![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P001313.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P001700 | Corrélation entre la position de l'arbre à cames et la position du vilebrequin banc 1 capteur B |
Ecart entre le signal du capteur de position de vilebrequin et le signal du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
Pour contrôler la corrélation entre les positions de l'arbre à cames d'échappement et du vilebrequin, l'ECM vérifie la valeur apprise VVT pendant que le moteur tourne au ralenti. La valeur apprise VVT est calibrée en fonction de la position de l'arbre à cames et de la position du vilebrequin. Le calage des soupapes d'échappement est réglé sur l'angle d'avance maximum pendant que le moteur tourne au ralenti. Si la valeur apprise VVT se trouve en dehors de la plage spécifiée dans des cycles de conduite consécutifs, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0017: Mauvais alignement du calage de l'arbre à cames au ralenti (pour arbre à cames d'échappement) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position d'arbre à cames Capteur de position de vilebrequin |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | Dans les 1 minute |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Régime moteur |
500 à 1 400 tr/min |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
L'une des conditions suivantes est remplie |
A ou B |
A. Valeur apprise de distribution à calage variable au calage des soupapes avancé |
En dessous de 80°CA (Angle de vilebrequin) |
B. Valeur apprise de distribution à calage variable au calage des soupapes avancé |
Au-dessus de 102,5°CA (angle de vilebrequin) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P001700) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P001700 est émis |
A |
Le DTC P001700 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P001700 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EXHAUST VVT OCV DUTY RATIO BANK 1) |
CONSEIL:
Si le système VVT peut fonctionner au moyen de l'Active Test, il est probable que le système VVT fonctionne normalement.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1 / Data List / Exhaust VVT Change Angle Bank 1.
Powertrain > Engine > Active Test
Ecran de l'Active Test |
---|
Control the Exhaust VVT OCV Duty Ratio Bank 1 |
Affichage de la Data List |
---|
Exhaust VVT Change Angle Bank 1 |
(e) Effectuer l'Active Test. S'assurer que l'angle de déplacement varie.
OK:
L'angle de déplacement varie.
MAL | ![]() | PASSER AU POINT 4 |
|
3. |
VERIFIER LE SYSTEME MECANIQUE DU MOTEUR |
(a) Rechercher les dysfonctionnements mécaniques influençant le calage des soupapes, tels qu'une dent sautée ou la chaîne de distribution détendue.
CONSEIL:
Effectuer la procédure de Vérification après réparation ("Inspection After Repair") à l'issue de la réparation ou du remplacement du système de bloc-moteur.
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OK | ![]() | PASSER AU POINT 7 |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES |
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES |
(a) Vérifier l'ensemble d'électrovanne de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.
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MAL | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ELECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) |
(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).
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MAL | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES (ENSEMBLE DE BOULON DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) |
|
6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT |
(a) Vérifier l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.
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MAL | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON D'ECHAPPEMENT DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES |
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7. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
8. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001700) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.
(c) Relever les DTC en attente.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P001700 est émis |
B |
A |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
L'image provenant de la caméra de moniteur de rétrovision n'est pas normale
DESCRIPTION Le signal d'affichage provenant de chaque caméra est transmis à l'ensemble d'autoradio et d'affichage via le dispositif de commande de caméra de télévision. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Lorsque le symbole "!" apparaît sur l'ensem ...
Réglages de la distance entre véhicules (mode de contrôle de la distance
entre véhicules)
Sélectionnez une distance dans le tableau ci-dessous. Notez que les distances
indiquées correspondent à une vitesse du véhicule de 80 km/h (50
mph). La distance entre véhicules augmente/diminue en fonction de la
vitesse du véhicule. Lorsque le véhicule est arrêté par le contrôle du syst ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplac& ...