![](images/tcam.png)
DESCRIPTION DU CONTROLE
Lorsque le moteur est entraîné par le démarreur, la tension positive de la batterie est appliquée à la borne STA de l'ECM. Si l'ECM détecte le signal de commande de démarreur (STA) alors que le véhicule roule, il considère qu'il y a un dysfonctionnement du circuit STA. Ensuite, l'ECM allume le MIL et enregistre le DTC.
Cette surveillance fonctionne lorsque le véhicule roule à 20 km/h (12,43 mi/h) minimum depuis plus de 20 secondes.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P061512 | Court-circuit entre le relais de démarreur et la batterie |
Toutes les conditions suivantes sont remplies, une tension de batterie de 10,5 V minimum est appliquée à l'ECM pendant 20 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)):
|
| S'active |
DTC enregistré |
|
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0617: Relais de démarreur vérifier le signal d'entrée |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Relais de démarreur (ST) Ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort: ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de vitesse du véhicule Capteur de position de vilebrequin |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | 20 secondes |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
10,5 V minimum |
Vitesse du véhicule |
20 km/h (12,43 mi/h) minimum |
Régime moteur | 1 000 tr/min minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Signal du démarreur | ON |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STARTER SW) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Starter SW.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Starter SW |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Standard:
Condition | Contacteur de démarreur |
---|---|
Contacteur d'allumage en position ON |
OFF |
(f) En fonction de l'affichage sur le Techstream, relever la Data List lorsque le véhicule est conduit à un régime moteur de 1 000 tr/min minimum à une vitesse d'au moins 20 km/h (12,43 mi/h).
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
Standard:
Condition | Contacteur de démarreur |
---|---|
Conduire à une vitesse de 20 km/h (12,43 mi/h) minimum (régime moteur de 1 000 tr/min minimum) |
OFF |
CONSEIL:
Si le résultat de l'une de ces valeurs n'est pas conforme aux spécifications, passer à l'étape suivante avec le contacteur d'allumage en position ON, le Techstream connecté et l'élément de la Data List "Starter SW" sélectionné.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (avec système de clé intelligente) |
B |
NG (sans système de clé intelligente) |
C |
CONSEIL:
Si l'ensemble de démarreur fonctionne en continu lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, passer à l'étape suivante sans relever l'élément de la Data List "Starter SW".
A |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
C |
![]() | PASSER AU POINT 7 |
|
2. |
VERIFIER LE RELAIS ST (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Starter SW.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Starter SW |
(b) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(c) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
L'élément de la Data List "Starter SW" ne change pas de ON |
A |
L'élément de la Data List "Starter SW" change de ON à OFF |
B |
CONSEIL:
B | ![]() | REMPLACER LE RELAIS ST |
|
3. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS ST) |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Relais ST |
CONSEIL:
L'objectif de cette étape est de vérifier la tension de la borne de relais ST dans des conditions anormales.
(a) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie.
CONSEIL:
|
4. |
VERIFIER FSE'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL) |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Relais ST |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
(b) Mesurer la tension entre la borne 2 de relais ST et la masse de carrosserie, et la comparer avec la tension mesurée à l'étape précédente.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie ne change pas lorsque le connecteur est débranché. |
A |
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de la carrosserie change lorsque le connecteur est débranché. |
B |
CONSEIL:
B | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
|
5. |
VERIFIER L'ECM (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL) |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Relais ST |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM.
(b) Mesurer la tension entre la borne 2 de relais ST et la masse de carrosserie, et la comparer avec la tension mesurée à l'étape précédente.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie ne change pas lorsque le connecteur est débranché. |
A |
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de la carrosserie change lorsque le connecteur est débranché. |
B |
CONSEIL:
B | ![]() | REMPLACER L'ECM |
|
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE - RELAIS ST) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
(c) Débrancher le connecteur de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A24-30 (STA), C55-9 (L), A13-20 (STA) ou 2 (relais ST) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | VERIFIER LE SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE (VERIFIER LA TENSION DE BORNE STA DE L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
7. |
VERIFIER LE RELAIS ST (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Starter SW.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Starter SW |
(b) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(c) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
L'élément de la Data List "Starter SW" ne change pas de ON. |
A |
L'élément de la Data List "Starter SW" change de ON à OFF. |
B |
CONSEIL:
B | ![]() | REMPLACER LE RELAIS ST |
|
8. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS ST) |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Relais ST |
CONSEIL:
L'objectif de cette étape est de vérifier la tension de la borne de relais ST dans des conditions anormales.
(a) Déposer le relais ST du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie.
CONSEIL:
|
9. |
VERIFIER FSE'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL) |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Relais ST |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.
(b) Mesurer la tension entre la borne 2 de relais ST et la masse de carrosserie, et la comparer avec la tension mesurée à l'étape précédente.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie ne change pas lorsque le connecteur est débranché. |
A |
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de la carrosserie change lorsque le connecteur est débranché. |
B |
CONSEIL:
B | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT |
|
10. |
VERIFIER L'ECM (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL) |
*1 | Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur |
*2 | Relais ST |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM.
(b) Mesurer la tension entre la borne 2 de relais ST et la masse de carrosserie, et la comparer avec la tension mesurée à l'étape précédente.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de carrosserie ne change pas lorsque le connecteur est débranché. |
A |
La tension entre la borne 2 du relais ST et la masse de la carrosserie change lorsque le connecteur est débranché. |
B |
CONSEIL:
A | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT - RELAIS ST) |
B |
![]() | REMPLACER L'ECM |
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour sièges de type rabattable
*B fabrication TMC
*C fabrication TMMK
- -
*1 ENSEMBLE DE SANGLE EXTERIEURE DE CEINTURE DE SECURITE ARRIERE CENTRALE
*2 ENSEMBLE D'ASSISE DE SIEGE ARRIERE
*3 CROC ...
Retrait du kit de réparation anti-crevaison de secours
Soulevez le crochet de l'habillage
du plancher de coffre sur le plancher
de coffre.
Sécurisez l'habillage du plancher
de coffre au moyen du crochet
fourni.
Retirez le kit de réparation anti-crevaison
de secours.
Méthode de réparation de secours
...
Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT VERIFICATION DU SIGNAL D'ENTREE
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Vérifier l'ensemble de contacteur au volant à l'aide de la fonction Data List du Techstream (contacteur principal du régulateur de vitesse, contacteur -SET, contacteur +RES et CANCEL).
C ...