Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit "B" du contacteur/capteur de position de pédale/papillon (P022015)

DESCRIPTION

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DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM utilise le capteur de position de papillon pour surveiller l'angle d'ouverture de la valve d'accélérateur. Si la tension à la borne VTA2 est supérieure au seuil défini, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Faire démarrer le moteur.
9. Quand le véhicule est à l'arrêt, enfoncer complètement puis relâcher la pédale d'accélérateur [B].
10. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 2 secondes minimum [C].
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P022015.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [D].
    • [A] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MODE DE SECURITE

Lorsque ce DTC est enregistré, l'ECM bascule en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de papillon, et le ressort de rappel ramène le papillon à un angle d'ouverture de 7,5°. L'ECM règle ensuite la puissance du moteur en contrôlant l'injection de carburant (coupure d'amenée de carburant intermittente) et le calage de l'allumage en fonction de l'angle de la pédale d'accélérateur pour permettre au véhicule de continuer à rouler à vitesse réduite. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée fermement et en douceur, le véhicule peut rouler lentement.

Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.

SCHEMA DE CABLAGE

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

INCORRECT

REMPLACER L'ECM

OK

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

INCORRECT

REMPLACER L'ECM

OK

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 2 Voltage.

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

CONSEIL:

Utiliser la fonction "Snapshot" afin d'enregistrer la valeur affichée ou en prendre note.

(g) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(h) Mettre le Techstream en position OFF.

(i) Brancher les bornes 3 (VTA2) et 4 (E2) du connecteur d'ensemble de corps de papillon avec moteur côté faisceau de câbles.

REMARQUE:

Si la tension de la borne VTA2 ou la résistance entre les bornes VTA2 et E2 est anormale et que les bornes 3 (VTA2) et 4 (E2) du connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur sont branchées, il se peut qu'un excès de courant traverse le circuit. Dans ce cas, ne pas brancher les bornes.

(j) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(k) Allumer le Techstream.

(l) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Position Sensor No. 2 Voltage.

(m) Comparer le véhicule de l'élément de la Data List Throttle Position Sensor No. 2 Voltage après le court-circuit à la valeur lorsque le connecteur de l'ensemble de corps de papillon avec moteur était branché.

Résultat:

CONSEIL:

Effectuer la procédure "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de corps de papillon avec moteur.

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A

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CORPS DE PAPILLON AVEC MOTEUR

B

REMPLACER L'ECM