Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECM
ECM (fabrication TMC)
CONSEIL:
La tension standard et la résistance de chaque borne de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous.
Dans le tableau, suivre d'abord les informations reprises sous "Condition". Rechercher sous "N° de borne (symbole)" les bornes à vérifier. La tension standard ou la résistance entre les bornes concernées est indiquée dans la colonne "Condition spécifiée".
Utiliser le schéma ci-dessus comme référence pour les bornes de l'ECM.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| *: avec contacteur de changement de vitesse au volant | ||||
| A24-1 (BATT) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
A24-8 (CANH) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
A24-9 (+B) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
A24-10 (E1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
A24-14 (S) - A24-10 (E1) |
GR - W-B |
Signal du contacteur de rapport S engagé |
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en une position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-18 (CANL) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1) |
W - W-B |
Signal de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse maintenu sur "-" (passage au rapport inférieur) |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-19 (SFTD) - A24-28 (ECCS)* |
W - BE |
Signal de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et contacteur de changement de vitesse au volant "-" (rétrogradation) actionné |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1) |
G - W-B |
Signal de contacteur de passage à un rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse maintenu sur "+" (passage au rapport supérieur) |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-20 (SFTU) - A24-28 (ECCS)* |
G - BE |
Signal de contacteur de passage à un rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionné |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-21 (STP) - A24-10 (E1) |
SB - W-B |
Signal du contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
7,5 à 14 V |
|
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-23 (NSW) - A24-10 (E1) |
BE - W-B |
Signal du contacteur de position de stationnement/point mort |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P ou N |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que P ou N |
11 à 14 V | |||
|
A24-30 (STA) - A24-10 (E1) |
G - W-B |
Signal du démarreur |
Lancement du moteur (levier de changement de vitesse en position P ou N, contacteur d'allumage en position ON (START)) |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P ou N |
En dessous de 2 V | |||
|
A24-35 (+B2) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
A24-42 (SPD) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments |
Conduite à 20 km/h (12 mph) |
Génération d'impulsions |
|
C59-2 (SL6+) - C59-1 (SL6-) |
B - L | Signal d'électrovanne (SL6) |
Pignon de 1ère ou de marche arrière sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C59-4 (SL3+) - C59-3 (SL3-) |
G - R | Signal d'électrovanne (SL3) |
Pignon de 3ème, de 7ème ou de marche arrière sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C59-6 (SL2+) - C59-5 (SL2-) |
R - GR | Signal d'électrovanne (SL2) |
Pignon de 5ème, 6ème, 7ème ou 8ème sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C59-8 (SL1+) - C59-7 (SL1-) |
LG - L | Signal d'électrovanne (SL1) |
Pignon de 1ère, 2ème, 3ème, 4ème ou 5ème sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C59-10 (SLT+) - C59-9 (SLT-) |
GR - LG | Signal d'électrovanne (SLT) |
Moteur au ralenti |
Génération d'impulsions |
|
C59-12 (SLU+) - C59-11 (SLU-) |
LG - V | Signal d'électrovanne (SLU) |
Blocage ON | Génération d'impulsions |
|
C59-14 (SL5+) - C59-13 (SL5-) |
V - P | Signal d'électrovanne (SL5) |
Pignon de 2ème ou 8ème sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C59-16 (SL4+) - C59-15 (SL4-) |
G - B | Signal d'électrovanne (SL4) |
Pignon de 4ème ou 6ème sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C59-19 (SL) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Signal d'électrovanne (SL) |
| 11 à 14 V |
|
C59-23 (D) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Signal du contacteur de rapport D engagé |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D ou S |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D ou S |
En dessous de 1 V | |||
|
C59-24 (N) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Signal du contacteur de rapport N engagé |
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en position N |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en une position autre que N |
En dessous de 1 V | |||
|
C59-25 (R) - A24-10 (E1) |
W - W-B |
Signal du contacteur de rapport R engagé |
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en position R |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en une position autre que R |
En dessous de 1 V | |||
|
C59-26 (P) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Signal du contacteur de rapport P engagé |
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en position P |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en une position autre que P |
En dessous de 1 V | |||
|
C59-33 (NCB) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique du capteur (tension spécifique) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
C59-34 (NCO) - A24-10 (E1) |
V - W-B | Signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NC) |
Le véhicule est en marche |
Génération d'impulsions |
|
C59-35 (NTB) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Source d'alimentation électrique du capteur (tension spécifique) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
C59-36 (NTO) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) |
Moteur au ralenti (levier de changement de vitesse en position P ou N) |
Génération d'impulsions |
|
C59-46 (THO1) - C59-45 (ETHO) |
LG - L | Signal du capteur de température ATF |
Température ATF de 115°C (239°F) ou plus |
En dessous de 1,5 V |
ECM (fabrication TMMK)
CONSEIL:
La tension standard et la résistance de chaque borne de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous.
Dans le tableau, suivre d'abord les informations reprises sous "Condition". Rechercher sous "N° de borne (symbole)" les bornes à vérifier. La tension standard ou la résistance entre les bornes concernées est indiquée dans la colonne "Condition spécifiée".
Utiliser le schéma ci-dessus comme référence pour les bornes de l'ECM.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
*1: Avec système de frein de stationnement électrique
*2: avec contacteur de changement de vitesse au volant | ||||
|
A24-1 (BATT) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
A24-8 (CANH) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
A24-9 (+B) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
A24-10 (E1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
A24-12 (PWMS) - A24-10 (E1)*1 |
LG - W-B |
Signal de comodo (SPORT) |
Contacteur d'allumage en position ON et comodo actionné et maintenu en position SPORT |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et comodo (SPORT ) non enfoncé |
11 à 14 V | |||
|
A24-13 (SPCN) - A24-10 (E1)*1 |
V - W-B |
Signal du comodo (NORMAL) |
Contacteur d'allumage en position ON et comodo actionné et maintenu en position NORMAL |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et comodo (NORMAL) non enfoncé |
11 à 14 V | |||
|
A24-14 (S) - A24-10 (E1) |
GR - W-B |
Signal du contacteur de rapport S engagé |
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en une position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-18 (CANL) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1) |
W - W-B |
Signal de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse maintenu sur "-" (passage au rapport inférieur) |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-19 (SFTD) - A24-28 (ECCS)*2 |
W - BE |
Signal de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et contacteur de changement de vitesse au volant "-" (rétrogradation) actionné |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1) |
G - W-B |
Signal de contacteur de passage à un rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse maintenu sur "+" (passage au rapport supérieur) |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-20 (SFTU) - A24-28 (ECCS)*2 |
G - BE |
Signal de contacteur de passage à un rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionné |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-21 (STP) - A24-10 (E1) |
SB - W-B |
Signal du contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
7,5 à 14 V |
|
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
|
A24-23 (NSW) - A24-10 (E1) |
BE - W-B |
Signal du contacteur de position de stationnement/point mort |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P ou N |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que P ou N |
11 à 14 V | |||
|
A24-30 (STA) - A24-10 (E1) |
G - W-B |
Signal du démarreur |
Lancement du moteur (levier de changement de vitesse en position P ou N, contacteur d'allumage en position ON (START)) |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position P ou N |
En dessous de 2 V | |||
|
A24-35 (+B2) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
A24-42 (SPD) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments |
Conduite à 20 km/h (12 mph) |
Génération d'impulsions |
|
C101-2 (SL6+) - C101-1 (SL6-) |
B - L | Signal d'électrovanne (SL6) |
Pignon de 1ère ou de marche arrière sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C101-4 (SL3+) - C101-3 (SL3-) |
G - R | Signal d'électrovanne (SL3) |
Pignon de 3ème, de 7ème ou de marche arrière sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C101-6 (SL2+) - C101-5 (SL2-) |
R - GR | Signal d'électrovanne (SL2) |
Pignon de 5ème, 6ème, 7ème ou 8ème sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C101-8 (SL1+) - C101-7 (SL1-) |
LG - L | Signal d'électrovanne (SL1) |
Pignon de 1ère, 2ème, 3ème, 4ème ou 5ème sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C101-10 (SLT+) - C101-9 (SLT-) |
GR - LG | Signal d'électrovanne (SLT) |
Moteur au ralenti |
Génération d'impulsions |
|
C101-12 (SLU+) - C101-11 (SLU-) |
LG - V | Signal d'électrovanne (SLU) |
Blocage ON | Génération d'impulsions |
|
C101-14 (SL5+) - C101-13 (SL5-) |
V - P | Signal d'électrovanne (SL5) |
Pignon de 2ème ou 8ème sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C101-16 (SL4+) - C101-15 (SL4-) |
G - B | Signal d'électrovanne (SL4) |
Pignon de 4ème ou 6ème sélectionné |
Génération d'impulsions |
|
C101-19 (SL) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Signal d'électrovanne (SL) |
| 11 à 14 V |
|
C101-23 (D) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Signal du contacteur de rapport D engagé |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D ou S |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D ou S |
En dessous de 1 V | |||
|
C101-24 (N) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Signal du contacteur de rapport N engagé |
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en position N |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en une position autre que N |
En dessous de 1 V | |||
|
C101-25 (R) - A24-10 (E1) |
W - W-B |
Signal du contacteur de rapport R engagé |
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en position R |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en une position autre que R |
En dessous de 1 V | |||
|
C101-26 (P) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Signal du contacteur de rapport P engagé |
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en position P |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON et levier de changement de vitesse en une position autre que P |
En dessous de 1 V | |||
|
C101-33 (NCB) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique du capteur (tension spécifique) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
C101-34 (NCO) - A24-10 (E1) |
V - W-B | Signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NC) |
Le véhicule est en marche |
Génération d'impulsions |
|
C101-35 (NTB) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Source d'alimentation électrique du capteur (tension spécifique) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
C101-36 (NTO) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) |
Moteur au ralenti (levier de changement de vitesse en position P ou N) |
Génération d'impulsions |
|
C101-46 (THO1) - C101-45 (ETHO) |
LG - L | Signal du capteur de température ATF |
Température ATF de 115°C (239°F) ou plus |
En dessous de 1,5 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticDysfonctionnement du circuit du moteur (C1428)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détermine qu'un dysfonctionnement s'est produit dans le circuit utilisé pour faire fonctionner le moteur de pompe.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du D ...
Coupure du circuit de soupape de purge "A" du système de recyclage des vapeurs de carburant (P044313)
DESCRIPTION Ce DTC P044313 n'est applicable qu'aux modèles destinés au Mexique.
Afin de réduire les émissions d'hydrocarbures (HC), le carburant évaporé en provenance du réservoir est dirigé à travers un réservoir à charbon actif vers le collecteur d'admission pour être brûlé dans le ...
Dysfonctionnement du signal de synchronisation vidéo de la caméra latérale côté conducteur (C1686)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré si le dispositif de commande de caméra de télévision décide, suite à son autodiagnostic, qu'un problème de synchronisation se produit dans le signal d'image envoyé depuis l'ensemble de caméra de télévision côté conducteur au dispositif de commande de ca ...
