Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Bornes De L'ecm

*1

fabrication TMMK

*2

sauf fabrication TMMK

A24-1 (BATT) - A24-10 (E1)

G - W-B

• Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et la mémoire de l'ECM)
• Source d'alimentation électrique de l'actionneur du papillon

En permanence

11 à 14 V

A24-2 (IGSW) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du contacteur d'allumage

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-3 (VPMP) - A24-10 (E1)

L - W-B

Soupape de ventilation (intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-5 (MPMP) - A24-10 (E1)

V - W-B

Pompe de détection de fuite (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Pompe de détection de fuite en position OFF

En dessous de 3 V

Pompe de détection de fuite en position ON

11 à 14 V

A24-6 (FPC) - A24-10 (E1)

R - W-B

Commande de pompe à carburant

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-8 (CANH) - A24-10 (E1)

B - W-B

Ligne de communication CAN

Moteur coupé, contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

A24-9 (+B) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECM

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-10 (E1) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-14 (S) - A24-10 (E1)

GR - W-B

Signal du contacteur de rapport S engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S

En dessous de 1,5 V

A24-15 (MREL) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de fonctionnement de relais EFI-MAIN n° 1

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-16 (NEO)*2 - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du régime moteur envoyé vers les autres ECU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

A24-18 (CANL) - A24-10 (E1)

W - W-B

Ligne de communication CAN

Moteur coupé, contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

A24-21 (STP) - A24-10 (E1)

SB - W-B

Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop

Pédale de frein enfoncée

7,5 à 14 V

Pédale de frein relâchée

0 à 1,5 V

A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop

(à l'opposé de la borne STP)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée

0 à 1,5 V

Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée

7,5 à 14 V

A24-23 (NSW) - A24-10 (E1)

BE - W-B

Signal d'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que P ou N

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P ou N

En dessous de 3,0 V

A24-30 (STA) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal d'ensemble de démarreur

Moteur entraîné par le démarreur

6,0 V minimum

A24-32 (RFC) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de commande du ventilateur de refroidissement

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur d'A/C est en position ON (max cool)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

A24-34 (IREL) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de fonctionnement de relais D INJ

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-35 (+B2) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECM

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-36 (E2) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-39 (KSW) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé*1 ou signal de clé électronique dans le véhicule*2

Pas de clé dans le barillet de contact*1 ou clé électronique hors du véhicule*2

11 à 14 V

A24-42 (SPD) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments

Conduite à 20 km/h (12 mi/h)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 5)

A24-45 (EC) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-48 (VCPP) - A24-49 (EPPM)

B - LG

Alimentation électrique des capteurs de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

A24-50 (PPMP) - A24-49 (EPPM)

P - LG

Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (intégré dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Contacteur d'allumage en position ON

3,0 à 3,6 V

A24-52 (TC) - A24-10 (E1)

GR - W-B

Borne TC du DLC3

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-53 (+BD1) - A24-10 (E1)

W - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECU (pilote d'injecteur)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-54 (E1D1) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-55 (VPA) - A24-56 (EPA)

G - L

Signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (pour la commande du moteur)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement relâchée

0,5 à 1,1 V

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement enfoncée

2,6 à 4,5 V

A24-57 (VCPA) - A24-56 (EPA)

BE - L

Source d'alimentation électrique du capteur de position de pédale d'accélérateur (pour VPA)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

A24-58 (VPA2) - A24-59 (EPA2)

GR - P

Signal de capteur de position de pédale d'accélérateur

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement relâchée

1,2 à 2,0 V

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement enfoncée

3,4 à 4,75 V

A24-60 (VCP2) - A24-59 (EPA2)

SB - P

Source d'alimentation électrique du capteur de position de pédale d'accélérateur (pour VPA2)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C59-23 (D) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal du contacteur de rapport D engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D ou S

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D ou S

En dessous de 1 V

C59-24 (N) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal du contacteur de rapport N engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position N

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que N

En dessous de 1 V

C59-25 (R) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal du contacteur de rapport R engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position R

