Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

PROCEDURE

1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA COUPURE D'AMENEE DE CARBURANT

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Faire monter le moteur en température.

(c) Augmenter le régime moteur jusqu'à environ 3 500 tr/min.

(d) Utiliser un stéthoscope pour vérifier les bruits de fonctionnement d'ensemble d'injecteur de carburant.

*1 Ensemble d'injecteur de carburant *a Stéthoscope

(e) Lorsque la pédale d'accélérateur est totalement relâchée, s'assurer que les bruits de fonctionnement d'injecteur de carburant s'arrêtent un moment puis reprennent.

Standard:

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, vérifier les ensembles d'injecteur de carburant, le faisceau de câbles et l'ECM.

2. VERIFIER VISUELLEMENT LES DURITES, LES BRANCHEMENTS ET LES JOINTS D'ETANCHEITE

(a) Vérifier visuellement que les durites, les branchements et les joints d'étanchéité ne présentent aucune fissure, fuite ou dommage quelconque.

REMARQUE:

• Des problèmes de branchement ou d'autres problèmes de jauge de niveau d'huile moteur, de sous-ensemble de bouchon de remplissage d'huile, de durite de ventilation et d'autres pièces constitutives peuvent engendrer un dysfonctionnement du moteur.
• Des aspirations d'air occasionnées par des débranchements, desserrements ou fissures au niveau de pièces du système d'induction d'air entre l'ensemble de corps de papillon avec moteur et le sous-ensemble de culasse provoqueront une panne ou des dysfonctionnements du moteur.

Si un défaut est détecté, remplacer les pièces nécessaires.

3. VERIFIER LE SYSTEME DE RECYCLAGE DES VAPEURS DE CARBURANT

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Faire coulisser l'agrafe et débrancher la durite d'alimentation en vapeurs de carburant n° 1 de la soupape de purge (VSV de purge).

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the EVAP Purge VSV.

(f) S'assurer que la dépression est bien présente au niveau de l'orifice de la soupape de purge (VSV de purge).

(g) Si la dépression n'est pas présente, vérifier les éléments suivants.

• Soupape de purge (VSV de purge)
• Obstruction dans la durite d'alimentation en vapeurs de carburant n° 2 reliant le collecteur d'admission et la soupape de purge (VSV de purge)
• Tension de la borne PRG de l'ECM

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(h) Sortir du mode Active Test, brancher l'ensemble de durite d'alimentation en vapeurs de carburant n° 1 sur la soupape de purge (VSV de purge) et faire coulisser l'agrafe pour la fixer.

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la soupape de purge (VSV de purge), le faisceau de câbles ou l'ECM.

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(i) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / EVAP (Purge) VSV.

(j) Faire monter le moteur en température et conduire le véhicule.

(k) S'assurer que la soupape de purge s'ouvre (VSV de purge).

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la soupape de purge (VSV de purge), le faisceau de câbles ou l'ECM.

4. VERIFIER LE RESERVOIR A CARBURANT ET LA CANALISATION D'EVENT

(a) Débrancher la durite de ventilation de réservoir à carburant de l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif).

(b) Brancher un manomètre à la durite de ventilation de réservoir à carburant.

(c) Appliquer une pression de 4 kPa (0,04 kgf/cm2, 0,6 lb/po2) à la canalisation de ventilation de l'ensemble de réservoir à carburant.

CONSEIL:

Effectuer cette vérification avec l'ensemble de réservoir à carburant rempli à moins de 90 %. Lorsque l'ensemble de réservoir à carburant est rempli, le clapet de retenue de remplissage de carburant se ferme et la pression est relâchée par l'orifice de 2 mm (0,0787 po). Donc, lorsque l'ensemble de bouchon de réservoir à carburant est déposé, la pression ne diminue pas doucement.

(d) Vérifier si la pression de l'ensemble de réservoir à carburant se maintient pendant une certaine durée au lieu de diminuer tout de suite.

CONSEIL:

Si la pression diminue tout de suite, l'une des causes suivantes peut en être responsable:

• L'ensemble de bouchon de réservoir à caburant n'est pas serré au maximum.
• L'ensemble de bouchon de réservoir à caburant est endommagé.
• De l'air fuit de la canalisation d'évent.
• L'ensemble de réservoir à caburant est endommagé.

(e) Déposer l'ensemble de bouchon de réservoir à carburant et vérifier si la pression se relâche librement.

Si la pression n'est pas en douceur, remplacer l'ensemble de réservoir à carburant.

(f) Rebrancher la durite de ventilation de réservoir à carburant sur l'absorbeur de vapeurs de carburant (ensemble de réservoir à charbon actif).

5. VERIFIER LA CANALISATION D'AIR

(a) Débrancher le tuyau de canalisation d'air du sous-ensemble de pompe de détection de fuite.

*1 Tuyau de canalisation d'air *a Air

(b) Vérifier si l'air circule librement dans la canalisation d'air.

Si l'air ne circule pas librement dans la canalisation d'air, la réparer ou la remplacer.

(c) Brancher le tuyau de canalisation d'air sur le sous-ensemble de pompe de détection de fuite.