![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
En utilisant la commande d'injection de carburant à levée partielle pour vaporiser le carburant avant que le pointeau à l'intérieur de chaque ensemble d'injecteur de carburant à injection directe ne soit complètement ouvert, l'injection de carburant par l'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe peut être commandée avec précision à levée partielle. En raison de l'influence sur le volume de carburant injecté à cause de l'usure et des variations entre les injecteurs, la commande de rétroaction est utilisée pour l'injection de carburant à levée partielle.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P02EE00 | Problème de performance/plage de fonctionnement dans le circuit d'injecteur de cylindre 1 |
La valeur apprise de commande de levée partielle de cylindre n° 1 dépasse le seuil (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P02EF00 |
Problème de performance/plage de fonctionnement dans le circuit d'injecteur de cylindre 2 |
La valeur apprise de commande de levée partielle de cylindre n° 2 dépasse le seuil (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P02F000 |
Problème de performance/plage de fonctionnement dans le circuit d'injecteur de cylindre 3 |
La valeur apprise de commande de levée partielle de cylindre n° 3 dépasse le seuil (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P02F100 |
Problème de performance/plage de fonctionnement dans le circuit d'injecteur de cylindre 4 |
La valeur apprise de commande de levée partielle de cylindre n° 4 dépasse le seuil (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
N° de DTC | Data List |
---|---|
P02EE00 |
|
P02EF00 | |
P02F000 | |
P02F100 |
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM calcule la valeur d'apprentissage de commande de levée partielle pour chaque cylindre. L'ECM compte le nombre de fois où la valeur apprise de commande de levée partielle dépasse le seuil, et si le nombre total dépasse le seuil, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement au niveau de la commande de levée partielle, et il allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P02EE: La valeur d'apprentissage de volume d'injection (apprentissage de levée partielle [PL]) atteint une limite inférieure ou supérieure (cylindre n° 1) P02EF: La valeur d'apprentissage de volume d'injection (apprentissage de levée partielle [PL]) atteint une limite inférieure ou supérieure (cylindre n° 2) P02F0: La valeur d'apprentissage de volume d'injection (apprentissage de levée partielle [PL]) atteint une limite inférieure ou supérieure (cylindre n° 3) P02F1: La valeur d'apprentissage de volume d'injection (apprentissage de levée partielle [PL]) atteint une limite inférieure ou supérieure (cylindre n° 4) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble d'injecteur de carburant à injection directe |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
ECM |
Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
Durée | Dans les 15 secondes |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
11 V minimum |
Injection de levée partielle pour apprentissage de levée partielle (*) |
En cours |
Dysfonctionnement de système de carburant haute pression (P0087, P0088) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement de système de carburant (P0171, P0172) |
Aucune détection |
Le contrôle du système de carburant n'est pas neutralisé par les autres dysfonctionnements détectés |
- |
(*) Injection de levée partielle pour effectuer l'apprentissage de levée partielle lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Régime moteur |
3 300 tr/min maximum |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
60 °C (140 °F) minimum |
Coupure d'amenée de carburant |
Non exécutée |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
L'une des conditions suivantes est remplie |
A ou B |
A. Compteur de dysfonctionnement d'injection de carburant de levée partielle |
Nombre de 20 minimum |
B. Les deux conditions suivantes sont remplies |
(a) et (b) |
(a) Nombre cumulé d'injection à levée partielle pour l'apprentissage de levée partielle une fois les paramètres secondaires satisfaits |
Nombre de 60 minimum |
(b) Décompte de dysfonctionnements cumulés d'injection de carburant à levée partielle / Nombre cumulé d'injection à levée partielle pour l'apprentissage de levée partielle une fois les paramètres secondaires satisfaits |
Plus de 0,8 fois |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P020113.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le véhicule se déplaçait ou non, si le moteur était monté en température ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, et elles peuvent aider à vérifier d'autres données au moment d'un dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 ET/OU P02F100) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 et/ou P02F100 est émis |
A |