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que R

En dessous de 1 V

C59-26 (P) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du contacteur de rapport P engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que P

En dessous de 1 V

C57-1 (M-) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de fonctionnement de l'actionneur du papillon (signal négatif)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 6)

C57-2 (M+) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal de fonctionnement de l'actionneur du papillon (borne positive)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

C57-3 (EGA+) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de fonctionnement de l'ensemble de soupape EGR

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

C57-4 (EGA-) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de fonctionnement de l'ensemble de soupape EGR

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

C57-6 (EGB+) - A24-10 (E1)

GR - W-B

Signal de fonctionnement de l'ensemble de soupape EGR

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

C57-5 (EGB-) - A24-10 (E1)

V - W-B

Signal de fonctionnement de l'ensemble de soupape EGR

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

C57-7 (HTHM) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de fonctionnement de réchauffeur de thermostat (sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

C57-8 (HA1B) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de fonctionnement du réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Au ralenti lorsque le moteur est froid

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 9)

C57-9 (HA1A) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de fonctionnement du réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Au ralenti lorsque le moteur est froid

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 10)

C57-11 (#2D+) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 2)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-10 (#2D-) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 2)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-12 (#3D+) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 3)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-13 (#3D-) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 3)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-15 (#4D+) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 4)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-14 (#4D-) - A24-10 (E1)

V - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 4)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-16 (#1D+) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 1)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-17 (#1D-) - A24-10 (E1)

BR - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe (cylindre n° 1)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

C57-19 (FP1+) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 12)

C57-18 (FP1-) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression)

Au ralenti avec un moteur chaud, l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Direct"

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 12)

C57-21 (VOP+) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de fonctionnement de soupape de commande de pression d'huile

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 13)

C57-20 (VOP-) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de fonctionnement de soupape de commande de pression d'huile

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 13)

C57-26 (OE1+) - C57-25 (OE1-)

P - L

Signal de fonctionnement d'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames

Au ralenti

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 14)

C57-28 (EDT1) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal d'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 15)

C57-41 (WSV2) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de fonctionnement de soupape d'arrêt de débit (pour commande d'ATF)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

C57-42 (WSV1) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de fonctionnement de soupape d'arrêt de débit (pour commande de chauffage)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

C57-44 (ACM) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de fonctionnement de soupape de commutation de dépression (pour système actif de suspension du moteur)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

C57-46 (IGT4) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal de l'ensemble de bobine d'allumage n° 4

(signal d'allumage)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 16)

C57-47 (IGT3) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de l'ensemble de bobine d'allumage n° 3

(signal d'allumage)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 16)

C57-48 (IGT2) - A24-10 (E1)

V - W-B

Signal de l'ensemble de bobine d'allumage n° 2

(signal d'allumage)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 16)

C57-49 (IGT1) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de l'ensemble de bobine d'allumage n° 1

(signal d'allumage)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 16)

C57-50 (WPO) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal d'ensemble de pompe à eau électrique

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 17)

C57-51 (WPI) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal d'ensemble de pompe à eau électrique

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 18)

C57-66 (PRG) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de fonctionnement de la VSV de purge

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Au ralenti avec le moteur chaud, sous commande de purge

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 19)

C57-70 (EMR1) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal d'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 20)

C57-71 (EMF1) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal d'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU

Au ralenti, moteur chaud

En dessous de 5,0 V

C57-72 (EMD1) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal d'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 21)

C57-73 (#40) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection multipoint (cylindre n° 4)

Au ralenti avec un moteur chaud, (l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Port")

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 22)

C57-74 (#30) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection multipoint (cylindre n° 3)

Au ralenti avec un moteur chaud, (l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Port")

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 22)

C57-75 (#20) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection multipoint (cylindre n° 2)

Au ralenti avec un moteur chaud, (l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Port")

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 22)

C57-76 (#10) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal d'ensemble d'injecteur de carburant à injection multipoint (cylindre n° 1)

