![](images/tcam.png)
VERIFICATION SUR VEHICULE
PROCEDURE
1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA COUPURE D'AMENEE DE CARBURANT
(a) Faire démarrer le moteur.
(b) Faire monter le moteur en température.
(c) Augmenter le régime moteur jusqu'à environ 3 500 tr/min.
(d) Utiliser un stéthoscope pour vérifier les bruits de fonctionnement d'ensemble d'injecteur de carburant. |
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(e) Lorsque la pédale d'accélérateur est totalement relâchée, s'assurer que les bruits de fonctionnement d'injecteur de carburant s'arrêtent un moment puis reprennent.
Standard:
Elément | Condition spécifiée |
---|---|
Régime moteur d'autorisation de coupure d'amenée de carburant |
2 500 tr/min minimum |
Régime de redémarrage de l'injection de carburant |
1 400 tr/min |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier les ensembles d'injecteur de carburant, le faisceau de câbles et l'ECM.
2. VERIFIER VISUELLEMENT LES DURITES, LES BRANCHEMENTS ET LES JOINTS D'ETANCHEITE
(a) Vérifier visuellement que les durites, les branchements et les joints d'étanchéité ne présentent aucune fissure, fuite ou dommage quelconque.
REMARQUE:
Si un défaut est détecté, remplacer les pièces nécessaires.
3. VERIFIER LE SYSTEME DE RECYCLAGE DES VAPEURS DE CARBURANT
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Faire coulisser l'agrafe et débrancher la durite d'alimentation en vapeurs de carburant n° 1 de la soupape de purge (VSV de purge). |
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(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the EVAP Purge VSV.
Powertrain > Engine > Active Test
Affichage du tester |
---|
Activate the EVAP Purge VSV |
(f) S'assurer que la dépression est bien présente au niveau de l'orifice de la soupape de purge (VSV de purge).
(g) Si la dépression n'est pas présente, vérifier les éléments suivants.
Cliquer ici
(h) Sortir du mode Active Test, brancher l'ensemble de durite d'alimentation en vapeurs de carburant n° 1 sur la soupape de purge (VSV de purge) et faire coulisser l'agrafe pour la fixer.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la soupape de purge (VSV de purge), le faisceau de câbles ou l'ECM.
Cliquer ici
(i) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / EVAP (Purge) VSV.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
EVAP (Purge) VSV |
(j) Faire monter le moteur en température et conduire le véhicule.
(k) S'assurer que la soupape de purge s'ouvre (VSV de purge).
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la soupape de purge (VSV de purge), le faisceau de câbles ou l'ECM.
4. VERIFIER LE RESERVOIR A CARBURANT ET LA CANALISATION D'EVENT
(a) Débrancher la durite de ventilation de réservoir à carburant de l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif).
*1 | Ensemble de bouchon de réservoir à carburant |
*2 | Durite de ventilation de réservoir à carburant |
*a | Manomètre |
- | - |
(b) Brancher un manomètre à la durite de ventilation de réservoir à carburant.
(c) Appliquer une pression de 4 kPa (0,04 kgf/cm2, 0,6 lb/po2) à la canalisation de ventilation de l'ensemble de réservoir à carburant.
CONSEIL:
Effectuer cette vérification avec l'ensemble de réservoir à carburant rempli à moins de 90 %. Lorsque l'ensemble de réservoir à carburant est rempli, le clapet de retenue de remplissage de carburant se ferme et la pression est relâchée par l'orifice de 2 mm (0,0787 po). Donc, lorsque l'ensemble de bouchon de réservoir à carburant est déposé, la pression ne diminue pas doucement.
(d) Vérifier si la pression de l'ensemble de réservoir à carburant se maintient pendant une certaine durée au lieu de diminuer tout de suite.
CONSEIL:
Si la pression diminue tout de suite, l'une des causes suivantes peut en être responsable:
(e) Déposer l'ensemble de bouchon de réservoir à carburant et vérifier si la pression se relâche librement.
Si la pression n'est pas en douceur, remplacer l'ensemble de réservoir à carburant.
(f) Rebrancher la durite de ventilation de réservoir à carburant sur l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif).
5. VERIFIER LA CANALISATION D'AIR
(a) Débrancher le tuyau de canalisation d'air du sous-ensemble de pompe de détection de fuite. |
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(b) Vérifier si l'air circule librement dans la canalisation d'air.
Si l'air ne circule pas librement dans la canalisation d'air, la réparer ou la remplacer.
(c) Brancher le tuyau de canalisation d'air sur le sous-ensemble de pompe de détection de fuite.
Airbags SRS
Les airbags SRS se déploient lorsque le véhicule subit certains types
de chocs violents susceptibles de blesser gravement les occupants. Ils
opèrent conjointement aux ceintures de sécurité afin de contribuer à
réduire le risque de blessures graves, voire mortelles.
Airbags frontaux SRS
...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE D'ATTACHE DE BATTERIE
- -
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CABLE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES
*2 LEVIER D'AXE DE COMMANDE DE BOITE D ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER
LA THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR N° 1
(a) Reposer la thermistance de refroidisseur n° 1 comme indiqué sur
le schéma. Position de pose:
Pièce Longueur
A 50,0 mm (1,97
po) B
61,1 mm (2,41 po)
REMARQUE:
Veiller à n' ...