Le DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 et/ou P02F100 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P02EE00, P02EF00, P02F000 et/ou P02F100 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Seul 1 DTC parmi les DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 et P02F100 est émis |
A |
2 ou plusieurs DTC parmi DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 et P02F100 sont émis |
B |
CONSEIL:
En fonction des DTC enregistrés, il peut être déterminé si le dysfonctionnement s'est produit pour un ou plusieurs cylindres
B |
![]() | PASSER AU POINT 5 |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C57-16 (#1D+) - C57-17 (#1D-) |
20°C (68°F) | 1,34 à 1,64 Ω |
C57-11 (#2D+) - C57-10 (#2D-) |
20°C (68°F) | 1,34 à 1,64 Ω |
C57-12 (#3D+) - C57-13 (#3D-) |
20°C (68°F) | 1,34 à 1,64 Ω |
C57-15 (#4D+) - C57-14 (#4D-) |
20°C (68°F) | 1,34 à 1,64 Ω |
C57-16 (#1D+) ou C57-17 (#1D-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 1 MΩ minimum |
C57-11 (#2D+) ou C57-10 (#2D-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 1 MΩ minimum |
C57-12 (#3D+) ou C57-13 (#3D-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 1 MΩ minimum |
C57-15 (#4D+) ou C57-14 (#4D-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 1 MΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C100-16 (#1D+) - C100-17 (#1D-) |
20°C (68°F) | 1,34 à 1,64 Ω |
C100-11 (#2D+) - C100-10 (#2D-) |
20°C (68°F) | 1,34 à 1,64 Ω |
C100-12 (#3D+) - C100-13 (#3D-) |
20°C (68°F) | 1,34 à 1,64 Ω |
C100-15 (#4D+) - C100-14 (#4D-) |
20°C (68°F) | 1,34 à 1,64 Ω |
C100-16 (#1D+) ou C100-17 (#1D-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 1 MΩ minimum |
C100-11 (#2D+) ou C100-10 (#2D-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 1 MΩ minimum |
C100-12 (#3D+) ou C100-13 (#3D-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 1 MΩ minimum |
C100-15 (#4D+) ou C100-14 (#4D-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 1 MΩ minimum |
CONSEIL:
OK | ![]() | PASSER AU POINT 9 |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT DIRECT (RESISTANCE) |
(a) Vérifier la résistance de l'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe.
Cliquer ici
OK | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT DIRECT - ECM) |
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 9 |
5. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROLER LE MODE D'INJECTION (DIRECT)) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température (jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum).
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode, Short FT B1S1 et Long FT B1S1.
Powertrain > Engine > Active Test
Ecran de l'Active Test |
---|
Control the Injection Mode |
Affichage de la Data List |
---|
Coolant Temperature |
Injection Mode |
Short FT B1S1 |
Long FT B1S1 |
(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List avec l'Active Test "Control the Injection Mode" réglé sur Direct.
Résultat:
Elément | Passer au point | |
---|---|---|
Injection Mode | Short FT B1S1 + Long FT B1S1 | |
Directe | -25 % maximum, ou +25 % minimum |
A |
Entre -25 % et +25 % |
B |
B |
![]() | PASSER AU POINT 9 |
|
6. |
REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (POUR COTE HAUTE PRESSION) |
(a) Remplacer le capteur de pression de carburant (côté haute pression).
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement du capteur de pression de carburant (côté haute pression).
Cliquer ici
|
7. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
8. |
S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 et/ou P02F100 est émis |
B |
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe.
Cliquer ici
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT A INJECTION DIRECTE |
9. |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT A INJECTION DIRECTE |
(a) Remplacer l'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant à injection directe.
Cliquer ici
|
10. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
11. |
S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P02EE00, P02EF00, P02F000 et/ou P02F100 est émis |
B |
A |
![]() | FIN |
|
12. |
REMPLACER ECM |
(a) Remplacer l'ECM.
Cliquer ici
|
13. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
14. |
S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesOK:
Les DTC ne sont pas émis.
SUIVANT | ![]() |
FIN |
Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER LA BAGUE D'ETANCHEITE D'HUILE DE TAMBOUR D'EMBRAYAGE
(a) Déposer les 4 bagues d'étanchéité d'huile de tambour d'embrayage de l'ensemble d'axe de stator.
2. DEPOSER L'ENSEMBLE DE CREPINE D'HUILE
(a) A l'aide d'une clé à douill ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE D'ESSIEU AVANT
*2 ECROU D'ARBRE D'ESSIEU AVANT
*3 DISQUE AVANT
*4 ENSEMBLE D'ETRIER DE FREIN A DISQUE AVANT
*5 ENSEMBLE D'ARBRE DE ROUE AVANT
*6 SOUS-ENSEMBLE DE BRAS INFERIEUR DE SUSPENSION AVANT ...
Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1330-C1467)
DESCRIPTION Le capteur de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Ces signaux sont utilisés par la commande ABS.
CONSEIL: Les valeurs de tension de sortie ci-dessous sont valables lorsque les faisceaux de c ...