Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Aucun signal de capteur de vitesse du véhicule "A" (P050031)

DESCRIPTION

Le capteur de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux correspondants à l'ECU de contrôle de dérapage. L'ECU de contrôle de dérapage convertit ces signaux de vitesse de rotation de roue en un signal d'impulsion qu'il transmet au ECM via le combiné d'instruments. L'ECM détermine alors la vitesse du véhicule en fonction de la fréquence du signal d'impulsion.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P050031	Aucun signal de capteur de vitesse du véhicule "A"	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): Le signal d'entrée de contacteur de position de stationnement/point mort D est activé. La vitesse de pignon de renvoi est de 300 tr/min minimum. Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: Véhicule roulant en pignon de 1ère: La valeur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 1 450 tr/min minimum. Véhicule roulant en pignon de 2ème: La valeur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 840 tr/min minimum. Véhicule roulant en pignon de 3ème: La valeur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 540 tr/min minimum. Véhicule roulant en pignon de 4ème: La valeur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 400 tr/min minimum. Véhicule roulant en pignon de 5ème: La valeur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 330 tr/min minimum. Véhicule roulant en 6ème, 7ème ou 8ème: La valeur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 300 tr/min minimum. Aucun signal de vitesse du véhicule est transmis à l'ECM pendant 2 secondes.	Coupure ou court-circuit dans le circuit du signal de vitesse du véhicule Système du combiné d'instruments ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0500

Séquences de condition de détection du DTC:

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4
Condition de diagnostic	Le signal d'entrée de contacteur de position de stationnement/point mort D est activé.	○	○	○	○
	La vitesse de pignon de renvoi est de 300 tr/min minimum.	○	○	○	○
	Lorsque le véhicule est conduit en 1ère, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 1 450 tr/min minimum.	○	-	-	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 2ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 840 tr/min minimum.	-	○	-	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 3ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 540 tr/min minimum.	-	-	○	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 4ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 400 tr/min minimum.	-	-	-	○
Condition de dysfonctionnement	Aucun signal de vitesse du véhicule n'est transmis à l'ECM.	○	○	○	○
Durée		2 secondes minimum	2 secondes minimum	2 secondes minimum	2 secondes minimum
Logique de détection		Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)

Séquences de condition de détection du DTC:

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 5	Séquence 6	Séquence 7	Séquence 8
Condition de diagnostic	Le signal d'entrée de contacteur de position de stationnement/point mort D est activé.	○	○	○	○
	La vitesse de pignon de renvoi est de 300 tr/min minimum.	○	○	○	○
	Lorsque le véhicule est conduit en 5ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 330 tr/min minimum.	○	-	-	-
	Le véhicule est conduit en 6ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 300 tr/min minimum.	-	○	-	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 7ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 300 tr/min minimum.	-	-	○	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 8ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 300 tr/min minimum.	-	-	-	○
Condition de dysfonctionnement	Aucun signal de vitesse du véhicule n'est transmis à l'ECM.	○	○	○	○
Durée		2 secondes minimum	2 secondes minimum	2 secondes minimum	2 secondes minimum
Logique de détection		Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)

CONSEIL:

Ce DTC est enregistré lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus est remplie.

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM suppose que le véhicule roule lorsque la vitesse du pignon de renvoi de boîte de vitesses est de 300 tr/min minimum. En cas d'absence de signal de vitesse du véhicule transmis par le combiné d'instruments malgré le fait que la condition soit remplie, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit du signal de vitesse, puis active le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0500: Capteur de vitesse du véhicule/Vérifier l'émission d'impulsion
Capteurs / Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de vitesse de véhicule, combiné d'instruments, ECU de contrôle de dérapage
Capteurs / Pièces constitutives (secondaires) requis	Capteur de régime de boîte de vitesses (NT), capteur d'ECT
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	2 s
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Néant
Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur du moteur	ON (IG)
Démarreur	OFF
Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire	300 tr/min minimum
Moteur	En marche
Le changement de vitesse est effectué avant le début du changement de vitesse suivant	-
Contacteur de position R	OFF
Contacteur de position D	ON
Contacteur de position de stationnement/point mort (NSW)	OFF
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne de commande de pression (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (En attente + MIL)	Aucune détection
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple (P2763, P2764) (En attente + MIL)	Aucune détection
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple (P2769, P2770) (En attente + MIL)	Aucune détection