Au ralenti avec un moteur chaud, (l'élément de la Data List "Injection Mode" affiche "Port")

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 22)

C57-78 (VCVG) - A24-10 (E1)

R - W-B

Source d'alimentation électrique du sous-ensemble de débitmètre d'air massique (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,8 à 5,2 V

C57-84 (VCPF) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Source d'alimentation électrique du capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (pour côté basse pression) (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-87 (VTA2) - C57-110 (ETA)

V - G

Signal du capteur de position du papillon (pour la détection d'un dysfonctionnement du capteur)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement relâchée

2,1 à 3,1 V

Pédale d'accélérateur complètement enfoncée (le moteur tourne)

4,6 à 5,0 V

C57-88 (VCV1) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission) (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-90 (VV1+) - C57-89 (VV1-)

B - LG

Signal de capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 23)

C57-91 (EV1+) - C57-114 (EV1-)

V - G

Signal de capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement)

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 23)

C57-93 (NE+) - C57-115 (NE-)

L - P

Signal du capteur de position du vilebrequin

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 24)

C57-94 (A1A-) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Contacteur d'allumage en position ON

1,24 à 4,22 V

C57-95 (A1A+) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Contacteur d'allumage en position ON

1,46 à 4,22 V

C57-97 (PR) - C57-96 (EPR)

L - V

Signal de capteur de pression de carburant (côté haute pression)

Au ralenti, moteur chaud

0,5 à 4,5 V

C57-98 (VCPR) - C57-96 (EPR)

LG - V

Source d'alimentation électrique du capteur de pression de carburant (côté haute pression) (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,75 à 5,25 V

C57-99 (VCPE) - C57-100 (EPEO)

R - G

Source d'alimentation électrique du capteur de pression d'huile moteur (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-101 (VG) - C57-79 (E2G)

W - G

Signal du sous-ensemble de débitmètre d'air massique

Contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 25)

C57-102 (THA) - C57-79 (E2G)

V - G

Signal du capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique)

Au ralenti, température d'air d'admission à 0 à 80°C (32 à 176°F)

0,5 à 3,4 V

C57-107 (PFL) - C57-61 (EPFL)

V - L

Signal de capteur de pression de carburant (sous-ensemble de tuyau d'alimentation en carburant avec capteur) (pour côté basse pression)

Au ralenti, moteur chaud

0,75 à 4,5 V

C57-108 (VTA1) - C57-110 (ETA)

P - G

Signal du capteur de position du papillon (pour la commande du moteur)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale d'accélérateur complètement relâchée

0,6 à 1,1 V

Pédale d'accélérateur complètement enfoncée (le moteur tourne)

3,2 à 4,8 V

C57-109 (VCTA) - C57-110 (ETA)

R - G

Alimentation électrique du capteur de position du papillon (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-111 (KNK1) - C57-112 (EKNK)

B - W

Signal du capteur de cliquetis

Régime moteur maintenu à 4 000 tr/min après montée en température du moteur

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 26)

C57-113 (VCE1) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-116 (VCNE) - A24-10 (E1)

V - W-B

Alimentation électrique du capteur de position de vilebrequin (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

C57-117 (A1B-) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Contacteur d'allumage en position ON

1,17 à 4,49 V

C57-118 (A1B+) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Contacteur d'allumage en position ON

1,53 à 5,96 V

C57-120 (PIM) - C57-119 (EPIM)

P - G

Signal du capteur de pression absolue au collecteur d'admission

Contacteur d'allumage en position ON

3,0 à 4,5 V

C57-121 (VCPM) - C57-119 (EPIM)

B - G

Source d'alimentation électrique du capteur de pression absolue au collecteur (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,75 à 5,25 V

C57-122 (PEO) - C57-100 (EPEO)

W - G

Signal de capteur de pression d'huile

Au ralenti, moteur chaud

0,5 à 4,5 V

C57-123 (THEO) - C57-104 (ETHE)

V - W

Signal du capteur de température d'huile moteur

Contacteur d'allumage en position ON

0,14 à 4,93 V

C57-125 (THW) - C57-124 (ETHW)

