Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Système de commande de démarrage d'entraînement

DESCRIPTION

La commande "drive start control" est commandée par l'ECM.

Si l'ECM détermine que le levier de changement de vitesse et la pédale d'accélérateur sont actionnés de manière anormale, le couple d'entraînement est restreint et, lorsque c'est nécessaire, un avertissement est affiché sur l'ensemble de combiné d'instruments.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Même si la position de la pédale d'accélérateur est maintenue, la puissance du moteur peut augmenter lors de la conduite en côte et peut diminuer lors de la conduite en descente. Cela est dû à la commande "drive start control" qui commande le couple d'entraînement, et il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	CONFIRMATION DES SYMPTOMES

(a) Interroger le client pour obtenir une confirmation du problème.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Pompage	A
Hésitation/Accélération médiocre	B

B

PASSER AU POINT 8

A

2.	CONFIRMATION D'ACTIVATION DANS LE PASSE

(a) Vérifier si le client a conduit le véhicule d'une manière qui aurait pu activer la commande "drive start control".

Conditions d'activation de la commande "drive start control"

Commande de passage des vitesses

• Conditions d'activation

• Séquence A (Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies, la commande commence.)
  • La pédale d'accélérateur est ouverte à environ 1/5 minimum.
  • Le levier de changement de vitesse est déplacé de la position P à n'importe quelle position de marche avant (D ou S) ou la position R.

• Séquence B (lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies, la commande commence).
  • La pédale d'accélérateur est ouverte à environ 1/5 minimum.
  • Le levier de changement de vitesse est déplacé de la position R à une position de marche avant (position D ou S), d'une position de marche avant (D ou S) à la position R ou de la position N à R.

• Eléments contrôlés
  • Le couple d'entraînement est restreint.

• Conditions de désactivation
  • La pédale d'accélérateur est relâchée.
  • Le levier de changement de vitesse est en position P ou N.

Commande de marche arrière

• Conditions d'activation

• Le levier de changement de vitesse est en position R.
• La pédale d'accélérateur est enfoncée de manière excessive.

• Eléments contrôlés
  • Le couple d'entraînement est restreint.

• Conditions de désactivation
  • La pédale d'accélérateur est relâchée.
  • Le levier de changement de vitesse est dans une autre position que R.

CONSEIL:

• Le niveau limité du couple d'entraînement est différent entre la séquence A, la séquence B et la commande de marche arrière.
• Pendant l'exécution de la commande de marche arrière ou de la commande de changement de vitesse, le couple d'entraînement est réglé en fonction de l'inclinaison de la route et de l'angle de braquage.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Effectuée	A
Non effectué	B

B

SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

A

3.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.

(e) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed and RL Wheel Speed.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed

(f) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

Affichage du Techstream	Condition	Condition spécifiée
FR Wheel Speed FL Wheel Speed RR Wheel Speed RL Wheel Speed	Véhicule à l'arrêt, moteur en marche	0 km/h (0 mi/h)
	Véhicule roulant à une vitesse constante entre 16,1 à 64,4 km/h (10 à 40 mi/h)	Aucune grande variation lorsque le véhicule roule à vitesse constante

ATTENTION:

Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

MAL

VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT OU ARRIERE

OK

5.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (OUTPUT AXIS SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Output Axis Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Output Axis Speed

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

Affichage du Techstream	Condition	Condition spécifiée
Output Axis Speed	Véhicule à l'arrêt, moteur en marche	0 tr/min
	Véhicule roulant à vitesse constante d'environ 60 km/h (37 mi/h)	Aucune grande variation lorsque le véhicule roule à vitesse constante

ATTENTION:

Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

MAL

VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES

OK

6.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (DECELERATION SENSOR ET DECELERATION SENSOR2)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List / Deceleration Sensor et Deceleration Sensor2.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
Deceleration Sensor
Deceleration Sensor2

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

Affichage du Techstream	Condition	Condition spécifiée
Deceleration Sensor Deceleration Sensor2	Pendant la décélération	La valeur varie en fonction de la vitesse du véhicule
	Pendant l'accélération	La valeur varie en fonction de la vitesse du véhicule

ATTENTION:

Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

MAL

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

OK

7.	RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (STEERING ANGLE SENSOR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List / Steering Angle Sensor.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List

Affichage du tester
Steering Angle Sensor

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

Standard:

Affichage du Techstream	Condition	Condition spécifiée
Steering Angle Sensor	Volant tourné vers la gauche	La valeur augmente avec l'actionnement du volant
	Volant tourné vers la droite	La valeur diminue avec l'actionnement du volant

ATTENTION:

Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.

OK

SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

MAL

VERIFIER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

8.	CONFIRMATION D'ACTIVATION DANS LE PASSE

(a) Vérifier si le client a conduit le véhicule d'une manière qui aurait pu activer la commande "drive start control".

Conditions d'activation de la commande "drive start control"

Commande de passage des vitesses

• Conditions d'activation

• Séquence A (Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies, la commande commence.)
  • La pédale d'accélérateur est ouverte à environ 1/5 minimum.
  • Le levier de changement de vitesse est déplacé de la position P à n'importe quelle position de marche avant (D ou S) ou la position R.

• Séquence B (lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies, la commande commence).
  • La pédale d'accélérateur est ouverte à environ 1/5 minimum.
  • Le levier de changement de vitesse est déplacé de la position R à une position de marche avant (position D ou S), d'une position de marche avant (D ou S) à la position R ou de la position N à R.

• Eléments contrôlés
  • Le couple d'entraînement est restreint.

• Conditions de désactivation
  • La pédale d'accélérateur est relâchée.
  • Le levier de changement de vitesse est en position P ou N.

Commande de marche arrière

• Conditions d'activation

• Le levier de changement de vitesse est en position R.
• La pédale d'accélérateur est enfoncée de manière excessive.

• Eléments contrôlés
  • Le couple d'entraînement est restreint.

• Conditions de désactivation
  • La pédale d'accélérateur est relâchée.
  • Le levier de changement de vitesse est dans une autre position que R.

CONSEIL:

• Le niveau limité du couple d'entraînement est différent entre la séquence A, la séquence B et la commande de marche arrière.
• Pendant l'exécution de la commande de marche arrière ou de la commande de changement de vitesse, le couple d'entraînement est réglé en fonction de l'inclinaison de la route et de l'angle de braquage.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Effectuée	A
Non effectué	B

A

SYSTEME NORMAL

B

9.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.

(e) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC sont émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

10.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
Normal(e)	A
Anormal(e)	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

A

11.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 1 VOLTAGE % ET NO. 2 VOLTAGE %)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % et Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %

(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.

OK:

Affichage du Techstream	Condition	Condition spécifiée
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %	Pédale d'accélérateur relâchée → enfoncée	Les valeurs changent librement selon le fonctionnement de la pédale d'accélérateur
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %

CONSEIL:

Pour les valeurs numériques "Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %" et "Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %", se reporter à la data list.

Cliquer ici

OK

SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES)

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR