipée de la fonction de portail d'accès).
• Dans la liste déroulante, tous les bus secondaires applicables au modèle s'affichent (par exemple les bus secondaires de communication LIN s'affichent également). Pour plus d'informations sur les bus secondaires nécessaires pour diagnostiquer le système de communication CAN, se reporter au schéma du système.

  Cliquer ici

CONSEIL:

La couleur d'arrière-plan d'une ECU ou d'un capteur varie en fonction de son état de branchement, comme indiqué dans le tableau suivant.

Description de l'écran "Communication Bus Check"

Type de bus	Couleur de fond	Etat du branchement
Bus	Blanc(he)	La communication a été normale.
	Jaune	Il y a eu au moins un arrêt de communication depuis le début de la vérification du bus CAN, mais la communication est actuellement en cours (communication instable).
	Rouge	Communication actuellement non établie (un des cas suivants): Pas de communication depuis le début de la vérification du bus CAN La communication a eu lieu au moins une fois depuis le début de la vérification du bus CAN, mais ce n'est actuellement pas le cas.
	Non affiché(e)	Il s'agit de l'un des cas suivants: L'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou ne peut pas communiquer avec le Techstream.*4 Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus.*5
Bus secondaire avec une ECU équipée de la fonction de portail d'accès qui ne mémorise pas les ECU ou les capteurs connectés*2	Blanc(he)	La communication a été normale depuis le début de la vérification du bus CAN.
	Jaune	Il y a eu au moins un arrêt de communication depuis le début de la vérification du bus CAN, mais la communication est actuellement en cours (communication instable).
	Rouge	La communication a eu lieu au moins une fois depuis le début de la vérification du bus CAN, mais ce n'est actuellement pas le cas.
	Non affiché(e)	L'arrêt de communication a continué depuis le début de la vérification du bus CAN.*1
Bus secondaire avec ECU équipée de la fonction de portail d'accès qui mémorise les ECU et les capteurs branchés*3	Blanc(he)	La communication a été normale.
	Jaune	Il y a eu au moins un arrêt de communication depuis le début de la vérification du bus CAN, mais la communication est actuellement en cours (communication instable).
	Rouge	Communication actuellement non établie (un des cas suivants): Pas de communication depuis le début de la vérification du bus CAN La communication a eu lieu au moins une fois depuis le début de la vérification du bus CAN, mais ce n'est actuellement pas le cas.
	Non affiché(e)	Il s'agit de l'un des cas suivants: L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne parvient pas à communiquer avec l'ECU de portail d'accès central.*6 Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire.*7

• Signaux de relais d'ECU équipée de la fonction de portail d'accès entre les ECU et les capteurs branchés sur les différents bus.
• *1: Une ECU ou un capteur est posé sur le véhicule, mais ne s'affiche pas sur l'écran "Communication Bus Check".
• *2: L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne mémorise pas les ECU et les capteurs branchés sur son bus secondaire respectif.
• *3: L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès mémorise les ECU et les capteurs branchés sur son bus secondaire respectif.
• *4: Lorsque l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou ne peut pas communiquer avec le Techstream, le nom des bus, les bus secondaires, les ECU et les capteurs ne seront pas affichés.
• *5: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur un bus, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.
• *6: Lorsqu'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne peut pas communiquer avec l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau), le nom des bus secondaires et les ECU ou les capteurs branchés sur le bus secondaire ne s'affichent pas.
• *7: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.
• S'il n'y a pas de communication entre le Techstream et le véhicule, ou si aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche comme étant branché, vérifier l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et le bus de diagnostic (bus reliant le DLC3 à l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) pour détecter d'éventuels dysfonctionnements.

(d) Surveiller l'écran pour déceler les changements d'état de connexion de l'ECU ou des capteurs pendant 2 minutes.

CONSEIL:

• Si une coupure se produit dans l'un des câbles de la ligne secondaire CAN, il est possible que cela interfère avec la communication des autres ECU ou capteurs, entraînant l'affichage d'un état incorrect.
• Si l'état de branchement change de façon intermittente pendant la vérification, procéder à la réparation de la coupure dans la ligne secondaire de l'ECU ou du capteur qui ne communique pas, puis procéder à nouveau à la vérification du bus de communication.

REMARQUE:

L'écran de vérification du bus de communication suivant est uniquement donné à titre d'exemple. Cet écran diffère de l'écran actuel du véhicule.

Description de l'écran "Communication Bus Check (Detail)"

CONSEIL:

L'historique des erreurs de communication des ECU ou des capteurs possédant un historique des erreurs de communication peut être affiché sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)"

(a) Sélectionner "Communication Bus Check" sur l'écran de menu du Techstream.

