Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Un système d'allumage direct est utilisé sur ce véhicule. Le système d'allumage direct est un système d'allumage à 1 cylindre qui allume un cylindre avec une bobine d'allumage. Dans ce système d'allumage à 1 cylindre, la bougie d'allumage est branchée sur l'extrémité du bobinage secondaire. La haute tension générée dans le bobinage secondaire est appliquée directement à la bougie d'allumage. L'étincelle de la bougie d'allumage passe de l'électrode centrale à l'électrode de masse.
L'ECM détermine le calage de l'allumage et transmet les signaux d'allumage pour chaque cylindre. Se basant sur le signal d'allumage, l'ECM active et désactive le transistor de puissance intégré à l'unité d'allumage qui coupe et envoie du courant au bobinage primaire. Lorsque l'alimentation électrique du bobinage primaire est coupée, le bobinage secondaire produit une haute tension qui est envoyée aux bougies d'allumage pour produire des étincelles dans chaque cylindre.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
Procéder à un test d'étincelle avant de poursuivre les opérations. S'il n'y a pas d'étincelle dans les cylindres, vérifier ce circuit.
Cliquer ici .gif)
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE) |
|
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de bobine d'allumage) |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bobine d'allumage.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
C2-1 (+B) - C2-3 (GND) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
C4-1 (+B) - C4-3 (GND) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
C8-1 (+B) - C8-3 (GND) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
C11-1 (+B) - C11-3 (GND) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| MAL | .gif) | PASSER AU POINT 3 |
|
| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE - ECM) |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bobine d'allumage.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
C2-2 (IGT1) - C57-49 (IGT1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C4-2 (IGT2) - C57-48 (IGT2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C8-2 (IGT3) - C57-47 (IGT3) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C11-2 (IGT4) - C57-46 (IGT4) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C2-2 (IGT1) ou C57-49 (IGT1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C4-2 (IGT2) ou C57-48 (IGT2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C8-2 (IGT3) ou C57-47 (IGT3) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C11-2 (IGT4) ou C57-46 (IGT4) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
C2-2 (IGT1) - C100-49 (IGT1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C4-2 (IGT2) - C100-48 (IGT2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C8-2 (IGT3) - C100-47 (IGT3) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C11-2 (IGT4) - C100-46 (IGT4) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C2-2 (IGT1) ou C100-49 (IGT1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C4-2 (IGT2) ou C100-48 (IGT2) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C8-2 (IGT3) ou C100-47 (IGT3) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
C11-2 (IGT4) ou C100-46 (IGT4) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | REMPLACER L'ECM |
| MAL | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bobine d'allumage.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
| C2-3 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C4-3 (GND) - Masse de carrosserie | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| C8-3 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
C11-3 (GND) - Masse de carrosserie | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| MAL | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS IG2 N° 1 - ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE) |
(a) Débrancher le relais IG2 N° 1 du bloc de relais de compartiment moteur et l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bobine d'allumage.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3 (relais IG2 N° 1) - C2-1 (+B) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
3 (relais IG2 N° 1) - C4-1 (+B) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
3 (relais IG2 N° 1) - C8-1 (+B) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
3 (relais IG2 N° 1) - C11-1 (+B) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
3 (relais IG2 N° 1) ou C2-1 (+B) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
3 (relais IG2 N° 1) ou C4-1 (+B) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
3 (relais IG2 N° 1) ou C8-1 (+B) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
3 (relais IG2 N° 1) ou C11-1 (+B) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | PASSER AU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECM |
| MAL | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit MIL
Système de commande de démarrage d'entraînementPieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE VOLANT
*2 ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
*3 CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)
*4 CABLE DE CONTACTEUR N° 1
N*m (kgf*cm, lb ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT (MAITRE)
N° de borne (Symbole)
Couleur du câblage Description de la borne
Condition Condition spécifiée
W5-4 (OMIR) - W5-10 (BRGD)
R - W-B Source d'alimentation électrique du témoin de rétroviseur ex ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LE SILENTBLOC DE SUPPORT DU MOTEUR ARRIERE
(a) Engager l'attache et reposer la durite à dépression sur le silentbloc de support du moteur arrière.
(b) Reposer le support d'attache de faisceau de câbles sur le silentbloc de support du moteur arrière à l'aide du b ...
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