![](images/tcam.png)
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | VEHICULE AMENE A L'ATELIER |
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2. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE |
(a) Mesurer la tension de la batterie.
Tension standard:
11 à 14 V
Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie avant de passer au point suivant.
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3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES* |
(a) Régler la hauteur du réflecteur.
Cliquer ici
(b) Positionner le réflecteur.
Cliquer ici
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON.
(g) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Pre-Collision 2 / Utility / Front Beam Axis Misalignment Reading.
(h) Vérifier l'écart d'alignement et en prendre note.
Body Electrical > Pre-Collision 2 > Utility
Affichage du tester |
---|
Front Beam Axis Adjustment |
(i) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Pre-Collision 2 / Utility / Front Beam Axis Offset Reading.
(j) Vérifier l'écart d'alignement et en prendre note.
Body Electrical > Pre-Collision 2 > Utility
Affichage du tester |
---|
Front Beam Axis Offset Reading |
(k) Calculer "Dealership Axis Offset Angle (with On-line Calibration Angle)" à l'aide des valeurs "Front Beam Axis Misalignment Reading" et "Front Beam Axis Offset Reading".
(1) "Dealership Axis Offset Angle (with On-line Calibration Angle)" = "Front Beam Axis Misalignment Reading" - "Front Beam Axis Offset Reading"
Standard:
Dealership Axis Offset Angle (with On-line Calibration Angle)
Vertical(e) | -5,2 à 5,2 deg. |
Horizontal | -0,6 à 0,6 deg. |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
L'angle de déviation de l'axe de la concession (avec l'angle de calibrage en ligne) se situe dans la plage prescrite. |
A |
L'angle de déviation de l'axe de la concession (avec l'angle de calibrage en ligne) ne se situe pas dans la plage prescrite. |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 12 |
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4. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN* |
(a) A l'aide du Techstream, vérifier si le système de communication CAN fonctionne normalement.
Cliquer ici
OK:
Le système de communication CAN fonctionne normalement.
MAL | ![]() | PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
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5. |
VERIFIER LE SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES* |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Combination Meter > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC du système des compteurs et des jauges ne sont pas émis |
A |
Les DTC du système des compteurs et des jauges sont émis. |
B |
B |
![]() | PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
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6. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE ET LE SYSTEME DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE* |
(a) Vérifier les DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC relatifs au système de commande de stabilité du véhicule et au système de frein de stationnement électrique ne sont pas émis |
A |
Des DTC relatifs au système de commande de stabilité du véhicule sont émis |
B |
Des DTC du système de frein de stationnement électrique sont émis |
C |
B |
![]() | PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE |
C |
![]() | PASSER AU SYSTEME DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE |
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7. |
VERIFIER LES DTC* |
(a) Vérifier si des DTC sont émis et en prendre note.
Powertrain > Cruise Control > Trouble Codes Powertrain > Radar Cruise2 > Trouble Codes(b) Supprimer les DTC.
Powertrain > Cruise Control > Clear DTCs Powertrain > Radar Cruise2 > Clear DTCs(c) Vérifier à nouveau les DTC. Essayer de reproduire les DTC en dupliquant les conditions indiquées par les DTC.
Powertrain > Cruise Control > Trouble Codes Powertrain > Radar Cruise2 > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC sont émis |
B |
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
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8. |
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
CONSEIL:
Se reporter au tableau des symptômes de problèmes.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le dysfonctionnement ne figure pas dans le Tableau des symptômes de problèmes |
A |
Le dysfonctionnement figure dans le Tableau des symptômes de problèmes |
B |
B |
![]() | REGLER, REPARER OU REMPLACER EN FONCTION DU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
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9. |
ANALYSE GENERALE ET RECHERCHE DE PANNES* |
(a) Data List/Active Test
Cliquer ici
(b) Essai sur route
Cliquer ici
(c) Vérification du fonctionnement
Cliquer ici
(d) Bornes d'ECU
Cliquer ici
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10. |
REGLER, REPARER OU REMPLACER |
REMARQUE:
Lorsque l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est remplacé par un élément neuf, il faut régler l'axe du faisceau du capteur radar.
Cliquer ici
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11. |
TEST DE CONFIRMATION |
SUIVANT | ![]() | FIN |
12. |
REGLER L'ENSEMBLE DU CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES |
(a) Effectuer le réglage de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques.
Cliquer ici
SUIVANT | ![]() | PASSER AU POINT 4 |
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LA SOUPAPE DE COMMUTATION DE DEPRESSION (pour système actif de suspension du moteur)
(a) Mesurer la résistance.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchem ...
Coupure ou court-circuit dans le circuit du moteur électrique (C13A6)
DESCRIPTION
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé Mémoire
Remarque C13A6
Coupure ou court-circuit dans le circuit du moteur électrique
Une coupure ou un court-circuit au niveau de l'ensemble d'actionneur de frein ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT (TWC: catalyseur avant)
*2 RENFORT DE COLLECTEUR
*3 ISOLANT THERMIQUE DE COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT N° 1
*4 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT AU JOINT DE CULASSE
N*m (kgf*cm, ft*lbf): couple de serrage ...