![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Un capteur de cliquetis de type plat (non résonnant) présente une structure permettant la détection des vibrations entre environ 5 et 15 kHz.
Le capteur de cliquetis est monté sur le bloc-moteur afin de détecter le cliquetis du moteur.
Le capteur de cliquetis contient un élément piézoélectrique qui génère une tension lorsqu'il se déforme.
Cette tension est générée lorsque le bloc-moteur vibre sous l'effet du cliquetis. Le cliquetis du moteur peut être supprimé en retardant le calage de l'allumage.
CONSEIL:
Lorsque le DTC P032511 est stocké, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, le calage de l'allumage est retardé au maximum. Le mode de sécurité persiste jusqu'à ce que le contacteur d'allumage soit mis en position OFF.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P032511 | Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple |
La tension de sortie du capteur de cliquetis est inférieure à 0,5 V pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope
CONSEIL:
La forme d'onde correcte est indiquée sur le schéma.
Nom de borne de l'ECM | Entre KNK1 et EKNK |
Plage de fonctionnement du tester | 1 V/DIV., 1 ms/DIV. |
Condition | Régime moteur maintenu à 4 000 tr/min après montée en température du moteur |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Si la tension de sortie transmise par le capteur de cliquetis reste faible pendant 1 seconde minimum, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit du capteur, allume le MIL et il enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0327: Vérification de la plage du capteur de cliquetis (tension faible): |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis | Capteur de cliquetis |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée | 1 seconde |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
10,5 V minimum |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
5 secondes minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Tension du capteur de cliquetis | En dessous de 0,5 V |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE CLIQUETIS) |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de cliquetis) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
d3-2 - d3-1 | Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 à 5,5 V |
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 3 |
|
2. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE CLIQUETIS |
(a) Vérifier le capteur de cliquetis.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de cliquetis.
Cliquer ici
OK | ![]() | PASSER AU POINT 4 |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE CLIQUETIS |
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE CLIQUETIS - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
d3-2 ou C57-111 (KNK1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
d3-2 ou C100-111 (KNK1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
5. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P032511) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P032511 est émis |
B |
A |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Suivre la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système de détection de pression des pneus.
S'assurer que la commande à distance du système de verrouillage centralisé des portes est doté de quitter le mod ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE D'ATTACHE DE BATTERIE
- -
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CABLE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES
*2 LEVIER D'AXE DE COMMANDE DE BOITE D ...
Le témoin de dérapage ne s'allume pas
DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) est branché sur le combiné d'instruments via la communication CAN. MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectue ...