Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECM
VERIFIER L'ECM (pour A25A-FKS)
CONSEIL:
La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.
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N° de borne (symboles) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A24-1 (BATT) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
C59-23 (D) - A24-10 (E1)*1 C101-23 (D) - A24-10 (E1)*2 |
R - W-B | Signal de rapport engagé D |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D |
En dessous de 1 V | |||
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A24-14 (S) - A24-10 (E1) |
GR - W-B | Signal de rapport engagé S |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
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A24-21 (STP) - A24-10 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
| Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
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A24-27 (CCS) - A24-28 (ECCS) |
R - BE | Circuit de contacteur au volant |
Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé |
1 MΩ minimum |
|
Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |||
|
Contacteur +RES enfoncé |
235 à 245 Ω | |||
|
Contacteur -SET enfoncé |
617 à 643 Ω | |||
|
Contacteur CANCEL enfoncé |
1 509 à 1 571 Ω | |||
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A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée |
11 à 14 V | |||
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A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-" |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+" |
En dessous de 1 V |
VERIFIER L'ECM (pour 2GR-FKS)
CONSEIL:
La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.
|
N° de borne (symboles) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A21-1(BATT) - A96-53(E1) |
R - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
C96-139 (D) - A96-53 (E1) |
R - W-B | Signal de rapport engagé D |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D |
En dessous de 1 V | |||
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A21-17 (S) - A96-53 (E1) |
GR - W-B | Signal de rapport engagé S |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
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A21-27 (STP) - A96-53 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
| Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
|
A21-41 (CCS) - A96-53 (E1) |
R - W-B | Circuit de contacteur au volant |
Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé |
1 MΩ minimum |
|
Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |||
|
Contacteur +RES enfoncé |
235 à 245 Ω | |||
|
Contacteur -SET enfoncé |
617 à 643 Ω | |||
|
Contacteur CANCEL enfoncé |
1 509 à 1 571 Ω | |||
|
A21-42 (ST1-) - A96-53 (E1) |
LG - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée |
11 à 14 V | |||
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A21-37 (SFTD) - A96-53 (E1) |
W - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-" |
En dessous de 1 V | |||
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A21-38 (SFTU) - A96-53 (E1) |
G - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+" |
En dessous de 1 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticSystème d'accès et de démarrage mains libres
Vous pouvez effectuer les opérations suivantes simplement en portant
la clé électronique sur vous, par exemple dans votre poche. Le conducteur
doit toujours conserver la clé électronique sur lui.
Verrouille et déverrouille les portes
Ouvre le coffre
Démarre le système hybride
Em ...
Le chauffage du siège avant droit ne fonctionne pas
DESCRIPTION Lorsque le contacteur de chauffage de siège du contacteur de siège rafraîchissant est actionné, l'ensemble d'amplificateur de climatisation reçoit un signal et actionne le chauffage de siège avant. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMAR ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lors du débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, initialiser les systèmes suivants une fois le câble rebranché.
Nom du système Cf. pro ...
