Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
- L'ECM est branché sur le système de communication CAN. Dès lors, avant de commencer la recherche de pannes, s'assurer de l'absence de dysfonctionnement au niveau du système de communication CAN.
- *: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. | VEHICULE AMENE A L'ATELIER |
|
2. | ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT |
|
3. | VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE |
Tension standard:
11 à 14 V
Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie avant de poursuivre.
|
4. | BRANCHER LE TECHSTREAM SUR LE DLC3* |
|
5. | VERIFIER ET EFFACER LES DTCS ET LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE* |
(a) Se reporter à Vérification / suppression des DTC.
Cliquer ici
|
6. | VERIFICATION VISUELLE |
|
7. | SELECTIONNER LE DIAGNOSTIC DE MODE DE VERIFICATION* |
(a) Se reporter à la procédure du mode de vérification.
Cliquer ici
|
8. | CONFIRMATION DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
(a) Se reporter au point Essai sur route.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le symptôme ne se manifeste pas |
A |
Le symptôme se manifeste |
B |
B | PASSER AU POINT 10 |
|
9. | SIMULATION DE SYMPTOMES |
(a) Se reporter à la simulation de symptômes.
Cliquer ici
|
10. | VERIFICATION DES DTC* |
(a) Se reporter à Vérification / suppression des DTC.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Les DTC sont émis |
B |
B | PASSER AU POINT 20 |
|
11. | VERIFICATIONS DE BASE |
(a) Se reporter au point Contacteur de position de stationnement/point mort.
Cliquer ici
(b) Se reporter au point Câble de commande de boîte de vitesses.
Cliquer ici
MAL | PASSER AU POINT 18 |
|
12. | ESSAIS DU SYSTEME MECANIQUE |
(a) Se reporter au point Essais du système mécanique.
Cliquer ici
MAL | PASSER AU POINT 17 |
|
13. | ESSAI HYDRAULIQUE |
(a) Se reporter au point Essai hydraulique.
Cliquer ici
MAL | PASSER AU POINT 17 |
|
14. | ESSAI DE CHANGEMENT MANUEL DE RAPPORT |
(a) Se reporter au point Essai de changement de vitesse manuel.
Cliquer ici
MAL | PASSER AU POINT 16 |
|
15. | TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES - CHAPITRE 1 |
(a) Se reporter au tableau des symptômes de problèmes.
Cliquer ici
MAL | PASSER AU POINT 21 |
|
16. | TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES - CHAPITRE 2 |
(a) Se reporter au tableau des symptômes de problèmes.
Cliquer ici
|
17. | VERIFICATION DES PIECES CONSTITUTIVES |
|
18. | REPARER OU REMPLACER |
|
19. | TEST DE CONFIRMATION |
SUIVANT | FIN |
20. | TABLEAU DES DTC |
(a) Se reporter au Tableau des codes de diagnostic.
Cliquer ici
|
21. | VERIFICATION DES CIRCUITS |
|
22. | INFORMATIONS D'IDENTIFICATION |
SUIVANT | PASSER AU POINT 18 |
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION DU SYSTEME (a) La boîte-pont automatique à commande électronique (ECT) est une boîte-pont automatique qui commande de façon électronique la synchronisation du changement de vitesse en utilisant l'ECM. Le EC ...Essai Sur Route
ESSAI SUR ROUTE CONFIRMATION DES SYMPTOMES DE PROBLEMES (a) Sur la base des résultats de l'analyse du problème exposé par le client, essayer de reproduire les symptômes. Si l'anomalie réside dans le fait que le passage au rapport supérieur o ...D'autres materiaux:
Dysfonctionnement du signal de synchronisation vidéo de la caméra latérale côté conducteur (C1686)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré si le dispositif de commande de caméra de télévision décide, suite à son autodiagnostic, qu'un problème de synchronisation se produit dans le signal d'image envoyé depuis l'ensemble de caméra de télévision côté conducteur au dispositif de commande de ca ...
Utility
UTILITY DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
REMARQUE:
Les données d'arrêt sur image sont enregistrées et mises à jour chaque fois que les freins sont actionnés. Seuls les 30 dernières séries de données sont enregistrées.
A l'aide du Techstream, veiller à enregistrer les données avant de ...
Initialisation inachevée du capteur d'angle de braquage (C1439,C1445)
DESCRIPTION Lorsque le véhicule est conduit en ligne droite à une vitesse de 15 km/h (9 mph) pendant au moins 1 seconde, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) calcule le point zéro du capteur d'angle de braquage et actualise le point zéro si la différence entre le poi ...