![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
La partie sensible à la température du thermostat est équipée d'un réchauffeur électrique. Dans une situation de conduite normale, le courant ne passe pas dans le réchauffeur et le thermostat fonctionne comme un thermostat ordinaire. Lorsque la température du moteur augmente d'une quantité importante comme, par exemple, au cours de la conduite une charge élevée, un contrôle est exécuté pour chauffer le réchauffeur de la partie sensible à la température, forçant l'ouverture de la soupape et laissant une grande quantité de liquide de refroidissement circuler provenant du radiateur.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P059712 | Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande du réchauffeur du thermostat |
Court-circuit dans le circuit du réchauffeur du thermostat et dans le circuit d'alimentation électrique (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
N° de DTC | Data List |
---|---|
P059712 | Coolant Temperature |
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM surveille la tension de sortie une fois le réchauffeur de thermostat est activé.
Le réchauffeur de thermostat s'allume et s'éteint en fonction de la commutation ON/OFF du transistor dans l'ECM.
Si l'état du transistor de l'ECM et la tension de sortie ne correspondent pas de façon continue, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement au niveau du réchauffeur de thermostat et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0599: Vérification de la plage du réchauffeur de thermostat (haute tension) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis | Réchauffeur de thermostat |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
3 secondes |
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
L'une des conditions suivantes est remplie |
1 ou 2 |
1. Les deux conditions suivantes sont remplies |
(a) et (b) |
(a) Dernier niveau de tension de borne de sortie de réchauffeur de thermostat |
Faible |
(b) Actuel niveau de tension de borne de sortie de réchauffeur de thermostat |
Faible |
2. Les deux conditions suivantes sont remplies |
(c) et (d) |
(c) Dernier niveau de tension de borne de sortie de réchauffeur de thermostat |
Elevé(e) |
(d) Actuel niveau de tension de borne de sortie de réchauffeur de thermostat |
Elevé(e) |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Démarreur | OFF |
Commande au réchauffeur du thermostat |
ON |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Niveau de la tension de la borne de sortie du réchauffeur de thermostat |
Elevé(e) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
d5-2 ou C57-7 (HTHM) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
d5-2 ou C100-7 (HTHM) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Coupure dans le circuit "A" d'injecteur de cylindre 1 (P020113-P020413,P062D13)
DESCRIPTION Le système D-4S dispose de deux systèmes d'injection de carburant. L'un d'eux est un système d'injection directe dans le cylindre qui injecte directement le carburant pressurisé dans la chambre de combustion. L'autre est un système d'injection par le conduit d'admission. L'ECM déte ...
Module maître du moniteur d'angle mort (C1AB6)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque le capteur de moniteur d'angle mort droit détecte un dysfonctionnement interne.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
C1AB6 Module maître du moniteur d'angle mort
Le capteur de ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de la pompe à huile sont indiquée ...