![](images/tcam.png)
BORNES DE L'ECU
BORNES DE L'ECU
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
---|---|
1 (+BM) | Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
2 (SP1) | Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
3 (STPO)* | Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
4 (FR-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-) |
5 | - |
6 | - |
7 | - |
8 (FL-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-) |
9 (CSW) | Entrée du contacteur VSC OFF |
10 | - |
11 | - |
12 | - |
13 (GND2) | Masse du moteur de pompe |
14 (CANL) | Ligne de communication CAN L |
15 | - |
16 (FR+) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (+) |
17 (RR+) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (+) |
18 (RL-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-) |
19 (FL+) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (+) |
20 | - |
21 | - |
22 (STP2)* | Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
23 | - |
24 | - |
25 (+BS) | Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
26 (CANH) | Ligne de communication CAN H |
27 | - |
28 (IG1) | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
29 (RR-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-) |
30 (STP) | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
31 (RL+) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (+) |
32 | - |
33 | - |
34 | - |
35 | - |
36 | - |
37 | - |
38 (GND1) | Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
VERIFICATION DE BORNE
(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
CONSEIL:
La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est raccordé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) car le connecteur est étanche.
Standard
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A33-1 (+BM) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
En permanence | 11 à 14 V |
A33-3 (STPO) - Masse de carrosserie*2 |
L - Masse de carrosserie |
Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
En permanence | 11 à 14 V |
A33-9 (CSW) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur VSC OFF | Contacteur VSC OFF en position ON → OFF (enfoncé → non enfoncé) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
A33-13 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse du moteur de pompe | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
A33-22 (STP2) - Masse de carrosserie*2 |
R - Masse de carrosserie |
Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
(+BS x 0,85) à 14 V*1 → En-dessous de 1,5 V |
A33-25 (+BS) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
En permanence | 11 à 14 V |
A33-28 (IG1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique IG1 |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
(+BS x 0,85) à 14 V*1 → En-dessous de 1,5 V |
A33-38 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE DESCRIPTION L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si ...
Coupure dans le circuit du capteur de pression / Pression anormale du
réfrigérant (B1423)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré si la pression de
réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse (176 kPa (1,8 kgf/cm2,
26 lb/po2) maximum) ou extrêmement élevée (3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 lb/po2)
minimum). Le capteur de pression de climatisation, posé sur le tuyau d ...
Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A avec système Toyota Safety Sense P
*B avec système de clé intelligente
*C sans système de clé intelligente
*D Avec système de frein de stationnement électrique
*1 CAMERA DE RECONNAISSANCE DE ...