Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit entre le circuit de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire "A" et la batterie (P079112,P079114,P079131)

DESCRIPTION

Le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) détecte la vitesse de rotation du pignon de renvoi qui indique la vitesse de l'arbre de sortie de l'ensemble de boîte-pont automatique.

En fonction du signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NC) et du signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NT), l'ECM commande le couple de moteur et la synchronisation du changement de vitesse.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P079112	Court-circuit entre le circuit de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire "A" et la batterie	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): La tension de la batterie est de 8 V minimum Le contacteur du moteur est en position ON (IG). Le démarreur est en position OFF. La tension d'entrée du capteur de régime de boîte de vitesses (NC) est supérieure à 1,9 V pendant 2 secondes.	Capteur de régime de boîte de vitesses (NC) Câble de boîte de vitesses Faisceau et connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE P07C6
P079114	Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire "A"	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): La tension de la batterie est de 8 V minimum Le contacteur du moteur est en position ON (IG). Le démarreur est en position OFF. La tension d'entrée du capteur de régime de boîte de vitesses (NC) est inférieure à 0,1 V pendant 2 secondes.	Capteur de régime de boîte de vitesses (NC) Câble de boîte de vitesses Faisceau et connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE P07C5
P079131	Aucun signal de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire "A"	Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)): La tension de la batterie est de 8 V minimum Le signal d'entrée de contacteur de position de stationnement/point mort D est activé. La vitesse du véhicule est de 25 km/h (16 mi/h) minimum. La vitesse indiquée par le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est supérieure à la valeur spécifiée. La vitesse indiquée par le capteur de régime de boîte de vitesses (NC) est inférieure à 300 tr/min pendant 2 secondes.	Capteur de régime de boîte de vitesses (NC) Câble de boîte de vitesses Faisceau et connecteur ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE P0793

Séquences de condition de détection de DTC (P079131):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4
Condition de diagnostic	La tension de la batterie est de 8 V minimum	â—‹	â—‹	â—‹	â—‹
	Le signal d'entrée de contacteur de position de stationnement/point mort D est activé.	○	○	○	○
	La vitesse du véhicule est de 25 km/h (16 mi/h) minimum.	○	○	○	○
	Lorsque le véhicule est conduit en 1ère, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 2 390 tr/min minimum.	â—‹	-	-	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 2ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 1 380 tr/min minimum.	-	â—‹	-	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 3ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 890 tr/min minimum.	-	-	○	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 4ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 620 tr/min minimum.	-	-	-	○
Condition de dysfonctionnement	La vitesse indiquée par le capteur de régime de boîte de vitesses (NC) est inférieure à 300 tr/min.	○	○	○	○
Durée		2 secondes minimum	2 secondes minimum	2 secondes minimum	2 secondes minimum
Logique de détection		Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)

Séquences de condition de détection de DTC (P079131):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 5	Séquence 6	Séquence 7	Séquence 8
Condition de diagnostic	La tension de la batterie est de 8 V minimum	â—‹	â—‹	â—‹	â—‹
	Le signal d'entrée de contacteur de position de stationnement/point mort D est activé.	○	○	○	○
	La vitesse du véhicule est de 25 km/h (16 mi/h) minimum.	○	○	○	○
	Lorsque le véhicule est conduit en 5ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 540 tr/min minimum.	○	-	-	-
	Le véhicule est conduit en 6ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 440 tr/min minimum.	-	○	-	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 7ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 350 tr/min minimum.	-	-	○	-
	Lorsque le véhicule est conduit en 8ème, la valeur du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est de 300 tr/min minimum.	-	-	-	○
Condition de dysfonctionnement	La vitesse indiquée par le capteur de régime de boîte de vitesses (NC) est inférieure à 300 tr/min.	○	○	○	○
Durée		2 secondes minimum	2 secondes minimum	2 secondes minimum	2 secondes minimum
Logique de détection		Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC P079131 est enregistré lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus se produit.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le capteur de régime de boîte de vitesses (NC) contrôle le régime d'arbre de sortie.

L'ECM commande les changements de vitesse et contrôle la synchronisation de blocage en fonction des signaux transmis par le capteur de régime de boîte de vitesses (NC) et le capteur de position de papillon.

Si le véhicule roule à une vitesse d'au moins 25 km/h (16 mi/h) et que le signal du capteur de vitesse (NC) transmis à l'ECM est inférieur à 300 tr/min, ou si la tension de signal d'entrée du capteur de régime de boîte de vitesses (NC) est inférieure à 0,1 V minimum ou supérieure à 1,9 V, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0793: Capteur de vitesse (NC) / Vérifier l'émission d'impulsion P07C5: Capteur de vitesse (NC)/Vérification de plage (basse tension) P07C6: Capteur de vitesse (NC)/Vérification de plage (haute tension)
Capteurs / Pièces constitutives requis	Capteur de vitesse (NT), Capteur de vitesse (NC)
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	2 s
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur du moteur	ON (IG)
Démarreur	OFF

P0793

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	P07C5, P07C6 (circuit de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire) U0100 (système de communication CAN) P2716 (circuit d'électrovanne de commande de pression)
Echec de vérification de plage de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire (P07C5, P07C6) (En attente/MIL)	Aucune détection
Vitesse du véhicule	26 km/h (16 mi/h) minimum
Le changement de vitesse est effectué avant le début du changement de vitesse suivant	-
Contacteur de position de stationnement/point mort	OFF
Contacteur de position R	OFF
Contacteur de position D	ON
Moteur	En marche
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne de commande de pression (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (En attente + MIL)	Aucune détection
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple (P2763, P2764) (En attente + MIL)	Aucune détection
Dysfonctionnement de circuit d'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple (P2769, P2770) (En attente + MIL)	Aucune détection