Vérification du bus CAN

CONSEIL:

Si les éléments ne sont pas sélectionnés correctement sur l'écran contextuel des caractéristiques du véhicule, le nom du connecteur de jonction CAN sur lequel les ECU ou les capteurs sont branchés peut ne pas s'afficher sur l'écran "Communication Bus Check".

(b) Sélectionner "Detail" à l'écran "Communication Bus Check".

*a

Vérification du bus de communication (Détail)

-

-

(c) S'assurer que l'écran "Communication Bus Check (Detail)" s'affiche et que l'historique des erreurs de communication des ECU ou des capteurs jusqu'à présent s'affiche.

CONSEIL:

• Les valeurs Lost Communication Time et Lost Communication Trip s'affichent uniquement pour le bus central.
• Les valeurs Lost Communication Time et Lost Communication Trip ne s'affichent pas pour les bus secondaires.

(d) Le réglage par défaut de l'affichage sélectionné sur la zone combinée est ALL. Lors de la recherche d'un bus spécifique pour les ECU ou les capteurs, choisir le bus dans la liste déroulante. ALL, each bus, each sub bus et Central Gateway sont énumérés dans la liste déroulante.

*a

Zone combinée

*b

La couleur d'arrière-plan est rouge

Elément	Détails
Zone combinée: TOUTES	Affiche toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le bus central et les bus secondaires.
Zone combinée: Bus	Affiche les ECU et les capteurs branchés sur le bus sélectionné.
Zone combinée: Bus secondaire	Affiche les ECU et les capteurs branchés sur le bus secondaire sélectionné.
Zone combinée: Central Gateway	Affiche toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus central.
ECU de contrôle du bus	Affiche l'ECU équipée de la fonction de portail d'accès qui contrôle le bus secondaire du bus ou le bus secondaire.
Current Trip	Affiche le nombre de cycles total jusqu'à présent*
Lost Communication Time(s)	Affiche la période de temps la plus longue en secondes pendant laquelle l'ECU ou le capteur branché sur le bus central ne communiquait pas.
Lost Communication Trip	Affiche le cycle au cours duquel la période de temps la plus longue pour laquelle l'ECU ou le capteur branché sur le bus central ne communiquait pas s'est produite.

• *: Si la pièce constitutive a été remplacée par une pièce neuve, le nombre total de cycles après le remplacement s'affiche.

REMARQUE:

• La colonne Lost Communication Time affiche la période de temps la plus longue en secondes au cours de laquelle l'ECU de portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) a détecté un arrêt de communication dans l'ECU ou le capteur respectif.
• La colonne Lost Communication Trip affiche le cycle au cours duquel l'ECU de portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) a détecté l'arrêt de communication le plus long dans l'ECU ou le capteur respectif.
• Lors de l'utilisation de la zone combinée, il peut être possible de sélectionner un bus secondaire (dans la liste déroulante) qui n'a pas d'ECU ou de capteurs connectés. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement et cela se produit lorsqu'il n'y a pas de dispositif en option branché sur un bus secondaire qui est surveillé par une ECU de contrôle de bus secondaire (ECU équipée de la fonction de portail d'accès).
• Dans la liste déroulante, tous les bus secondaires applicables au modèle s'affichent (par exemple les bus secondaires de communication LIN s'affichent également). Pour plus d'informations sur les bus secondaires nécessaires pour diagnostiquer le système de communication CAN, se reporter au schéma du système.

  Cliquer ici

CONSEIL:

La couleur d'arrière-plan d'une ECU ou d'un capteur varie en fonction de son état de branchement, comme indiqué dans le tableau suivant.

Description de l'écran "Communication Bus Check (Detail)"

Type de bus	Couleur de fond	Etat du branchement
Bus	Blanc(he)	Il s'agit de l'un des cas suivants: La communication a été normale. La durée de la communication perdue est inférieure à 6 secondes
	Rouge	La durée de perte de communication est 6 secondes minimum.
	Non affiché(e)	Il s'agit de l'un des cas suivants: L'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou lorsqu'elle ne peut pas communiquer avec le Techstream.*1 Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus.*2
Bus secondaire	Blanc(he)	La durée de la communication perdue s'affiche comme "-".
	Non affiché(e)	Il s'agit de l'un des cas suivants: L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne parvient pas à communiquer avec l'ECU de portail d'accès central.*3 Aucune d'ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire.*4

