Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECM
VERIFIER L'ECM (pour A25A-FKS)
CONSEIL:
La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.
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N° de borne (symboles) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A24-1 (BATT) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
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C59-23 (D) - A24-10 (E1)*1 C101-23 (D) - A24-10 (E1)*2 |
R - W-B | Signal de rapport engagé D |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D |
En dessous de 1 V | |||
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A24-14 (S) - A24-10 (E1) |
GR - W-B | Signal de rapport engagé S |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
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A24-21 (STP) - A24-10 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
| Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
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A24-27 (CCS) - A24-28 (ECCS) |
R - BE | Circuit de contacteur au volant |
Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé |
1 MΩ minimum |
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Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |||
|
Contacteur +RES enfoncé |
235 à 245 Ω | |||
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Contacteur -SET enfoncé |
617 à 643 Ω | |||
|
Contacteur CANCEL enfoncé |
1 509 à 1 571 Ω | |||
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A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée |
11 à 14 V | |||
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A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-" |
En dessous de 1 V | |||
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A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+" |
En dessous de 1 V |
VERIFIER L'ECM (pour 2GR-FKS)
CONSEIL:
La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.
|
N° de borne (symboles) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A21-1(BATT) - A96-53(E1) |
R - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
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C96-139 (D) - A96-53 (E1) |
R - W-B | Signal de rapport engagé D |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D |
En dessous de 1 V | |||
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A21-17 (S) - A96-53 (E1) |
GR - W-B | Signal de rapport engagé S |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
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A21-27 (STP) - A96-53 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
| Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
|
A21-41 (CCS) - A96-53 (E1) |
R - W-B | Circuit de contacteur au volant |
Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé |
1 MΩ minimum |
|
Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |||
|
Contacteur +RES enfoncé |
235 à 245 Ω | |||
|
Contacteur -SET enfoncé |
617 à 643 Ω | |||
|
Contacteur CANCEL enfoncé |
1 509 à 1 571 Ω | |||
|
A21-42 (ST1-) - A96-53 (E1) |
LG - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée |
11 à 14 V | |||
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A21-37 (SFTD) - A96-53 (E1) |
W - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-" |
En dessous de 1 V | |||
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A21-38 (SFTU) - A96-53 (E1) |
G - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+" |
En dessous de 1 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticBoulon De Moyeu D'essieu Arriere (avec Système De Frein De Stationnement électrique)
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 2
*2 BOULON DE MOYEU D'ESSIEU ARRIERE
*3 DISQUE ARRIERE
*4 ENSEMBLE D'ETRIER DE FREIN A DISQUE ARRIERE
*5 FLEXIBLE ARRIERE
- -
...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 JOINT DE CONDUITE D'ADMISSION D'AIR FROID
*2 SOUS-ENSEMBLE D'HABILLAGE LATERAL D'AUVENT GAUCHE
*3 PLAQUE DE SEUIL DE PORTE AVANT GAUCHE
*4 DOUBLURE D'AILE AVANT GAUCHE
*5 REMBOURRAGE GAUCHE D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE ...
La fonction Auto Up ne ferme pas complètement la vitre électrique (fonction anticoincement activée)
DESCRIPTION Si une vitre de porte ne coulisse pas librement ou que l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique ou l sous-ensemble de lève-vitre de porte ne fonctionne pas librement, il se peu que la fonction anticoincement se déclenche automatiquement, rendant ainsi le fonctionnement de fermet ...