Une des conditions suivantes se vérifie: Condition (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G) ou (H)

• Condition (A)

  Rapport sélectionné par l'ECM	1er
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	1 450 tr/min minimum

  Condition (B)

  Rapport sélectionné par l'ECM	2ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	840 tr/min minimum

  Condition (C)

  Rapport sélectionné par l'ECM	3ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	540 tr/min minimum

  Condition (D)

  Rapport sélectionné par l'ECM	4ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	400 tr/min minimum

  Condition (E)

  Rapport sélectionné par l'ECM	5ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	330 tr/min minimum

  Condition (F)

  Rapport sélectionné par l'ECM	6ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	300 tr/min minimum

  Condition (G)

  Rapport sélectionné par l'ECM	7ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	300 tr/min minimum

  Condition (H)

  Rapport sélectionné par l'ECM	8ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	300 tr/min minimum

L'une des conditions suivantes est remplie: Condition (I) ou (J)

• Condition (I)

  ECT	20°C (68°F) minimum
  Dysfonctionnement du circuit du capteur ECT (P0117, P0118) (En attente + MIL)	Aucune détection
  Temps écoulé après que le contacteur de position de stationnement/point mort est passé de la position ON à OFF	2 s minimum

  Condition (J)

  L'une des conditions suivantes est remplie	(1) ou (2)
  (1) ECT	En dessous de 20°C (68°F)
  (2) Dysfonctionnement de circuit de capteur ECT (P0117, P0118) (En attente + MIL)	Détecté(e)
  Temps écoulé après que le contacteur de position de stationnement/point mort est passé de la position ON à OFF	30 s minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Signal du capteur de vitesse du véhicule

Aucun signal

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

• Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure Effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur du moteur en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Faire démarrer le moteur.
7. Conduire le véhicule à 13 km/h (8 mi/h) minimum pendant un total de 2 secondes minimum. [*1]

   CONSEIL:

   [*1]: Procédure d'estimation normale.

   La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

8. Arrêter le véhicule.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P050031.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P050031 de système SFI.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

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• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque les pièces associées à la boîte-pont automatique sont remplacées.

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PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (VEHICLE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / Vehicle Speed.

(e) Conduire le véhicule.

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Vehicle Speed	Vitesse du véhicule	Min.: 0 km/h (0 mi/h) Max.: 255 km/h (158 mi/h)	Vitesse réelle du véhicule	Il s'agit de la vitesse actuelle du véhicule. La vitesse du véhicule est détectée grâce aux capteurs de vitesse de roue. Les données de vitesse du véhicule sont retardées lorsqu'elles s'affichent. Par conséquent, même si la vitesse du véhicule reprise dans les données d'arrêt sur image est de 0 km/h (0 mi/h), cela ne signifie pas toujours que le dysfonctionnement s'est produit lorsque le véhicule était à l'arrêt.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
Vehicle Speed

OK:

La vitesse du véhicule affichée sur le Techstream et l'affichage du compteur de vitesse sont identiques.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

MAL

2.	VERIFIER LE SYSTEME DE COMBINE D'INSTRUMENTS

(a) Vérifier les circuits envoyant les signaux de vitesse du véhicule à ce système dans le système de combiné d'instruments.

Cliquer ici

(b) Pendant la vérification de la section de combiné d'instruments, si une instruction indiquant de revenir à la vérification de chaque système s'affiche, passer à l'étape suivante.

SUIVANT

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur K21 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur A21 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K21-6 (+S) - A21-39 (SPD)	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.	REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

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SUIVANT

PROCEDER A L'ENREGISTREMENT