• S'il n'y a pas de communication entre le Techstream et le véhicule, ou si aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche comme étant branché, vérifier l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et le bus de diagnostic (bus reliant le DLC3 à l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) pour détecter d'éventuels dysfonctionnements.
• Les valeurs Lost Communication Time et Lost Communication Trip ne s'affichent pas pour les bus secondaires.
• *1: Lorsque l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) présente un dysfonctionnement interne ou ne peut pas communiquer avec le Techstream, le nom des bus, les bus secondaires, les ECU et les capteurs ne seront pas affichés.
• *2: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur un bus, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.
• *3: Lorsqu'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne peut pas communiquer avec l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau), le nom des bus secondaires et les ECU ou les capteurs branchés sur le bus secondaire ne s'affichent pas.
• *4: Lorsqu'aucune ECU ni aucun capteur n'est branché sur le bus secondaire, le message "There is no system found on the communication Bus." s'affiche.

Vérification du bus de communication (vérification de dysfonctionnement de communication)

CONSEIL:

Les DTC associés à la communication CAN sont affichés pour chaque ECU sur le Techstream.

(a) Sélectionner "Communication Bus Check" sur l'écran de menu du Techstream.

Vérification du bus CAN

(b) Sélectionner "Communication Malfunction Check" sur l'écran "Communication Bus Check".

*a

Vérification de dysfonctionnement de communication

-

-

(c) S'assurer que l'écran "Communication Malfunction Check" s'affiche et que les DTC de communication CAN de chaque ECU sont affichés.

CONSEIL:

Lorsqu'aucun DTC de communication CAN n'enregistré, aucun DTC ne s'affiche.

Comment utiliser l'écran "Communication Bus Check" lors de la vérification

REMARQUE:

Le schéma de câblage de bus CAN suivant ou l'écran de vérification de bus de communication est donné uniquement à titre d'exemple. Ce schéma de câblage de l'écran diffère de celui du véhicule.

CONSEIL:

• Si le système de communication CAN présente un dysfonctionnement, il est préférable d'utiliser la vérification du bus de communication plutôt que les DTC de communication pour déterminer la zone suspecte.
• Mettre le contacteur d'allumage en position ON, ou effectuer les opérations nécessaires pour reproduire le symptôme du problème, sélectionner "Communication Bus Check" et attendre environ 2 minutes. Vérifier l'état de communication de chaque ECU ou capteur sur l'écran pendant cette opération.

(a) Si le système de communication CAN présente un dysfonctionnement, déterminer la zone incriminée via la vérification du bus de communication comme suit:

Tableau des symptômes de problèmes

Exemple du symptôme du problème	S'affiche sur l'écran de vérification du bus de communication	Organe incriminé
A	Presque toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le bus CAN présentant un dysfonctionnement s'affichent comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check".	Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL) Court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) Court-circuit à la masse dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL)
B	Les ECU ou les capteurs plus éloignés de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) que la coupure dans les câbles s'affichent comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check".	Coupure de circuit dans les deux fils d'une ligne de bus principal dans le bus central
C	Une ECU ou un capteur s'affiche comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check".	Coupure de circuit dans les deux câbles d'une ligne secondaire branchés sur une ECU ou un capteur dans le bus central Dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur dans le bus central Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à un ECU ou à un capteur du bus central
D	Aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check".	Dysfonctionnement interne dans l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) Dysfonctionnement de l'alimentation électrique électrique de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire du bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL) du bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) Court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) du bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) Court-circuit en à la masse dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) du bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))
E	Une ECU ou un capteur s'affiche comme ne communiquant pas dans plusieurs bus sur l'écran "Communication Bus Check".	Dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur branché sur plusieurs bus Dysfonctionnement de l'alimentation électrique d'une ECU ou d'un capteur branché sur plusieurs bus
F	Certains ECU ou capteurs s'affichent comme ne communiquant pas dans le bus central et d'autres ECU ou capteurs s'affichent comme ne communiquant pas dans un bus secondaire.	Coupure de circuit dans un câble d'une ligne secondaire branché sur une ECU ou un capteur dans le bus central Dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur dans le bus central
G	Une ECU équipée de la fonction de portail d'accès s'affiche comme ne communiquant pas dans le bus central et les ECU et les capteurs branchés sur leur bus secondaire respectif ne s'affichent pas.	Coupure dans les deux fils d'une ligne secondaire branchés sur une ECU équipée de la fonction de portail d'accès Dysfonctionnement interne d'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU équipée de la fonction de portail d'accès
H	Une ECU ou un capteur s'affiche comme ne communiquant pas dans un bus secondaire sur l'écran "Communication Bus Check".	Coupure de circuit dans les deux câbles d'une ligne secondaire branchés sur une ECU ou un capteur dans un bus central Dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur dans un bus secondaire Dysfonctionnement de l'alimentation électrique d'une ECU ou d'un capteur dans un bus secondaire
I	Les ECU ou les capteurs plus éloignés de l'ECU de contrôle de bus secondaire (ECU équipée de la fonction de portail d'accès) que la coupure dans les câbles s'affichent comme ne communiquant pas sur l'écran "Communication Bus Check".	Coupure dans les deux câbles d'une ligne de bus principale dans un bus secondaire