• Une des conditions suivantes se vérifie: Condition (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G) ou (H) Condition (A)

  Rapport sélectionné par l'ECM	1er
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	2 390 tr/min minimum

  Condition (B)

  Rapport sélectionné par l'ECM	2ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	1 380 tr/min minimum

  Condition (C)

  Rapport sélectionné par l'ECM	3ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	890 tr/min minimum

  Condition (D)

  Rapport sélectionné par l'ECM	4ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	620 tr/min minimum

  Condition (E)

  Rapport sélectionné par l'ECM	5ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	540 tr/min minimum

  Condition (F)

  Rapport sélectionné par l'ECM	6ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	440 tr/min minimum

  Condition (G)

  Rapport sélectionné par l'ECM	7ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	350 tr/min minimum

  Condition (H)

  Rapport sélectionné par l'ECM	8ème
  Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine	300 tr/min minimum

• L'une des conditions suivantes est remplie: Condition (I) ou (J) Condition (I)

  ECT	20°C (68°F) minimum
  Dysfonctionnement du circuit du capteur ECT (P0117, P0118) (En attente + MIL)	Aucune détection
  Temps écoulé après que le contacteur de position de stationnement/point mort est passé de la position ON à OFF	2 secondes minimum

  Condition (J)

  L'une des conditions suivantes est remplie	(a) ou (b)
  (a) ECT	En dessous de 20°C (68°F)
  (b) Dysfonctionnement de circuit de capteur ECT (P0117, P0118) (En attente + MIL)	Détecté(e)
  Temps écoulé après que le contacteur de position de stationnement/point mort est passé de la position ON à OFF	30 secondes minimum

P07C5, P07C6

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	P0793 (entrée d'impulsion de vérification de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire)
Dysfonctionnement de l'émission d'impulsions du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire (P0793) (En attente/MIL)	Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0793

Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire

En dessous de 300 tr/min

P07C5

Tension du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire

En dessous de 0,1 V

P07C6

Tension du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire

Au-dessus de 1,9 V

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire	300 tr/min minimum
Tension du capteur de vitesse d'arbre intermédiaire	0,1 V minimum et 1,9 V maximum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

• Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure Effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur du moteur en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Faire démarrer le moteur.
7. Procéder à la vérification et l'essai de changement de vitesse en position D pendant l'essai sur route. [*1]

   Cliquer ici

   CONSEIL:

   [*1]: Procédure d'estimation normale.

   La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

8. Arrêter le véhicule.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P079112, P079114 ou P079131.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

  Cliquer ici

• Effectuer l'enregistrement et/ou l'initialisation lorsque les pièces associées à la boîte-pont automatique sont remplacées.

  Cliquer ici

DATA LIST

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / NC Sensor Speed.

(g) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
NC Sensor Speed	Vitesse du pignon de renvoi	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	-	-

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
NC Sensor Speed

CONSEIL:

• NC Sensor Speed est toujours à 0 pendant la conduite: Coupure ou court-circuit dans le capteur ou le circuit.
• NC Sensor Speed est toujours au-dessus de 0 et en dessous de 300 tr/min lorsque le véhicule roule à 16 km/h (10 mi/h) minimum: Défaillance du capteur, repose incorrecte ou problème intermittent de branchement dans le circuit.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (NC SENSOR SPEED ET NC SENSOR VOLTAGE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Transmission / Data List / NC Sensor Speed and NC Sensor Voltage.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
NC Sensor Speed	Vitesse du pignon de renvoi	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	-	-
NC Sensor Voltage	Tension du capteur NC	Min.: 0,000 V Max.: 4,999 V	0,1 à 1,9 V: Moteur au ralenti	-

Powertrain > Transmission > Data List

Affichage du tester
NC Sensor Speed
NC Sensor Voltage

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les valeurs de la data list sont normales	A
Les valeurs de la data list ne sont pas normales	B

A

PASSER AU POINT 5

B

2.	VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NC) (BORNE NC)

(a) Débrancher le connecteur C92 du câble de boîte de vitesses.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble de boîte de vitesses)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C92-21 (NCO) - Masse de carrosserie	En permanence	99 à 101 Ω

(c) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
C92-22 (NCB) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V

MAL

PASSER AU POINT 4

OK

3.	VERIFIER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NC))

(a) Débrancher le connecteur de capteur de régime de boîte de vitesses (NC). Cliquer ici

*1 Câble de boîte de vitesses *a Côté capteur de régime de boîte de vitesses (NC) *b Côté connecteur de faisceau de câbles

(b) Débrancher le connecteur C92 du câble de boîte de vitesses.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1 (côté capteur de régime de boîte de vitesses (NC)) - 22 (NCB) (côté connecteur de faisceau de câbles)	En permanence	En dessous de 1 Ω
2 (côté capteur de régime de boîte de vitesses (NC)) - 21 (NCO) (côté connecteur de faisceau de câbles)	En permanence	En dessous de 1 Ω
1 (côté capteur de régime de boîte de vitesses (NC)) - 22 (NCB) (côté connecteur de faisceau de câbles) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
2 (côté capteur de régime de boîte de vitesses (NC)) - 21 (NCO) (côté connecteur de faisceau de câbles) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NC)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur C92 du câble de boîte de vitesses.

(b) Débrancher le connecteur C96 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C92-22 (NCB) - C96-73 (NCB)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C92-21 (NCO) - C96-72 (NCO)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C92-22 (NCB) ou C96-73 (NCB) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
C92-21 (NCO) ou C96-72 (NCO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

OK

5.	REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

PROCEDER A L'ENREGISTREMENT