L - P

Signal du capteur de température de liquide de refroidissement du moteur

Au ralenti, température du liquide de refroidissement du moteur à 75 à 100°C (167 à 212°F)

0,2 à 1,0 V

A24-1 (BATT) - A24-10 (E1)

G - W-B

• Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et la mémoire de l'ECM)
• Source d'alimentation électrique de l'actionneur du papillon

En permanence

11 à 14 V

A24-2 (IGSW) - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du contacteur d'allumage

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-3 (VPMP) - A24-10 (E1)

L - W-B

Soupape de ventilation (intégrée dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-5 (MPMP) - A24-10 (E1)

V - W-B

Pompe de détection de fuite (module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)

Pompe de détection de fuite en position OFF

En dessous de 3 V

Pompe de détection de fuite en position ON

11 à 14 V

A24-6 (FPC) - A24-10 (E1)

R - W-B

Commande de pompe à carburant

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-8 (CANH) - A24-10 (E1)

B - W-B

Ligne de communication CAN

Moteur coupé, contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

A24-9 (+B) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECM

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-10 (E1) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-12 (PWMS)*3 - A24-10 (E1)

LG - W-B

Contacteur de mode de conduite (mode SPORT)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de mode SPORT enfoncé et maintenu en position SPORT (mode SPORT)

0 à 1,5 V

A24-13 (SPCN)*3 - A24-10 (E1)

V - W-B

Contacteur de mode de conduite (mode NORMAL)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de mode NORMAL enfoncé et maintenu (mode NORMAL)

0 à 1,5 V

A24-14 (S) - A24-10 (E1)

GR - W-B

Signal du contacteur de rapport S engagé

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S

En dessous de 1,5 V

A24-15 (MREL) - A24-10 (E1)

W - W-B

Signal de fonctionnement de relais EFI-MAIN n° 1

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-16 (NEO)*2 - A24-10 (E1)

B - W-B

Signal du régime moteur envoyé vers les autres ECU

Au ralenti, moteur chaud

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

A24-18 (CANL) - A24-10 (E1)

W - W-B

Ligne de communication CAN

Moteur coupé, contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

A24-21 (STP) - A24-10 (E1)

SB - W-B

Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop

Pédale de frein enfoncée

7,5 à 14 V

Pédale de frein relâchée

0 à 1,5 V

A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop

(à l'opposé de la borne STP)

Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée

0 à 1,5 V

Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée

7,5 à 14 V

A24-23 (NSW) - A24-10 (E1)

BE - W-B

Signal d'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que P ou N

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P ou N

En dessous de 3,0 V

A24-30 (STA) - A24-10 (E1)

G - W-B

Signal d'ensemble de démarreur

Moteur entraîné par le démarreur

6,0 V minimum

A24-32 (RFC) - A24-10 (E1)

LG - W-B

Signal de commande du ventilateur de refroidissement

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur d'A/C est en position ON (max cool)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

A24-34 (IREL) - A24-10 (E1)

P - W-B

Signal de fonctionnement de relais D INJ

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1,5 V

A24-35 (+B2) - A24-10 (E1)

L - W-B

Source d'alimentation électrique de l'ECM

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A24-36 (E2) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-39 (KSW) - A24-10 (E1)

R - W-B

Signal de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé*1 ou signal de clé électronique dans le véhicule*2

Pas de clé dans le barillet de contact*1 ou clé électronique hors du véhicule*2

11 à 14 V

A24-42 (SPD) - A24-10 (E1)

L - W-B

Signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments

Conduite à 20 km/h (12 mi/h)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 5)

A24-45 (EC) - Masse de carrosserie

W-B - -

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

A24-48 (VCPP) - A24-49 (EPPM)

B - LG

Alimentation électrique des capteurs de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (tension spécifique)

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

A24-50 (PPMP) - A24-49 (EPPM)

P - LG

Capteur de pression d'absorbeur de vapeurs de carburant (intégré dans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de car