(b) Exemple de symptôme de problème A

Détails du dysfonctionnement

Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL) dans le bus 2 Court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) dans le bus 2 Court-circuit à la masse dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) dans le bus 2

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

• En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, presque toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus 2 s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.
• Le dysfonctionnement dans le bus de 2 ne touche pas les autres bus.
• La pièce défectueuse peut être déterminée en vérifiant l'existence d'une coupure dans la ligne de bus principale, d'un court-circuit entre les lignes de bus ou d'un court-circuit en +B ou à la masse.
• Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

Détails du dysfonctionnement

Court-circuit entre les lignes de bus CAN (CANH et CANL) dans le bus 4 Court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) dans le bus 4 Court-circuit à la masse dans une ligne de bus CAN (CANH ou CANL) dans le bus 4

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge
*g	Non affiché(e)	-	-

CONSEIL:

• En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, presque toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus 4 s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.
• Le dysfonctionnement n'affectera pas les autres bus du bus central. Cependant, le bus secondaire connecté au bus 4 est probablement affecté. L'ECU équipée de la fonction de portail d'accès connectée au bus 4 ne communique pas et, par conséquent, le bus secondaire et ses ECU et capteurs respectifs contrôlés par l'ECU équipée de la fonction de portail d'accès (ECU de contrôle du bus secondaire) ne s'affichent pas, indiquant que l'ECU équipée de la fonction de portail d'accès ne communique pas avec l'ECU de portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau).
• La pièce défectueuse peut être déterminée en vérifiant l'existence d'une coupure dans la ligne de bus principale, d'un court-circuit entre les lignes de bus ou d'un court-circuit en +B ou à la masse.
• Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

(c) Exemple de symptôme de problème B

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne de bus principal entre CGW 1 et le connecteur de jonction de bus CAN n° 1 dans le bus 2

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

• En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, presque toutes les ECU et les capteurs branchés sur le bus 2 s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.
• Le dysfonctionnement dans le bus de 2 ne touche pas les autres bus.
• La pièce défectueuse peut être déterminée en vérifiant l'absence de coupure dans la ligne de bus principal.
• Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux câbles de la ligne de bus principal entre le connecteur de jonction CAN n° 1 et le connecteur de jonction CAN n° 2 dans le bus 2

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

• A cause d'un dysfonctionnement, les ECU ou capteurs plus éloignés du CGW que la coupure dans les câbles s'affichent comme ne communiquant pas et leur couleur d'arrière-plan est rouge.
• Le dysfonctionnement dans le bus de 2 ne touche pas les autres bus.
• La pièce défectueuse peut être déterminée en vérifiant l'absence de coupure dans la ligne de bus principal.
• Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux câbles de la ligne de bus principal entre le connecteur de jonction CAN n° 2 et l'ENG dans le bus 2

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge
*g	Séquence 1	*h	Séquence 2

CONSEIL:

• Même, lorsque la même pièce de la ligne de bus principal présente une coupure de circuit, selon le bruit électrique interne qui change en fonction de la position de la coupure de circuit dans la ligne, les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" peuvent différer.
• Dans l'exemple 2, les informations affichées peuvent être les mêmes que lorsqu'il y a une coupure dans les deux câbles de la ligne de bus principal entre le connecteur de jonction CAN n° 1 et le connecteur de jonction CAN n° 2, la pièce défectueuse risque d'être difficile à déterminer.
• Le dysfonctionnement dans le bus de 2 ne touche pas les autres bus.
• Veiller à effectuer la vérification pour mesurer les résistances des bus afin de déterminer l'origine du dysfonctionnement.

(d) Exemple de symptôme de problème C

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire branchés sur F-MGC dans le bus 2

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour une coupure dans les deux câbles d'une ligne secondaire, un dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur ou un dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur. Dans cet exemple, la couleur de fond de l'ECU ou du capteur présentant un dysfonctionnement est rouge.

