![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
La commande "drive start control" est commandée par l'ECM.
Si l'ECM détermine que le levier de changement de vitesse et la pédale d'accélérateur sont actionnés de manière anormale, le couple d'entraînement est restreint et, lorsque c'est nécessaire, un avertissement est affiché sur l'ensemble de combiné d'instruments.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Même si la position de la pédale d'accélérateur est maintenue, la puissance du moteur peut augmenter lors de la conduite en côte et peut diminuer lors de la conduite en descente. Cela est dû à la commande "drive start control" qui commande le couple d'entraînement, et il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
CONFIRMATION DES SYMPTOMES |
(a) Interroger le client pour obtenir une confirmation du problème.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Pompage | A |
Hésitation/Accélération médiocre |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 8 |
|
2. |
CONFIRMATION D'ACTIVATION DANS LE PASSE |
(a) Vérifier si le client a conduit le véhicule d'une manière qui aurait pu activer la commande "drive start control".
Conditions d'activation de la commande "drive start control" Commande de passage des vitessesCONSEIL:
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Effectuée | A |
Non effectué | B |
B |
![]() | SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
|
3. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.
(e) Vérifier les DTC.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC sont émis |
B |
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
4. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Faire démarrer le moteur.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed and RL Wheel Speed.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester |
---|
FR Wheel Speed |
FL Wheel Speed |
RR Wheel Speed |
RL Wheel Speed |
(f) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
FR Wheel Speed FL Wheel Speed RR Wheel Speed RL Wheel Speed |
Véhicule à l'arrêt, moteur en marche |
0 km/h (0 mi/h) |
Véhicule roulant à une vitesse constante entre 16,1 à 64,4 km/h (10 à 40 mi/h) |
Aucune grande variation lorsque le véhicule roule à vitesse constante |
ATTENTION:
Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
MAL | ![]() | VERIFIER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT OU ARRIERE |
|
5. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (OUTPUT AXIS SPEED) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Output Axis Speed.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Output Axis Speed |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Output Axis Speed | Véhicule à l'arrêt, moteur en marche |
0 tr/min |
Véhicule roulant à vitesse constante d'environ 60 km/h (37 mi/h) |
Aucune grande variation lorsque le véhicule roule à vitesse constante |
ATTENTION:
Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
MAL | ![]() | VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES |
|
6. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (DECELERATION SENSOR ET DECELERATION SENSOR2) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List / Deceleration Sensor et Deceleration Sensor2.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester |
---|
Deceleration Sensor |
Deceleration Sensor2 |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Deceleration Sensor Deceleration Sensor2 |
Pendant la décélération |
La valeur varie en fonction de la vitesse du véhicule |
Pendant l'accélération |
La valeur varie en fonction de la vitesse du véhicule |
ATTENTION:
Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
MAL | ![]() | VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
|
7. |
RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (STEERING ANGLE SENSOR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List / Steering Angle Sensor.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester |
---|
Steering Angle Sensor |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Steering Angle Sensor |
Volant tourné vers la gauche |
La valeur augmente avec l'actionnement du volant |
Volant tourné vers la droite |
La valeur diminue avec l'actionnement du volant |
ATTENTION:
Lors de la réalisation d'un essai sur route, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Les données peuvent être saisies relativement facilement en utilisant la fonction instantannée dans la Data List. Confirmer les données après avoir effectué la période test.
OK | ![]() | SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
MAL | ![]() | VERIFIER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE |
8. |
CONFIRMATION D'ACTIVATION DANS LE PASSE |
(a) Vérifier si le client a conduit le véhicule d'une manière qui aurait pu activer la commande "drive start control".
Conditions d'activation de la commande "drive start control" Commande de passage des vitessesCONSEIL:
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Effectuée | A |
Non effectué | B |
A |
![]() | SYSTEME NORMAL |
|
9. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.
(e) Vérifier les DTC.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC sont émis |
B |
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
10. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
(a) Vérifier l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Normal(e) | A |
Anormal(e) | B |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
|
11. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 1 VOLTAGE % ET NO. 2 VOLTAGE %) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % et Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % |
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage % |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
OK:
Affichage du Techstream | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % |
Pédale d'accélérateur relâchée → enfoncée |
Les valeurs changent librement selon le fonctionnement de la pédale d'accélérateur |
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage % |
CONSEIL:
Pour les valeurs numériques "Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage %" et "Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %", se reporter à la data list.
Cliquer ici
OK | ![]() | SYSTEME NORMAL (PASSER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES) |
MAL | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR |
Position d'arbre à cames "B" - Coupure de circuit de l'actionneur banc 1 (P001313)
DESCRIPTION Le système de distribution à calage variable (VVT) (pour côté échappement) règle le calage des soupapes d'échappement afin d'améliorer la maniabilité. La pression d'huile moteur tourne le dispositif de commande de VVT (ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échap ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de la soupape principale de carbura ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE D'ESSIEU AVANT
*2 ENSEMBLE DE JOINT A ROTULE INFERIEUR AVANT
*3 GOUPILLE FENDUE
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Couple de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du véhicule" tel que déplacement/vira ...