![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Le contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur est intégré à l'ensemble de verrouillage de capot. Ce contacteur s'active lorsque le capot est fermé et se désactive lorsque le capot est ouvert.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (HOOD COURTESY SW) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Hood Courtesy SW | Contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur |
OFF ou ON | OFF: Capot fermé ON: Capot ouvert |
- |
Affichage du tester |
---|
Hood Courtesy SW |
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction du statut du contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
|
2. |
VERIFIER LE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT) |
(a) Déposer l'ensemble de verrouillage de capot.
Cliquer ici
(b) Vérifier le contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur (ensemble de verrouillage de capot).
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT) |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX - CONTACTEUR D'ECLAIRAGE DE SEUIL DE COMPARTIMENT MOTEUR (ENSEMBLE DE VERROUILLAGE DE CAPOT) - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K52-30 (HCTY) - A15-1 (+) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
K52-30 (HCTY) ou A15-1 (+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A15-2 (E) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Remontage
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3. REPOSER L'OEILLET DU RESERVOIR DE MAITRE-CYLINDRE (a) Appliquer une couche égale de graisse au glycol à base ...
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