Détails du dysfonctionnement

Dysfonctionnement interne de F-MGC dans le bus 2 Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à F-MGC dans le bus 2

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour une coupure dans les deux câbles d'une ligne secondaire, un dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur ou un dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur. Dans cet exemple, la couleur de fond de l'ECU ou du capteur présentant un dysfonctionnement est rouge.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire branchés sur ENG dans le bus 4

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

• Le dysfonctionnement dans le bus de 4 ne touche pas les autres bus.
• En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, même si ENG communique normalement avec CGW via le bus 2, il ne communique pas avec CGW via le bus 4. Par conséquent, il s'affiche comme ne communiquant pas dans le bus 4.

(e) Exemple de symptôme de problème D

Détails du dysfonctionnement

Dysfonctionnement interne de CGW Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à CGW

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	Non affiché(e)

CONSEIL:

Lorsqu'il n'y a pas de communication entre le véhicule et le Techstream, aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux câbles des lignes secondaires du bus de diagnostic

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	Non affiché(e)

CONSEIL:

Lorsqu'il n'y a pas de communication entre le véhicule et le Techstream, aucune ECU ni aucun capteur ne s'affiche.

(f) Exemple de symptôme de problème E

Détails du dysfonctionnement

Dysfonctionnement interne de BRK Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à BRK

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour un dysfonctionnement interne de l'ECU ou du capteur, ou un dysfonctionnement dans l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur.

En raison de l'existence d'un dysfonctionnement, BRK ne communique pas avec CGW via le bus 2 et le bus 4. Par conséquent, la couleur d'arrière-plan de BRK est rouge pour le bus 2 et le bus 4.

(g) Exemple de symptôme de problème F

Détails du dysfonctionnement

Une coupure dans le câble de la ligne secondaire branché au HV dans le bus 4 Dysfonctionnement interne de HV dans le bus 4

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge
*g	La couleur d'arrière-plan devient jaune ou rouge de façon intermittente	*h	Non affiché ou la couleur d'arrière-plan est jaune ou rouge

CONSEIL:

• Sur l'écran "Communication Bus Check" indiqué sur le schéma, des parasites électriques dans le bus CAN causés par une coupure de circuit dans un câble de la ligne secondaire branché sur HV interfèrent avec la communication de MB entraînant une communication instable. En outre, étant donné que MB est une ECU équipée de la fonction de portail d'accès, la communication des ECU branchées sur leur bus secondaire respectif sera également instable.
• Sur l'écran "Communication Bus Check" indiqué sur le schéma, comme la couleur d'arrière-plan de HV est rouge, HV est considéré comme étant la cause probable du dysfonctionnement. Dans ces conditions, HV est considéré comme ne communiquant pas.

(h) Exemple de symptôme de problème G

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire branchés sur MB dans le bus 4 Dysfonctionnement interne de MB dans le bus 4 Dysfonctionnement dans l'alimentation électrique fournie à MB dans le bus 4

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge
*g	Non affiché(e)	-	-

CONSEIL:

• En cas de dysfonctionnement de la communication de l'ECU équipée de la fonction de portail d'accès, les ECU branchées sur leur bus secondaire respectif, seront également affectés et ne s'afficheront pas.
• Sur l'écran "Communication Bus Check" indiqué sur le schéma, MB est une ECU équipée de la fonction de portail d'accès. Par conséquent, MB est considéré comme ne communiquant pas.

(i) Exemple des symptômes de problème H

Détails du dysfonctionnement

Dysfonctionnement interne de MIR-L dans le bus secondaire Dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à MIR-L dans le bus secondaire

*a	Bus 2	*b	Bus 4
*c	Bus secondaire	*d	Bus de diagnostic
*e	Emplacement du dysfonctionnement	*f	La couleur d'arrière-plan est rouge

CONSEIL:

• L'existence d'un dysfonctionnement dans le bus secondaire n'affecte pas les autres bus.
• Lorsque l'ECU équipée de la fonction du portail d'accès mémorise les ECU et les capteurs branchés sur leur bus secondaire respectif et qu'il y a un dysfonctionnement de communication dans l'une des ECU ou dans l'un des capteurs, la couleur d'arrière-plan de l'ECU ou du capteur devient rouge et l'ECU ou le capteur reste affiché.
• Les informations affichées sur l'écran "Communication Bus Check" sont les mêmes pour une coupure dans les deux câbles d'une ligne secondaire, un dysfonctionnement interne d'une ECU ou d'un capteur ou un dysfonctionnement de l'alimentation électrique fournie à une ECU ou à un capteur.

Détails du dysfonctionnement

Coupure dans les deux fils de la ligne secondaire branchés au M